三、改造范围
公司化改造以城市规划区内采用租赁、承包、挂靠方式经营的公交线路车辆为对象，涉及市区20条公交线路386台公交车辆。其中，许昌扬子巴士有限公司13条线路212台车辆；许昌东方公交公司7条线路174台车辆。第一批试运营的电动公交车在本次实施公司化改造中，优先投入运营；今后新开辟的城市公交线路均由改造后的公司经营；市区新上公交车原则上要使用低碳环保的新能源汽车。
四、改造政策
车辆收购价格由车辆残值、剩余经营期预期收益和奖励三部分组成。车辆残值的确定，根据车辆购置成本（含车辆购买价格、购置税、入籍费、语音报站器、投币箱、IC卡设备费等），由专业评估机构按照国家有关政策规定评估。剩余经营期预期收益计算方式以月为单位，根据2010年市区每条公交线路车辆月平均收益，按照适当比例乘以车辆剩余经营期月数计算补偿金额。不足1个月的，按1个月计算。对现有不盈利或亏损的公交车辆不予计算预期收益。
（一）对经营到期公交线路车辆的处置
经营到期公交线路车辆依法收回经营权，并对在规定时间内退出经营的原租赁、承包、挂靠经营者给予适当奖励。对在2011年6月20日前签订车辆退出经营协议的，按照协议签订的先后顺序给予不同的奖励；在2011年6月20日后签订车辆退出经营协议的，不再享受奖励政策。
（二）对经营未到期公交线路车辆的处置
对经营未到期公交线路车辆，采取鼓励提前退出经营、投资入股经营和到期自然退出经营三种方式，由原经营者自愿选择。
1.自愿选择提前退出经营的，除按到期公交车辆的政策给予奖励外，还将按剩余经营期限预期收益补偿办法进行另外补偿。车辆残值由专业评估机构评估后确定。
2.选择投资参股经营的，对公交车辆依法进行评估，按评估价出资公交公司经营，按《
公司法》享有股东权利和义务。
3.不愿选择提前退出经营又不愿意在新公司出资参股的，允许继续经营，到期终止后不再给予补偿与奖励。继续经营期间，必须按原协议交纳各项费用，服从新公司的统一管理和线路布局调整。
（三）人员安置对在本次公司化改造中积极配合，按期签订车辆退出经营协议，到期退出和提前退出租赁、承包、挂靠经营车辆的司乘人员，如本人愿意继续工作，且符合公司人员招用条件的，由本人在规定的时间内提出申请，优先择优招用，按照规定签订劳动合同，工资待遇及各种社会保险不低于国家规定的有关标准。
