当前，我省铁路建设既处于黄金机遇期，又面临严峻挑战。一方面，全国已掀起新一轮铁路建设高潮，国家大力支持中部地区建设全国综合交通运输枢纽，加快实施“四纵四横”（“四纵”：北京至上海、北京至武汉至广州至深圳、北京至沈阳至哈尔滨（大连）、杭州至宁波至福州至深圳客运专线，“四横”：徐州至郑州至兰州、杭州至南昌至长沙、青岛至石家庄至太原、南京至武汉至重庆至成都客运专线）客运专线和区域铁路干线、煤运通道、城际铁路等一批重大项目建设；我省与铁道部的战略合作不断深入，一批客运专线、干线铁路和中原城市群城际铁路项目陆续开工建设，为我省加快铁路建设提供了良好条件。另一方面，周边各省都在围绕建设全国综合交通枢纽强力推进铁路建设，在规划、项目、资金等方面的竞争日益激烈；随着全国陆路交通网格化快速发展，交通节点城市增加，我省传统交通优势地位正受到严峻挑战，如果错失铁路发展良机，有可能失去交通区位优势，给我省经济社会长远发展造成无法弥补的损失；当前，我省在推进铁路建设工作中还存在一些亟待解决的问题，主要是有些地方和部门对加快铁路建设的重要性和紧迫性认识不足，组织协调机构不健全，部分项目前期工作进展缓慢，建设资金筹措力度弱等。完善铁路交通是打造交通区位优势的关键，加快我省铁路建设是历史赋予我们的重任，全省上下必须进一步统一思想、提高认识，切实增强紧迫感和责任感，把铁路建设放在更加突出的位置，立即行动，狠抓落实，抢抓机遇，合力攻坚，迅速掀起铁路建设新高潮，加快构建现代综合交通体系，巩固提升我省交通枢纽地位，为实现中原崛起奠定坚实基础。
二、全省铁路建设规划目标
我省铁路建设的总体要求是：以增加规模、完善结构、提高质量、扩大能力为重点，加快客运专线、城际铁路、干线铁路及主要客货枢纽建设和既有线改造，构建覆盖全省、辐射周边、服务全国的铁路网，全面提升我省路网对全国铁路运输的服务保障能力。
---到2012年，全省铁路运营里程达到5000公里左右，其中客运专线865公里；
---到2015年，全省铁路运营里程达到6400公里以上，其中客运专线1400公里以上，城际铁路500公里以上；
---到2020年，全省铁路运营里程达到8000公里以上，其中客运专线2000公里左右，城际铁路1000公里左右。
实现上述目标：一是构建中原城市群城际铁路网。即以郑州为中心辐射洛阳、开封、平顶山、许昌、漯河、新乡、焦作、济源8市和连接新乡、焦作、济源、洛阳、平顶山5市的“放射线＋半环”的线网构架。规划新建里程1050公里，预留辐射其他9市线网，形成以郑州为中心辐射中原城市群“紧密层”主要城市的“半小时交通圈”。
