2.突出重点，强化自主创新。以纯电动汽车为主攻方向，以电池及成组技术、动力总成及控制系统等关键技术突破为导向，以现有电动汽车生产骨干企业为基础，强化研发和自主创新，形成系列专利技术和自主知识产权产品，逐步形成技术优势、品牌优势和市场优势，提升产业核心竞争力。
3.零整并进，提升整体水平。坚持发展整车与突破关键零部件技术相结合，提升整车技术水平；以整带零和以零促整相结合，发挥市场在资源配置中的基础作用，加强整车与零部件企业以及科研单位的合作，快速实现电池及关键零部件的技术突破，带动电动汽车整体技术水平的提升。
4.抓配套设施，促市场化进程。以配套设施建设为抓手，加大示范运营力度为手段，延伸产业链条，积极发展与电动汽车配套的相关产业和服务业，营造电动汽车普及使用的良好环境与氛围。立足中原城市群，针对潜在而巨大的农村市场需求，率先在城市公交客车、经济型电动轿车、适应农村市场的电动汽车、行业专用电动汽车等推广使用方面取得突破，并快速普及应用。
（三）发展目标1.总量目标。到2015年，电动汽车实现规模化生产，生产能力达到25万辆（包括电动客车、电动乘用车、电动专用车、电动场地车）。到2020年，在电动汽车动力系统、控制系统、管理系统、乘用车车身设计等方面形成国内领先的核心技术。
到2015年，关键零部件形成年产动力锂离子电池25亿安时生产能力；年产电动汽车用电机电控30万台套、电动汽车空调50万台套、电动转向器24万台套、车用600-5000法拉超级电容器200万只。到2020年，形成年产动力锂离子电池50亿安时生产能力；年产电动汽车用电机电控40万台套、电动汽车空调160万台套、电动转向器150万台。
到2015年，建成充（换）电站220座，充（换）电设施在中原城市群完善普及，形成网络。到2020年，建成充（换）电站940座，在全省所有中心城市、有条件的县城和高速公路、主要一级公路完善普及，形成网络，满足使用电动汽车需要。2.结构调整目标。到2015年，电动汽车产销量占全省汽车总产销量的20%左右，力争10家以上企业销售收入突破20亿元，力争2-3个车型市场份额居全国前列，电动汽车及关键零部件出口实现批量化。到2020年，电动汽车产销量占全省汽车总产销量30%以上。3.技术发展目标。到2015年，规模以上汽车工业企业研发投入占销售收入的比重达到3%以上，形成整车及主要零部件的研发、生产和检测检验能力，具备关键技术储备和较为完善的产业链，整车及关键总成的开发能力达到国际先进水平。
到2015年，电动汽车系统成本，乘用及商务用车2.7千瓦/公斤；转矩密度＞55纽米/升。
控制器：重量密度＞6千伏安/公斤，体积密度＞8千伏安/升。
系统最高效率＞94%，系统高效区（η＞80%）＞75%。充电站充电机充电效率≥95%，功率因数≥0.99，电流谐波畸变率≤5%，输出电流、电压稳定精度达到0.5%。
其他指标达到国家
汽车产业调整和振兴规划要求。
三、主要任务
（一）打造我国重要的电动汽车研发中心
到2012年，基本建成以企业为主体，高等院校、科研院所共同参与的产学研用结合的电动汽车自主研发创新体系，在动力电池、关键零部件等重点领域形成国内一流的自主创新能力。在郑州市建设整车研发中心，在三门峡市建设纯电动轿车整车试验检测研发中心，在新乡市建设国家电池检测中心，在南阳市建设省级动力驱动系统检测中心。到2015年，全省电动汽车相关产业国家级技术中心达到5家以上，具备整车、动力驱动系统、电池及控制系统等核心零部件的研发和综合性检测检验能力，为电动汽车行业的技术创新和发展提供支持。
（二）打造国内一流的动力电池生产中心
以河南环宇电源股份有限公司、金龙集团、河南科隆集团、河南比得力高新能源科技有限公司等骨干动力电池企业为龙头，发挥国家（新乡）化学与物理电源产业园区的集群优势，打造新乡动力电池生产基地；以中航锂电（洛阳）有限公司、凯迈嘉华（洛阳）新能源有限公司为基础，打造洛阳电动汽车动力电源系统生产基地。努力开拓国内外市场，把我省打造成国内一流、力争国际一流的动力电源系统生产中心。---河南环宇电源股份有限公司到2012年形成年产动力锂离子电池1.5亿安时（50万安时/日）、动力电池材料3000吨生产能力；到2015年形成年产动力锂离子电池8.1亿安时（270万安时/日）生产能力。
---河南科隆集团到2012年实现年产各类镍氢、锂电电源材料15000吨，电池及电池组产能达到7亿安时；到2015年电源材料规模达到22000吨，电池及电池组产能达到8.7亿安时。
