多式联运。依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离造成的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式“无缝衔接”，提高运输效率。
农超（居）对接。完善以现代物流配送中心为节点，以服务于商贸服务业和居民消费为目标的城市配送体系，实现城市配送与农产品基地、商贸服务网点、居民居住区的有效衔接，为优质农产品直接提供市场，改变农产品传统流通方式，促进生产与销售的紧密结合，实现消费引导生产的功能和农业结构调整，加快城乡一体化进程。
连锁配送。加强物流配送中心建设，发展共同配送，充分发挥第三方物流的作用，提高连锁零售业的物流配送管理能力和水平。促进连锁领域及规模扩大化、经营业态多样化、组织形式网络化、管理方式规范化。将连锁配送作为连锁经营的纽带，推动商业连锁企业发展。
冷链物流（食品及农产品）。通过建立专业化的仓储设施，为分散收购产品提供服务。建立与各食品及农产品物流设施之间的协作网络，依托专业化设施与企业实现原料集中采购和集中储存，使生产与销售通过物流组织服务形成一体化发展。建立通畅的信息系统和高效率的配送系统，开展商业销售范围内的集中配送，保证食品与农产品配送的质量。
三、科学布局现代物流设施体系和支撑体系
（七）科学布局重大基础设施。港口：以环胶州湾港口集群为中心，以前湾港区为主体，加快建设董家口港区，以黄岛油港、青岛老港区及其他地方港区和专业港为辅助，相互联动、共同发展。
空港：依托青岛港区位优势和航线资源，进一步提升空港运营效率。规划区域航空枢纽，推进青岛新机场建设，培育面向日韩的门户机场。
铁路：推进董家口港疏港铁路、青连铁路、海青铁路建设，完善铁路运输枢纽和铁路集疏运设施建设。
公路：构建以高速公路和一级公路为主干，其他公路为补充的市域公路网络体系。
城市交通：完善胶州湾大桥、胶州湾隧道、环湾大道等构成的“四环两跨”的环湾路网，加快市区快速路、重要主次干道建设和未贯通道路打通以及高速公路集疏运设施建设，形成中心城区南北顺畅、东西贯通的一体化快速路路网骨架。
（八）加快建设物流体系。规划建设海陆空港三大物流体系。发展能力强大、功能健全、服务完善和安全高效的港口物流体系，为建成现代化综合性大港和东北亚国际航运综合枢纽，提供系统性、区域性和综合性服务。规划建设设施先进、功能完备、服务高效的航空物流体系，推进青岛区域性航空物流中心建设。规划建设方便快捷、安全通畅、服务一体化的陆路物流体系，形成服务山东、辐射周边，面向国际的国家级物流枢纽节点和一流的国际性物流枢纽城市。
