3. 大力推进广西凭祥综合保税区建设。确保综合保税区一期工程在2010年底封关运行，继续推进二、三期建设，完善综合保税区陆路边境口岸、国际贸易、保税物流、保税加工、国际配送等功能。充分发挥广西凭祥综合保税区地处南宁-新加坡经济走廊和中越边境的优势，推进中国凭祥-越南同登跨境经济合作区建设，发展机械电气、电子信息、新型节能材料、环保产品以及矿产品加工制造和中转交易等面向东盟的特色产业。
4. 加快北海出口加工区扩区升级步伐。充分发挥北海组团和铁山港组团资源聚集优势，服务铁山港以能源、化工、林浆纸、集装箱制造、港口机械、海洋产业等为主的临港大工业的发展。加快争取国家批准北海出口加工区的扩区计划，力争在“十二五”初期实施新扩区域建设，并通过国家验收和运营，具备出口加工、保税物流、生产性服务及贸易功能；积极推动北海出口加工区向综合保税区或保税港区转型。
5. 进一步完善保税物流体系布局。根据广西加快发展的需要，集中力量推进东兴跨境经济合作区建设；积极推进南宁国际机场综合物流园保税物流中心、防城港保税物流中心、东兴国际物流园保税物流中心和梧州出口加工区的报批和规划建设，进一步加快发展广西保税物流体系，促进广西外向型经济发展。
（三）完善信息平台，提高“无水港”和保税物流信息化水平，构建大物流信息中心。
充分发挥物流信息化的重要作用，加快统筹整合物流公共信息平台，统筹公路、水路、铁路、航空、邮政等运输物流服务信息网络，构建海关、科技、商务、税务、交通、银行、工商、质检等部门共享的“大物流信息”平台，提高物流服务公共管理水平。加快推进物流信息标准建设，积极探索物流公共信息平台建设和服务经营模式，鼓励和引导物流企业提高信息技术应用水平，以信息化构建物流服务核心产业竞争力，形成覆盖全区的大物流信息网络。
（四）做好建设“无水港”和加快发展保税物流体系相关规划编制工作。
遵循“无水港”和保税物流市场运行规律，结合行业、产业、口岸等方面的特点，制定与产业规划、综合交通规划相衔接的保税物流体系和“无水港”布局规划。依托综合交通枢纽，通过“无水港”建设，将沿海港口和内河主要港口、铁路、公路枢纽、主要航空港、区内外物流节点城市、产业集聚区连接成为一体化物流网络，并使之具备保税物流功能。
五、保障措施
