3．发展双燃料汽车，积极治理汽车尾气，有效控制汽车型污染。
在现行的
大气污染防治法中规定，机动车船必须达标排放，超标排放的汽车不得制造、销售或进口，含铅汽油要限制生产和使用，直至停止。这些法律规定颁布后，一些城市和地区采取了相应的行动。1998年全国报废机动车50多万辆，50多个城市实现了汽油无铅化，大城市机动车排气达标率已由40%提高到70%，在公交、出租车中积极推广双燃料汽车（即用汽油和天然气或石油液化气做燃料）。这些措施为控制汽车尾气污染，起到了重要作用。但是，从全国来看，汽车尾气污染问题还没有引起足够的重视，其原因是机动车的保有量相对还不多，对汽车污染的危害性认识还不足。解决这一问题，关键是要抓好这样几项工作：一是要加强对汽车尾气危害性的宣传教育。二是积极发展双燃料汽车。公交、出租车是城市中流动污染源，在汽车尾气污染中所占比重很大。因此，必须加快推广新型燃气汽车，加快燃用天然气汽车的改造，加强加气站和输气管网的建设。在确保安全的前提下，鼓励油站、 气站合一，降低建站运行成本。三是加强汽车报废制度，对未达到尾气排放标准又符合报废标准的汽车，要实行严格的报废制度。四是加强汽车尾气污染控制。汽车制造部门在生产新车时，必须安装保证尾气达到排放标准的装置，不符合环保要求的不准出厂；维修的车辆出厂时，尾气排放也要做到达标要求；公安、环保部门要加强路检、年检，不达标者采取罚款等措施，严格控制上路；石油、化工部门要大力生产无铅汽油，保障清洁油品供应质量；科技部门要积极研制开发尾气净化技术。同时，要积极研究燃柴油汽车的排放标准和达标措施，五是大力发展公共交通，控制城市汽车总量，改善道路交通系统。
4．优化产业结构，提高技术水平，增强企业的治污能力。
从这次检查情况看，大气污染严重的城市，其产业结构中重化工企业占有很大比重。这些企业能源消耗量大，环境污染重，对城市的大气污染贡献率较大。对于这类企业要按照不同的情况采取相应的措施：一是搬迁改造，把污染严重的企业从市区迁出。二是严格控制发展规模，控制排污总量，并积极治理污染。三是努力推行清洁生产，实现污染全过程控制。四是调整产品结构，转产无污染或少污染的产品。五是加快企业污染治理的步伐，本着谁污染谁治理的原则，积极筹措资金，开展技术攻关，增强企业综合治污能力。六是对那些经济效益差、环境污染重、治理无望的企业，坚决按照国家的有关规定，实行关停并转。
各地应按照国家的产业政策和有关的法律规定，大力调整产业结构，逐步淘汰那些生产方式落后、环境污染严重、产品质量低劣、原材料和能源消耗高的落后生产工艺和设备，扶持那些技术含量高、附加值高、无污染或少污染的产业和产品。要充分发挥各大城市高等院校集中、科技人员聚集、技术力量雄厚的优势，大力发展高新技术产业和环境保护产业。特别是要加快环保产品的国产化进程，在环境监测、水污染处理、垃圾处理、大气污染处理尤其是脱硫装备方面，开展技术创新，加快开发研制，创立自己的产品，以发展民族环保产业。
5．加强施工管理，加快城市绿化建设，大力控制城市尘污染。
加强施工工地管理，开展城市绿化建设，是控制地面扬尘、改善城市大气环境必不可少的手段。目前，建设部门要规范施工现场管理，使其逐步走上法制化、标准化的轨道。要积极开展创建文明工地活动，彻底改变施工现场“脏、乱、差”的面貌，加强建筑队伍培训教育，提高建筑队伍的整体素质。市政部门要加强城市绿化建设，增大城市绿地面积，努力做到城市内“黄土不见天”，同时，建议国家进一步加大投入，加快三北防护林、长江防护林等防护林体系建设，特别是西北地区，虽然现在已沙漠化而历史上曾经是森林茂密的地区，要尽可能地设法恢复；要尽力开发新的水资源和扩大造林规模，要加速草原建设，增大对草原的投入，防止水土流失，遏制沙漠化的扩展，减轻沙尘暴的危害，从而改善西北地区部分城市的生态环境。
