浙江省交通运输厅关于104国道温岭市泽国段复线工程设计变更的批复
台州市交通局：
你局《关于上报104国道温岭市泽国段复线工程设计方案调整的请示》（台交〔2009〕224号）悉。鉴于该项目2003年批复初步设计，期间受宏观调控和土地指标等因素影响，于2009年才开工建设，建设条件和交通发展形势发生了较大的变化，为使该项目更好地适应交通和经济社会发展，经研究，原则同意你局上报的变更设计方案。现批复如下：
一、路幅调整
为充分发挥该项目的交通及兼顾功能，在不增加土地面积和较多投资的前提下，同意适当加大硬路肩和减少中央分隔带宽度，将路基宽度由26.5米调整为27米，原设计路幅布置为：中央分隔带宽3.0米＋左侧路缘带宽2×0.5米＋行车道宽2×7.5米＋硬路肩宽2×3.0米＋土路肩宽2×0.75米，现调整为：中央分隔带宽2.0米＋左侧路缘带宽2×0.5米＋右侧路缘带宽2×0.5米＋行车道宽2×7.5米＋硬路肩宽2×3.5米＋土路肩宽2×0.5米。
二、起点处互通立交改为平交
根据台州市国省干线公路规划，温岭市路网结构发生了较大变化，新开工建设的104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程、75省道南延等项目，对本项目的交通量产生很大的分流。特别是104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程的建设，直接改变了本项目的104国道骨架结构功能，今后该路段104国道过境交通流将走新开工建设的104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程，导致该项目互通立交的交通量比原设计预测交通量减少，并能更好地适应城市化发展。为节约造价，同意将起点处的部分苜蓿叶互通立交改为由信号灯控制的平面交叉。
三、路面变更
鉴于路面级配碎石垫层施工质量较难控制，为确保路面质量，根据厅有关沥青路面结构意见，同意将路面结构由5厘米AC-16C型＋7厘米AC-25C型沥青砼＋28厘米水泥稳定碎石＋20厘米级配碎石，调整为5厘米AC-13C型＋7厘米AC-20C型沥青砼＋20厘米水泥稳定基层＋20厘米水泥稳定底基层。水稳层采用振动成型法设计施工。
四、桥头软基处理的变更
该项目原设计桥头软基处理全部采用塑料排水板＋荷载预压。根据温岭近几年其它项目实际经验，桥头软基采用塑料排水板＋荷载预压效果欠佳，为提高行车舒适性，同意根据地质情况将其中19座桥梁桥头路段改用水泥搅拌桩，7座桥梁桥头路段改用低强度砼桩。
