浙江省交通运输厅关于三济桥至新市公路改建工程施工图设计的批复
湖州市交通局：
《湖州市交通局关于要求审批三济桥至新市公路改建工程施工图设计文件的请示》（湖交〔2010〕98号）悉。根据省发改委《关于湖州市三济桥至新市公路改建工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2010〕17号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，湖州市交通规划设计院完成了该项目的施工图设计，杭州华龙交通勘察设计有限公司和杭州科立达工程咨询有限公司分别对该项目三济桥至双林段、善莲大桥、双林至新市段施工图进行了初审。2006年12月14日、2008年2月29日、2009年6月9日和2010年2月24日，湖州市交通局、湖州市公路处和德清县交通局分别在湖州、德清和杭州，组织专家和相关部门人员对该项目善莲大桥施工图、双林至新市（湖州段）施工图、双林至新市（德清段）施工图和三济桥至双林施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对施工图设计进行了修改完善。现批复如下：
一、三济桥至新市公路改建工程施工图设计文件基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组意见进行了补充、修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度达到了规定的要求。同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。
二、同意本项目按原交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01- 2003）设计， 其中K0＋000～K8＋881、K13＋105～K26＋893段及连接线采用二级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽12米；K8＋881～K9＋772段（双林外环线），为老路利用，路基宽18米；K9＋772～K13＋105段，采用一级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。
三、同意该项目采用沥青砼路面，路面面层采用4厘米AC-13C型沥青砼＋5厘米AC-16C沥青砼，基层采用20厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米水泥稳定碎石。其中K8＋881～K9＋772段行车道采用9厘米泡沫沥青就地冷再生下面层＋4厘米AC-13C改性沥青混凝土面层。
四、同意桥梁上部结构采用预应力空心板梁或小箱梁，小箱梁采用先简支后连续结构。预应力空心板先简支后连续结构改为先简支后桥面连续。下部结构桥墩均采用柱接盖梁式墩、灌注桩基础，桥台为桩接盖梁式桥台、灌注桩基础。
