05省道淳安九龙至西阳段现状为分离式路基断面，其左线位于淳安县文昌镇浪苑口工业功能区块的中心区域。随着杭黄高速铁路建设的启动，该区域优势日益凸显。为积极接轨杭黄高铁带来的交通、物流快速发展，进一步推进工业经济发展，保持浪苑口工业功能区块的完整性，有利于该区块的建设和开发，对现有05省道淳安九龙至西阳局部路段实施改建移道是必要的。该项目的建设，符合淳安县的城市总体规划和公路建设规划，对完善淳安县公路网络布局，提升公路网的整体服务水平，促进沿线区域经济社会发展，推进区域城镇化进程将起到重要作用。因此，该项目的建设是必要的。
三、交通量的预测
根据该项目所处的路网实际情况，专家组认为“工可”报告在历年交通量资料的基础上，利用交通量的增长与国民经济发展之间的相关性，采用直接预测法进行交通量预测的方法基本可行，所得到的结果基本可信，可作为确定技术标准和经济评价的依据。
四、路线走向和工程规模
该项目路线起点位于05省道九龙隧道出口处，基本沿原05省道右线靠千岛湖侧行进，终点为西阳码头05省道淳安向左右线分幅处，全长约3.3公里。
五、工程技术标准
赞同该项目采用部颁《
公路工程技术标准》（JTB01-2003）一级公路标准建设，设计时速60公里/小时，整体式路基宽度23米，分离式路基宽度11.25米。
桥涵、隧道应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路－I级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，“工可”报告采用的经济评价方法基本可行，本项目建成后将加快该区域经济社会的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）关于路线方案，专家组原则赞同“工可”报告提出了路线起终点位置和总体走向，建议下阶段根据实际地形条件对路线的拼宽方案做进一步优化。
（二）专家组建议下阶段要加强新老路路基结合部的设计，尽量减少路基的不均匀沉降。
（三）专家组建议在下阶段本着生态、环保、安全、节约集约用地的原则，进一步优化平纵线形和路基边坡防护形式，平衡填挖方量，尽可能减少占用土地，以降低工程造价。
