重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线大学城双线道岔大桥涉河建设方案的批复
（渝水许可〔2010〕43号）
成渝和成贵铁路客运专线公司筹备组：
你单位报送的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线大学城双线道岔大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月15日，我局总工办组织专家对拟建工程进行了评审。防洪评价报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局及重庆三峡水电建筑勘测设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年4月7日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线大学城双线道岔大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）（以下简称《报告》）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意新建铁路成都至重庆客运专线大学城双线道岔大桥工程。工程河段防洪评价标准为20年一遇，工程设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准300年一遇，满足防洪标准的有关要求。新建桥梁底板高程296.25～312.11m，高于大桥断面100年一遇设计洪水位291.17m和300年一遇校核洪水位291.64m，满足工程自身防洪要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。道岔大桥位于九龙坡区金凤镇大盐村龙凤河上，桥梁结构型式和孔跨布置为22×32m＋24＋32×32m简支梁，全长1802.58m，共布置桥墩54个，左右桥台各1个，其中20年一遇洪水位以下有6个桥墩，为26#～31#桥墩，迎水面均为圆端型，其中：26#、29#、30#及31#桥墩尺寸相同，迎水面宽2.00m，顺水流方向长6.00m；27#桥墩迎水面宽2.88m，顺水流方向长6.58m；28#桥墩迎水面宽2.92m，顺水流方向长6.62m。承台整体均设于河床面之下，并采用钻孔桩基础；桥梁轴线与河道交角约为41°。
工程控制点坐标表如下：
墩柱名
| X
| Y
| 备注
|
24#
| 3269611.200
| 35626169.000
|
|
25#
| 3269617.400
| 35626201.100
|
|
26#
| 3269623.600
| 35626233.300
| 20年一遇洪水位以下
|
27#
| 3269629.800
| 35626265.400
| 20年一遇洪水位以下
|
28#
| 3269635.900
| 35626297.400
| 20年一遇洪水位以下
|
29#
| 3269642.100
| 35626329.700
| 20年一遇洪水位以下
|
30#
| 3269648.400
| 35626361.700
| 20年一遇洪水位以下
|
31#
| 3269654.600
| 35626393.800
| 20年一遇洪水位以下
|
32#
| 3269660.800
| 35626425.900
|
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33#
| 3269667.000
| 35626458.000
|
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34#
| 3269673.200
| 35626490.100
|
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35#
| 3269679.400
| 35626522.200
|
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