加快城市公交场站和配套设施建设。加强城市公交停保场、首末站、枢纽站、清洁能源加气（充电）站等基础设施建设，将其纳入城市总体规划和土地利用规划，优先安排用地，保障建设用地，符合条件的项目采取以划拨方式供地。机场航站楼、火车站、汽车客运站、居民小区、开发区、大型公共场所等新建、改（扩）建重大项目，应配套建设公共交通场站。财税部门要落实城市公交场站的营业税、城镇土地使用税等优惠政策。交通运输主管部门和公安交通管理部门应参与相关规划及验收工作，确保做到同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。对已投入使用的公交场站等设施，不得随意改变用途。

　　加快城市交通换乘枢纽建设。根据城市发展规划，在符合条件的地区建立各种交通方式的换乘枢纽中心。换乘枢纽中心要配套建设各类停车场，配备相应的服务设施，实现城市公交与公路、铁路、民航客运的零距离换乘与无缝隙衔接。

　　鼓励有条件的城市建设轨道交通、快速交通等基础设施。

　　（二）全面提升城市公共交通服务质量和智能化管理水平。

　　全面提升城市公共交通服务质量和服务水平。大力发展大容量、低能耗、环保型公共交通方式和公交车型，提高公交车辆档次和舒适程度，不断改善乘车环境和服务硬件设施。新购置的公共汽（电）车，应符合国家规定的排放标准，一般应具备双燃料功能，同时淘汰黄标车和高污染、高耗能、高排放的车辆，加快现有公共汽车双燃料改造，力争用5年左右时间，实现大中城市公交车辆清洁化和燃气化。严格按照《山西省城市公共汽电车客运服务规范》（DB14/T599-2011）的要求，积极开展质量信誉考核和行业文明创建活动，不断提高管理水平，规范经营行为，提升行业的服务质量和服务水平。

　　加快智能公交系统和公共服务系统建设。要加强全省城市公共交通行业智能化顶层设计，完善公共交通行业智能化建设架构，加快建设城市公共交通数据标准体系和智能化标准体系，初步建立城市公共交通数据库和公交IC卡收费系统、出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统等，提高运营管理的科技含量和公共交通服务的便民水平。

　　（三）加强城市公共交通安全管理。

　　加强城市公交客运市场监管，严格落实公交车辆日常保养与技术检验制度、驾驶员从业资格制度，落实城市公交企业安全生产主体责任。利用信息技术，加快完善日常监管和应急处置相结合的公交安全防控体系，建立城市公交卫星定位应用系统，实现对公交车辆和营运驾驶员的实时安全监控和调度指挥。完善城市公共交通安全生产和安全保卫管理制度，加强车辆安全例检和旅客行包安全例检工作，加强从业人员安全教育和技能培训，推进城市公交安全文化建设。

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