4.构建禅桂区域快速公交系统。
5.构建与地铁无缝衔接的接驳公交。
(二)首期线路改造方案
1.桂巴系统改造方案
目前,桂巴线路主要服务于桂城街道内部区域,线路主要交汇处在南海大道上。从线路功能上考虑,桂巴线路在进行禅桂新线网改造时,基本遵循原来的线路设置。另外,在此基础上,新增新的线路,以优化线路布局以及增加覆盖范围。
2.黄巴系统改造方案
目前,穿越禅桂新区域的黄巴线路共有29条。由于黄巴线路长、发车间隔大、票价较高,因此在本次改造方案中,根据各条黄巴的线路走向,分别采取了截短、取消以及调整行走路线的做法处理,调整后的空白部分将通过禅桂现有线路整合以及新增线路来补充。
3.穿越禅桂的干线系统
目前,穿越禅桂的禅城公交线路共有20条,基本已经在桂城区域内(一环以西区域)形成放射状分布,能够和桂巴形成较为便利的换乘系统,这部分线路是禅桂串联干线系统的基础,但线路超过30公里的必须截短,与桂巴系统形成有效接驳。
4.禅桂区域快速公交系统
利用公交专用道,构建季华路、岭南大道快速公交和魁奇路、南海大道、海八路、佛山大道的环路快速公交。
5.构建接驳公交,实现与地铁的无缝衔接
广佛地铁建成后将吸引大量市民,为方便市民出行,构建与地铁站无缝衔接的公交,包括周边镇到地铁出入口的公交快线。
五、站亭站场
(一)禅桂新区域公交站亭站牌按照《佛山市公交站亭站牌设计规范》(佛交〔2005〕62号)的标准要求建设。站点必须满足有亭、有站牌、有座位等基本要素,尽可能科学合理和人性化,在道路条件许可的地方必须设置为港湾式公交停靠站,公交站牌的规格和样式标准要统一。
(二)公交枢纽站要按照“统一规划,统一服务标准”的方式进行整合。一是要严格按照《佛山市公共交通枢纽规划》的要求统一布点建设,综合考虑与其他客运方式和轨道交通的有效衔接;二是统一服务标准,统一站场管理收费标准;三是禅城区要在客流集中地段(如祖庙附近)建设公交枢纽站,为线网优化打下基础。
(三)构建智能公交。在主要的站点设置电子站牌或触摸屏,让候车的市民对公交车辆运行情况一目了然;在主要的路口设置公交优先信号灯,提高公交的运行速度和效率;通过手机或网站实施公交线路查询,对市民乘坐公交出行给予线路引导等。