（二）突出科学管理，进一步创造良好道路通行条件

　　6、完善交通设施。按照“科学化、规范化、人性化”的要求，结合全市城市环境综合提升三年行动计划，重点围绕“十纵十横六射”干道整治工作，高起点规划、高标准建设、高水平管理，进一步规范完善交通信号、标志标线等各类交通设施，形成完善的道路交通管理语言体系，保证道路交通信息的连续性和完整性。加强信号配时员和交通设施维护员队伍建设，建立落实日常巡查和维护保养机制，及时对全市交通信号、标志标线调整完善，确保各类交通标识常划常新、规范清晰。

　　7、提升路网通行能力。联合市交通规划研究所，组织开展微循环单行路网和潮汐式可变进口车道建设方案研究，会同建委、市政等部门，按照“以人为本、科学可行、先易后难、示范推广”的总体思路，在有条件的道路试点建设潮汐式可变进口车道，继续增设一批支路单行线，通过优化单行、改造道路、解决停车、美化环境等措施，进一步构建完善“布局合理、运行科学”的微循环单行路网，整体提升城市路网通行能力。

　　8、提高交通管理智能化水平。推进中心区智能交通信号控制系统一期工程建设，实现中心区14平方公里95个信号路口联网自动协调控制。进一步发挥绿波效能，扩大绿波覆盖区域，2010年新建10条以上绿波带，主城区干道绿波控制率达60%。以智能交通诱导服务系统为载体，建设停车诱导服务系统，实现市区200家大型停车场信息联网接入，提供车位实时查询和路径导航功能，提高交通管理智能化水平。

　　（三）突出严格管理，进一步优化城市道路交通环境

　　9、强化景观路秩序管理。总结“五中路”景观大道管理成功经验，围绕全市“三个提升”计划和“十纵十横六射”干道整治出新，继续全力抓好景观路交通秩序管理，严格交通秩序整治，建立完善交通文明自律机制，将维护交通秩序、规范车辆停放纳入景观路沿街学校、餐馆娱乐场所、大型超市等单位“门前三包”，推进交通管理社会化，提升景观路交通文明形象。

　　10、强化重点违法管理。结合《南京市道路交通管理条例》出台，进一步深化对燃油助力车等不规范车辆管理，加大对交通顽症的整治力度。完善落实酒后驾车长效管理机制，从源头上遏制酒后驾驶违法行为发生。

　　11、强化静态秩序管理。一方面积极协调建委和各区政府加快老城区立体停车场建设，继续在有条件的路段增设一批停车泊位，缓解停车难矛盾。另一方面，整合路内停车资源，优化停车管理，实施限时、限点、限车停车管理模式，加快停车泊位运转，加大违法停车整治力度，提升精细化管理水平。

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