实操纲要
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500总吨及以上船舶船长和驾驶员
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1 电子海图显示与信息系统（电子海图系统）
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1.1 系统组成检查
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1.1.1 开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入
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1.1.2 开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入
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1.1.3 检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入
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1.1.4 检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入
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1.2 系统数据与显示
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1.2.1 电子海图数据
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1.2.1.1 电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询
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1.2.1.2 光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询
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1.2.1.3 其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询
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1.2.1.4 电子海图比例尺变更操作
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1.2.1.5 电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本、数据错误）
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1.2.2 辅助数据的使用
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1.2.2.1 航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用
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1.2.2.2 辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）
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1.2.3 海图改正
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1.2.3.1 自动与手动改正海图及辅助数据
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1.2.3.2 船员标绘
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1.2.3.3 数据更新检验
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1.2.4 系统显示
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1.2.4.1 光标、电子方位线和距离圈的设置与使用
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1.2.4.2 不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性
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1.2.4.3 电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用
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1.2.4.4 不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制
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1.2.4.5 不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别
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1.2.4.6 雷达、AIS、罗经、测深仪、计程仪等设备信息的显示
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1.2.4.7 不同数据坐标系、参照系的检查与修正
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1.2.4.8 本船与他船航行矢量的设置与显示
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1.2.4.9 不同矢量稳定模式显示
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1.2.4.10 雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正
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1.2.4.11 不同背景显示的使用
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1.2.4.12 强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）
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1.2.4.13 报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理
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1.3 系统安全参数的设置
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1.3.1 本船参数设置
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1.3.1.1 本船的尺度、吃水等
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1.3.1.2 与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置
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1.3.2 安全监控参数设置
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1.3.2.1 本船安全等深线的设定
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1.3.2.2 安全水深（安全水域）和安全距离的设定
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1.3.3 系统安全参数检验
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1.4 航线设计与航次计划
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1.4.1 航线设计
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1.4.1.1 航线设计模式与航行监控模式切换
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1.4.1.2 用地理坐标移至某海区、移动光标切换海区并返回本船位置
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1.4.1.3 基于系统数据库或其他纸质资料研究水文气象等航线设计相关数据
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1.4.1.4 设定安全偏航距离参数
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1.4.1.5 利用光标或必要时调出航线表输入、添加、移动和删除转向点
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1.4.1.6 根据本船旋回性能输入施舵点并必要时调出计划表修改
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1.4.1.7合并已存在的多条航线作为一条新的航线
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1.4.1.8 航线的反向使用
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1.4.1.9 对航线进行安全检查
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1.4.2 航次计划表
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1.4.2.1 调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储
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1.4.2.2 利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性
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1.5. 航行监控
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1.5.1 基本监控
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1.5.1.1 调入船舶航行航线
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1.5.1.2 查验各种提醒和安全监控参数
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1.5.1.3 设定矢量时间
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1.5.1.4 查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理
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1.5.1.5 根据提示转向
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1.5.1.6 查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差
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1.5.1.7 输入数据以计算风流压差
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1.5.1.8 测量坐标、航向、方位和距离
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1.5.1.9 必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据
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1.5.1.10 正确使用雷达（包括雷达图像叠加）定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船，从而采取避碰行动
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1.5.2 应对特殊情况
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1.5.2.1 航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等
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1.5.2.2 船位报警：主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常
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1.5.2.3 系统报警：系统测试与故障排除
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1.6. 航海日志
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1.6.1 航行记录
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1.6.1.1 设定自动记录时间间隔
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1.6.1.2 变更船时
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1.6.1.3 按需即时插入记录
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1.6.1.4 输入附加数据
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1.6.2 查看航行记录
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1.6.2.1 重现航迹
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1.6.2.2 查看航行记录
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1.6.3 输出航行记录
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1.6.3.1 编制航次数据和报告
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1.6.3.2 打印航行记录内容
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1.6.3.3 检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况
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1.7. 过分依赖电子海图的风险
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1.7.1 海图数据的误差导致风险的识别
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1.7.2 船位误差或错误导致风险的识别
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1.7.3 硬件故障与数据误差导致风险的识别
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1.7.4 系统的可靠性差导致风险的识别
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1.7.5 系统操作误差导致风险的识别
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1.8. 系统测试与备用配置
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1.8.1 系统故障测试方法、功能自检与故障排除
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1.8.2备用系统的配置检验、接替值班方式检验
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2 驾驶台资源管理（BRM）
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2.1 计划
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2.1.1 制定通过指定水域计划
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2.1.1.1 计划的基本步骤
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2.1.1.2 相关信息的获得与排序
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2.1.1.3 可利用资源及使用安排
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2.1.1.4 团队的组织、安排与沟通
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2.1.1.5 引航员在船时团队的组织、安排与沟通
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2.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）
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2.1.2.1 预测“偶发事件”
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2.1.2.2 事件发生后的对策
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2.2通过指定水域实际操作
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2.2.1 资源与管理
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2.2.1.1 团队成员工作态度的识别与管理
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2.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排
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2.2.1.3 各资源的排序、组织、协调与使用
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2.2.2 驾驶台团队工作
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2.2.2.1 团队的协作与沟通
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2.2.2.2 失误链识别与切断
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2.2.2.3 内部与外部通信
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2.2.3 偶发事件与应急
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2.2.3.1 判断与决策
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2.2.3.2 应急事件的处理
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2.2.3.3 偶发事件的处理
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