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（二）基本原则。
1.坚持龙头带动。汽车产业资本、技术密集度高，上下游产业关联度高，必须大力扶持整车龙头企业，带动相关配套产业发展，形成产业集聚。
2.坚持突出重点。立足珠海产业基础和实际，瞄准动力电池、电机、电控系统三大关键零部件领域，集中力量，重点突破，形成领先优势。
3.坚持外引内联。优化发展环境，大力招商引资，吸引国内外有实力的新能源汽车整车和零部件企业投资建厂。推动企业兼并重组，整合要素资源。
4.坚持分步推进。重点突破新一代动力蓄电池、驱动电机、电控系统等零部件关键技术，夯实产业发展基础。整车制造以客车、市政公用工程专用车先行，乘用车跟进发展。
5.坚持创新驱动。加强企业自主创新能力建设，推动产学研创新联盟。创新体制机制，建立新能源汽车配套设施投资、运营和管理新模式。
（三）发展目标。
1.总体目标。
到2015年，新能源客车形成规模化生产，动力电池等关键零部件具有国际先进水平并形成产业化，建设成为全省重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全省新能源汽车推广应用示范的优秀城市。
到2020年，建设成为全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。
2.产业发展目标。
（1）总量目标。
到2015年，形成年产新能源客车1万辆、磷酸铁锂动力电池5亿安时、动力总成和电控系统10万套的生产能力，实现100亿元以上新能源汽车产业规模。
到2020年，形成年产新能源客车5万辆、乘用车10万辆、新一代锂离子动力电池10亿安时、动力总成和电控系统20万套的生产能力，实现800亿元以上新能源汽车产业规模。
（2）技术目标。
到2015年，混合动力、纯电动汽车以及动力总成、电控系统等关键零部件的各项技术指标达到国内先进水平，动力电池的能量密度、安全性等主要指标达到国际先进水平，具有成本价格优势。
到2020年，新能源汽车整车及关键零部件的主要技术指标达到国际先进水平。
（3）结构目标。
到2015年，形成1-2家年产值100亿元以上的大型企业，建立以企业为主体的新能源汽车产学研联盟和技术研发中心。
到2020年，形成1家年产值500亿元以上的大型企业集团和2-3家年产值100亿元以上的大型企业，具备新能源汽车整车和关键零部件的自主研发能力。
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