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（三）加快发展城市交通。坚持规划先行、公交优先，加快发展城市交通，加速建设城市公共交通系统，逐步建立规模合理、网络完善、结构优化、换乘便捷的城市综合交通体系。
强化交通规划引导。按照长远规划、分步实施的原则，统筹城市发展空间和土地资源，引导城市功能布局、旧城改造和新区开发，有序建设公共交通设施，保障城市可持续发展。
加强城市交通能力建设。加快城市道路和公共交通基础设施建设，统筹路网交通和城市交通发展，优化城市交通体系，推进城市智能交通建设，合理引导需求，提升城市交通承载能力。合理布局建设城市出入道路和客货运枢纽集散通道，疏解城市交通压力。
优先发展城市公共交通。加快发展安全可靠、方便快捷、经济实用的大容量公共交通系统，扩大公交网络规模，提高公共交通站点覆盖率，合理分配城市道路资源，落实地面公共交通路权优先政策，积极发展快速公交，科学引导和调节出租车、私人机动车使用。建立及时、全面、双向的公共交通信息服务系统，提高城市交通疏导能力和效率。
积极推进城市及市郊轨道交通建设。发挥轨道交通在城市公共交通中的骨干作用，支持人口规模较大城市在充分利用现有资源的基础上，开展以地面轻轨、有轨电车为主的城市及市郊轨道交通线网规划；支持有条件的城市根据经济发展和通道交通量增长情况，适时建设城市及市郊轨道交通系统。
专栏9 城市及市郊轨道交通
城市轨道交通：建设合肥地铁1号、2号线，调整合肥城市轨道交通线网规划、修编近期建设规划，启动后续线路前期工作。开展淮南、芜湖、马鞍山等城市轨道交通线网规划研究，适时开工建设部分主干线路。
市郊轨道交通：开展合肥-新桥国际机场、合肥-肥西-庐江、合肥-肥东-巢湖，无为-芜湖-繁昌-南陵、芜湖县-芜湖，当涂-马鞍山-和县、安庆-新机场-天柱山、池州-九华山、淮南-凤台、蚌埠-怀远等市郊铁路规划研究，并适时建设。
（四）加强农村交通建设。继续改善农村交通基础设施条件，提高农村公路技术标准，增强抗灾能力，增加通达深度，加速城乡交通一体化。
加强县乡公路升级改造。优化农村公路网络布局，升级改造重点县道和乡道，提高县乡道路铺装水平。加强大别山连片特困地区和皖北地区农村交通基础设施建设，加快农村地区学校、旅游景点和国有农林场通乡村结点道路改造。到2015年，全省县乡道沥青水泥路面占比达到50%以上。
加大农村公路桥梁建设力度。全面加固改造县、乡、村道路现有危桥，到2015年基本完成。推进渡改桥和农村公路新桥建设，到2015年基本解决农村公路“有路无桥”问题。
实施农村公路安全保障工程。加强农村公路安全隐患排查和损坏路段修复，建设农村公路标识、标线、护栏等安全设施，提高农村公路安全保障、抗灾防灾和服务水平。到2015年，实现新建农村公路和县乡道受限路段的安全保障设施基本到位，其中县道安全保障设施到位率达到100%。
推进农村公路客运站点建设。加快重点乡镇、行政村招呼站、候车亭建设，新建农村客运站300个、候车亭5000个。到2015年，85%的乡镇建有等级客运站，90%的行政村建有候车亭或招呼站。
（五）提升技术装备与运输服务水平。按照以人为本、安全可靠、先进高效、经济实用、绿色环保、综合交通的要求，不断提高技术装备和运输服务整体水平。
提升交通运输技术和装备水平。加强现代交通技术研发和应用，在全面提高交通基础设施水平的同时，加快运输装备和生产工艺的技术进步。加快既有铁路电气化改造，提升铁路先进装备的安全性和可靠性，提高铁路开行动车组、空调客车、专用货车比例。积极发展公路专用运输车辆、大型厢式货车、多轴重载大型车辆和城市配送车辆，推进客货运车辆结构升级和节能化进程，加快老旧车辆更新，提升幼儿园、小学、中学校车安全技术性能。加快推进内河运输船舶标准化，加速淘汰老旧船舶，优化船舶与船队结构，加快发展大吨位干散货船、集装箱船、江海兼用船等专用运输船舶，提高港口现代化装备水平。积极采用先进成熟的民航技术装备，提升机场通信导航、空管、机务维修、地面服务设施等保障能力和水平，积极引进支线飞机和通用飞机。加强综合交通运输公共信息平台建设，逐步建立各种交通运输方式间的信息采集、交换和共享机制。积极推动客货运输票务、单证等联程联网系统建设，扩大高速公路不停车收费系统覆盖范围。
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