2．协调会议制度。特殊时段、重要事件中，做好多种运输方式协同调度和应急指挥会议的保障和技术支持。
3．远程监督制度。系统监控分级负责，实施远程监查，充分运用信息科技手段，针对不同的管理对象实行全覆盖的检查或随机抽样检查，发现问题及时干预，规范执法行为、加强行业管理、保障安全生产。
4．视频指挥制度。发挥移动监控系统机动能力强、灵活便捷的优势，为领导远程视频指挥调度提供技术支持和信息服务。
5．协同联动制度。实现与市信息化工作办公室、省交通运输厅信息中心、市政府电子政务中心、公安、城管、民航、铁路、环保等部门的信息资源共享，形成协同联动工作机制。
五、分级建设、分层管理、协同应用，建立宏观、中观、微观三级联动的技术系统，形成整体完备的工作体系。
（一）分级建设、分层管理、协同应用。各单位要进一步提高对信息化建设重要性的认识，按照“分级建设、分层管理、协同应用”的原则，采取多元的资金筹集模式，加大对信息化建设的投入，积极开展信息技术与本职业务相结合的创新性研究。加强对已有信息化应用系统和在建项目的管理，最大限度的实现信息资源共享，实施全行业各单位信息化协同应用。
（二）科学规划，明确各自的目标任务。各单位要科学谋划本单位信息化的发展。各交通主管部门要以政务信息化为重点，大力推进办公自动化；公路部门要以路网信息、公路桥梁监控系统的建设为重点，在公路的管、养、建中推广应用信息化；运管部门要以建立交通运输车辆认证体系、建设城市货运车辆调度信息系统为重点，充分发挥信息化在运输管理中的作用；修管部门要以建立汽车救援信息系统、完善维修企业视频监控系统为重点，利用信息技术严把车辆维修技术关；出租车管理部门要以交通运输部出租汽车服务管理调度信息系统试点建设为契机，把我市出租车行业的信息化建设成全国一流水平；海事部门要对全市重点水域码头实施视频监控，实现水上安全监管信息化；公交公司要借助交通运输部城市“公交优先”战略的监测体系试点建设，促进我市公交信息化再上新台阶；交运集团要在完成新建运输场站信息系统联网建设的同时，改造升级已有运输生产智能监控管理系统，推进场站安防和交通物流信息系统建设，全面提升运输生产信息化水平；其他各单位要在各自的管理、生产和经营中发展信息化，用信息化手段来提高各单位的管理水平。
（三）建立宏观、中观、微观三级联动的技术系统。市交通运输委员会作为交通运输系统的领导机关，在全行业信息化中处于宏观层面；而具有交通运输行业管理职能的业务管理部门是行业管理的中坚力量，在全行业信息化中处于中观层面；车、船是企业最具活力的交通元素，也是交通运输信息化的源头，因此交通企业在全行业信息化中处于微观层面。要建立宏观、中观、微观三级联动的技术系统，就必须在充分开展全行业信息化分级建设、分层管理的同时， 实现网络的互联互通。不仅要充分利用互联网，而且要建设业务专网。同时，还要注重把物联网等新科技引入到交通运输信息系统里来，保持宏观、中观、微观三级平台的互联互通和资源共享。
