二是建设以客运专线和国家干线铁路为主骨架的铁路运输网络。在既有京广、京九、焦柳、陇海、漯阜、宁西、月山-新乡-菏泽铁路和郑西客运专线基础上，加快建设石武客运专线和山西中南部铁路通道，规划建设郑徐客运专线、商丘至杭州客运专线和郑州至重庆、郑州至合肥、郑州（开封西）至济南、郑州至太原等铁路。规划新建客运专线和干线铁路2000公里左右。提高铁路干线通道运输能力，依托客运专线和干线铁路形成以郑州为中心，辐射全省省辖市的“1小时交通圈”和连接西安、武汉、合肥、济南、石家庄、太原等周边省会城市的“2小时交通圈”。
三是规划建设兰考至山东菏泽、南阳经驻马店、周口至商丘至山东济宁、三门峡至平顶山、禹州至安徽亳州，新密经商丘至永城等支线和地方铁路。规划新建里程1000公里左右。
三、全省铁路建设重点任务
按照全省铁路建设规划目标，继续深化部省战略合作，加大投资力度，优化建设环境，全面加快铁路建设。
（一）强化郑州在全国的铁路枢纽地位，构建综合交通枢纽体系。优化郑州铁路枢纽布局，加强新建铁路与既有铁路以及其他交通方式的衔接，在郑州率先建成多种交通方式衔接顺畅、运行高效、优势互补，客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”的全国性综合交通枢纽体系。加快郑州东站建设，形成以客运专线为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。加快城际铁路郑州机场枢纽站建设，形成空铁高效衔接的换乘集散中心。优化利用既有郑州站客运能力，使郑州站、郑州东站和城际铁路郑州机场枢纽站共同形成功能互补、衔接紧密的客运枢纽系统。继续强化郑州北编组站功能，加强郑州铁路集装箱中心站与郑州国家干线公路物流港、郑州航空港物流区的衔接，打造国际物流集散中心和我国内陆地区重要的“无水港”。配合国铁干线建设和既有铁路改造，对洛阳、南阳、信阳、商丘、漯河等区域性铁路枢纽统筹规划，搞好相关车站、货场和编组站建设，建设与铁路发展相适应的仓储配送、信息服务等设施，提高综合运输服务水平，增强枢纽功能，全面提升铁路对地方经济发展的支撑带动作用。
（二）加快客运专线建设，构建快速客运体系。做好郑西客运专线运行保障工作，全面实施郑西客运专线河南段环境专项整治，确保全线安全、稳定、高效运营。强力推进石武客运专线和郑新黄河公铁两用大桥建设，确保石武客运专线河南段2011年底建成投用；全力推进郑徐客运专线项目前期工作，力争2010年上半年开工建设，尽快形成以郑州为中心的客运专线“十”字通道。争取郑渝铁路由规划研究项目正式列入“十二五”规划实施项目，确保河南段2011年开工建设。争取郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原铁路纳入国家路网规划并尽早开工建设。
