二是强化交通应急指挥能力。通过信息采集交换平台，将安监部门危化品运输管理、交通部门的客运车辆管理、公安交管部门特种车辆管理等部门垂直管理系统互联互通，充分发挥电子围栏体系自动识别与动态监测的功能，为突发事件处置过程交通指挥调度、危险品物流过程的跟踪、监控、管理等提供更有效的技术保障。（市公安局牵头，市发改委、环保局、交通运输局、安监局等部门共同负责）

　　三是加快推进环保限行管理系统建设。通过基础平台提供的车辆时空信息，准确判断各类排放标准车辆的运行轨迹，为环保部门控制机动车污染、建设低碳交通区提供技术与信息保障，为我市“蓝天计划”及2014年青奥会期间“零碳排放区”建设，提供有力支撑。（市环保局牵头）
　　四是稳步推进不停车收费及车辆收费管理系统建设。该系统基于车辆电子标签系统，将不停车收费与车辆收费管理等进行整合，建立灵活有效的票制、票务管理体系，避免重复建设，有利于减少征收成本。其收集的流量、车型等信息将是其他子系统重要的数据来源。（市交通运输局和市交通集团牵头负责）

　　（三）突出公交优先，推广交通信息服务

　　智能交通系统建设的最终目的是为广大市民提供顺畅、快捷的出行服务。在项目建设过程中，要将公众出行服务应用作为重点加以推进，主要建设内容是：

　　一是加快建设智能公交系统。通过车辆电子标签、GPS系统及其他技术手段，实现车辆位置、车辆状况、客流信息等数据的采集和管理功能，为行业管理部门和公交企业提供基础信息，实时监控、调度上路运行公交车辆。加快建设公交线网规划和辅助决策系统子系统，实现公交线路与路网系统的无缝衔接，简化公交线路布设流程，并通过科学的流量预测模型，获得不同线路组织方案对运输效率、路网承载能力的影响评价，为交通行业管理提供决策支持。进一步完善公交信息发布系统功能，在主要换乘枢纽站及客流大、线路相对集中的路段建设先进的电子站牌系统，为乘客提供准确的公交信息服务。（市住建委和市交通运输局牵头）

　　二是优化提升交通诱导服务系统功能。整合现有交通信息资源，以网站、短信、广播等方式为公众提供路况信息、出行线路、交通气象等多层次的交通信息；完成路径诱导系统升级工作，能够为查询车辆的个性化需求规划出适应当前交通状况的最优路径；加快推进停车诱导服务系统建设，能够提供停车场（库）的位置、空满状态等信息，并可提供路径诱导。同时，进一步扩展高速公路信息查询系统功能，实时发布周边高速公路流量、交通事件、气象等实用信息。（市公安局牵头，市住建委、交通运输局、城建集团共同负责）

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