图3　2011年现状水质断面总磷浓度（略）

　　2011年全区15个水质监测断面中，小吉浦河（三门路桥）、虬江（军工路桥、翔殷路桥）、东走马塘（营口路桥）、杨树浦港（中山北二路桥）、新江湾城水系（国晓路淞沪路桥）等6个断面氨氮超标，其中小吉浦河（三门路桥）、虬江（翔殷路桥）超标倍数达5倍、虬江（军工路桥）超标倍数达3倍，断面超标率为33.3%。
　　小吉浦河（三门路桥）、虬江（翔殷路桥、军工路桥）等3个断面总磷超标，其中小吉浦河（三门路桥）、虬江（翔殷路桥）、虬江（军工路桥）超标倍数分别为1.69、1.56、0.63倍，断面超标率为20%。
　　2、河道水质达标评价
　　2011年虬江和小吉浦河两条河道平均水质未达到V类水环境功能区要求。其中虬江平均水质重污染，小吉浦河平均水质中污染，东走马塘、杨树浦港、清水河平均水质为良，新江湾城水系平均水质为优。

　　图4　2011年河道现状水质达标评价（略）

　　3、污染因子评价
　　氨氮污染最严重，污染负荷率占37%；总氮、氨氮、五日生化需氧量和总磷等4项指标超过V类地表水分别为2.77、1.67、0.43和0.225倍，其中总氮和氨氮目前是本区地表水的主要污染因子。
　　（二） 杨树浦港水系水质的时间变化及原因
　　1、杨树浦港河道水质的时间变化及原因

　　图 5　2006-2011年杨树浦港河道水质综合污染指数变化趋势（略）

　　杨树浦港2007年综合水质最差。相对于2009年，2011年水质轻微改善，改善率达11.2％；相对于2010年，2011年水质轻微改善，改善率达17.8％。尽管轨道交通12号线建设期，2011年5－12月长阳路桥围堰截流施工，但采用导流管连接水体，对杨树浦港平均水质仍起到改善作用。
　　2、东走马塘水质时间变化及原因

　　图6　2006-2010年东走马塘河道水质综合污染指数变化趋势（略）

　　东走马塘水质变化趋势与杨树浦港较为一致。2007年综合水质最差。相对于2009年，2011年水质轻微恶化，水质改善率为－11.7％；但相对于2010年，2011年水质轻微改善，改善率达12.1％。原因是地铁12号建设期，2011年5月长阳路桥围堰截流施工中采用的导流管，对东走马塘的平均水质仍能起到一定的改善作用。
　　3、虬江河道的水质时间变化及原因

　　图7　2006-2010年虬江河道水质综合污染指数变化趋势（略）

　　2007、2008年水质最差，主要原因是轨道交通10号线建设期间，2007－2008年中，一年半的时间对东走马塘四平路进行围堰截流施工，使虬江水质显著恶化。
　　2009、2010年水质明显改善，主要原因2009年虬江疏浚和二军大虬江开盖两大工程取得了明显的水环境效应。
　　相对于2009年，2011年水质显著恶化，水质改善率为－33.3％，主要原因是2011年长阳路围堰施工，尽管采用了导流管连接上下水体，但调水总量有限，对水质改善的范围有限，且受复旦箱涵的水流瓶颈效应及虬江河道较长等因素影响，可置换水量大幅减少，水质显著恶化。

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