（二）汽车维修
“十二五”期间，全市将培育1个从事汽车维修的快修市场，建立2个汽车维修救援和汽车维修行业信息化管理网络，提高汽车维修服务、汽车维修质量和从业人员的技术水平。到“十二五” 期末，一、二、三类汽车维修业户将在“十一五”期末的基础上分别增长50%、20%、10%，即，一类业户达到20户、二类业户达到120户、三类业户达到700户。通过合理布局、协调发展、严把资质关，建立和完善质量信誉考核机制，提升汽车维修企业的服务能力，形成高效、便利的服务环境。
（三）驾驶员培训
“十二五”期间，随着家用车的进一步普及，对机动车驾驶员培训的需求将进一步增大。通过优化结构，建立以一级驾驶培训学校为骨干，二级驾驶培训学校为补充，布局合理、服务优良的机动车驾驶培训市场格局。加强驾培行业法制化、制度化和规范化建设，加快现代科学技术的推广应用和信息化建设，强化IC卡计时管理系统的推行，全面提升行业管理水平。“十二五”期间，争取实现现有10所驾校的全面升级，到2015年末，全市培育和发展一级驾校5所、二级驾校5所，同时着力打造一级品牌驾校。在布局上，城区将建立一级驾校3所、二级驾校3所；荣县、富顺各建立一级驾校1所、二级驾校1所。力争建立1个集各项训练科目于一体的大型综合训练场地，全面提升我市机动车驾驶培训学校的综合素质，确保教学质量和服务质量，满足我市机动车驾驶员培训的需要。
九、“十二五”期城市公共交通发展任务
（一）城市公交发展思路和目标
1.发展思路。
以自贡市城市总体规划的道路交通规划为依据，逐步提高城市道路标准，全面落实“公交优先”要求，建立以公交常规线路为主体，以快速大容量公交线路为骨干，以出租车为辅助的现代高效便捷的城市公共交通体系，并与其他交通方式协调发展。
2.发展目标。
按照建设节约型社会的要求，确立公共交通在市中心区、荣县、富顺县城市交通中的优先地位，提高公交线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷，并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。在进一步发展城区公共交通的同时，进一步规范、发展区县的城市公交。在规划期内积极落实公交政策，全面实现公交线路、公交车辆、公交场站、公交枢纽站及指挥调度中心等方面的建设目标，让城市公共交通真正成为城市居民出行首选的交通工具。到“十二五”期末，自贡市公共交通服务人口达到75-120万人；城市公交线路覆盖到道路主次干道，覆盖到部分支路等级道路，主次干道上公共线路覆盖密度达到4.0公里/平方公里（包括支道达到4.6公里/平方公里）。
（二）城市公交场站建设任务
1.公交指挥调度中心。
拟将自贡市公交指挥调度中心搬迁至成自泸高速公路自贡连接线附近，与规划的长途汽车站和东部新城公交枢纽站合并建设。
2.自贡市公交场站枢纽站建设。
（1）南湖枢纽站。该站位于自贡市南湖新区S305线东南侧，与城市总体规划设置的长途客运站相邻，兼有市内公交客运和市郊公交客运两项职能，除服务汇东地区外，主要服务城市对外出入客流的交通集散与分流，搬迁后将按照高标准进行软硬件设施建设，调度指挥主城区公交车辆，为二级枢纽站。
（2）大山铺枢纽站。该站位于自贡市大安区大山铺北环路南侧，与高速公路恐龙馆出入口相邻。除服务大山铺地区外，还服务于对外出入客流及城市旅游人流，调度指挥大安地区公交车辆，为二级枢纽站。
（3）贡井南环枢纽站。站址由原城市公交贡井站迁至南环路与长征大道交叉口附近，与城市“一环二快”道路紧密衔接。除服务贡井地区外，还服务于城市西部及通往荣县方向的客流，调度指挥贡井地区公交车辆，为二级枢纽站。
（4）舒坪枢纽站。该站规划迁至舒坪南侧，与舒坪火车站密切相连。除服务舒坪地区外，还服务城市西南部方面客流及城市对外客流的集散，调度指挥舒坪地区公交车辆，为三级枢纽站。
（5）沿滩枢纽站。该站规划迁至沿滩新城区，即现沿滩镇西南侧，与城市“一环两快”道路紧密衔接。除服务沿滩地区外，还服务城市东南方向邓关、富顺的各种类型客流，调度指挥沿滩地区公交车辆，为二级枢纽站。
（6）东部新城枢纽站。该站为公交枢纽总站，位于东部新城中部靠近成自泸高速公路自贡连接线附近，调度指挥全市及东部新城地区公交车辆，为一级枢纽站。
（7）板仓坝枢纽站。该站位于规划建设中的卫坪板仓组团，将与今后实施的绵遂内自宜城际客运专线实现有机衔接，调度指挥板仓组团地区公交车辆，为一级枢纽站。
3.公交车首末站，规划期内拟规划建设公交首末站18个。
（1）自流井区公交首末站7个，即南湖、板仓坝、汇东、火车站、凤凰坝、舒坪南和舒坪火车站公交首末站，可容纳驻站车700辆。
（2）贡井区公交首末站3个，即贡井南环路、筱溪和艾叶公交首末站，可容纳驻站车300辆。
（3）大安区公交首末站3个，即大山铺、大安和鸿鹤坝（下坝）公交首末站，可容纳驻站车400辆。
（4）沿滩区公交首末站3个，即沿滩镇西、沿滩工业园和邓关公交首末站，可容纳驻站车270辆 。
（5）东部新城公交首末站2个，即东部新城中部和仙市公交首末站，可容纳驻站车250辆。
（三）城市公交线网规划
“十二五”期，我市将基本形成以公共汽车为主体、出租汽车为补充的城市公共交通系统，公共汽车平均运营速度达到20公里/小时，准点率达到90%以上，站点覆盖率按300米半径计算，建成区达90%以上、中心城区达95%以上，建成区内任意两点间公共交通可达时间不超过40分钟。重视城际间、城镇群的快速城市公共交通建设，扩大城市公共交通服务半径，增设30条公交线路，在市中心区主要以贡井为中心，向西面发展5条；自流井、大安进社区的线路各增设5条；随着城市东进南移的发展和南湖、沿滩新城以及东环线的建设，以汇东为中心向东南发展5条；富顺增设4条；荣县增设6条。
（四）城市公交车辆规划
随着自贡市城市建设的发展，城区面积、人口以及建成公路相应增加，“十二五”期间公交车辆数量也将与之同步增加。同时，不断增强城市公交车的安全及舒适性能，每年报废更新车辆10%左右，计划期内将累计报废车辆497标台，并不断提高车辆档次，低地板、空调公交车等高档次车辆将占到公交车辆总数的45%以上，乘坐舒适性将不断提高，“十二五”期将累计新购车辆1520标台。到“十二五”期末，全市公交客车总量将达到1920标台，公交车辆数量年均增长率为16%，市民出行公交分担率达到30%。
（五）城市公交后场保障
1.保养场建设。按照合理布局，方便车辆就近维修保养的原则，“十二五”期，全市规划建设5个城市公交保养场，即：简洞桥保养场、新民保养场、南湖保养场、沿滩保养场和板仓保养场。
2.加气站建设。目前市区已有公交专用加气站2个，即光大街站和虎头桥站，“十二五”期将规划新建5个加气站，即，新民站、东部新城站、板仓站、简洞桥站和沿滩站。
十、“十二五”期运输组织和运力结构发展任务
“十二五”期，我市将加强运输市场管理制度建设，形成统一开放、竞争有序的运输市场。创新城乡客运管理体制，推进建立城乡统一的客运市场，构建由快速客运、干线客运、农村客运和旅游客运等组成的多层次客运网络体系。大力培育集装箱、大宗散货和重大件等水运市场，改造和提升传统货运业，加快现代物流业发展。发展高效、安全、节能型的运输装备，引导客运工具实现高速化、舒适化和标准系列化，货运工具实现专业化、大型化、快速化和标准化，推进船舶标准化、大型化和专业化。
（一）公路运输
1.旅客运输。
（1）大力发展旅游客运、快速客运和农村客运，建立网络化运营的营运服务体系。
（2）加快发展集约化、专业化、网络化、现代化运输方式，以班车客运为主导，旅游、包车客运为补充，在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运结点化，中途客运直达化，短途客运公交化。
（3）建立便捷化运输，以国道主干线公路为依托，大力发展快速旅客运输。到2015年，城际干线运输基本实现400-500公里以内当日往返，1000公里以内24小时内到达，基本建立起快速客运网络。
