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3.支线飞机首飞成功
“十一五”期间，我国首架拥有自主知识产权的ARJ21-700新型涡扇支线客机的成功研制，成为我国民用航空发展史上的一个重要里程碑，对探索民用航空产业发展模式，建立民用飞机研制、试验和适航体系，推进大型客机研制具有重要意义。ARJ21-700项目突破性地解决了飞机总体、气动布局、系统综合等方面关键技术。2007年12月21日，首架ARJ21-700完成总装正式下线；2008年11月28日，首次飞行获得圆满成功；至2010年4月，先后有4架ARJ21-700转入试飞，批生产能力建设稳步推进。第八届珠海航展期间，ARJ21-700首次在大型国际航展上进行了飞行表演，获得各界好评。
4.配套发展稳步推进
“十一五”期间，围绕推进上海民用航空制造业高新技术产业化，许多不同所有制的企业积极投入。中国航空无线电电子研究所联合上海交通大学，承担了座舱显示系统、模块化核心处理系统、A664网络系统等的研制任务，并在第八届珠海航展上展示了研制成果；上海航空电器有限公司研制的民用飞机控制面板组件系统，已在C919大型客机机头工程样机中安装并通电调试；上海航空测控技术研究所在积极开展相关技术研究的同时，还与美国罗克韦尔·柯林斯公司（Rockwell Collins）合作，承担了C919大型客机客舱核心系统和客舱娱乐系统的研制任务；上海特缆电工科技有限公司开展了航空电线电缆的研制。
5.转包生产逐步扩展
“十一五”期间，上海与世界领先民用飞机制造商开展了积极的合作。在与欧洲空中客车公司（Airbus S.A.S.，以下简称空客公司）合作方面，2008年4月11日，上海飞机制造厂（2009年改制为中国商飞公司所属上海飞机制造有限公司）成功交付了首架份空客A320型系列前货舱门框，标志着上海飞机制造企业已能够生产出达到欧洲航空安全局（EASA）适航标准的合格产品；在与美国波音公司（The Boeing Co.，以下简称波音公司）合作方面，作为其“全球最佳供应商”，上海飞机制造厂自2007年起，每月可交付24架份波音737-NG水平安定面，并于2008年4月签署了后续1400架份的生产合同。
6.维修能力不断提升
“十一五”期间，国外专业化航空维修企业与国内相关企业合作，大力提升了上海民用航空的维修、改装和技术支援能力。其中，上海波音航空改装维修工程有限公司于2009年10月获得中国民用航空华东地区管理局、美国联邦航空局（FAA）颁发的维修许可证，建有可同时对两架波音747系列飞机进行维修的双位机库，能够为国际性、地区性及国内航空公司提供高质量的民用飞机改装、维修和大修服务；上海普惠飞机发动机维修有限公司于2009年9月正式运营。作为国内最大的商用航空发动机维修中心，将形成每年300台的大修能力，能够为亚太地区航空公司提供商用航空发动机的保养、维修以及大修服务。
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