浙江省发展和改革委员会关于41省道永嘉沙头至上塘段改建工程可行性研究报告批复的函
（浙发改函〔2009〕121号）
省交通厅：
你厅《关于报送41省道永嘉沙头至上塘段改建工程可行性研究报告的函》（浙交函〔2009〕86号）及温州市发改委有关材料收悉。经研究，现将主要内容批复如下：
一、建设的必要性
41省道是温州、台州市公路网络的重要组成部分。该公路永嘉境内瓯北至上塘段已建成为一级公路，福佑至仙永隧道段按二级公路开展前期工作，上塘至福佑段为三级公路，该路段已不能满足交通量的需求。41省道上塘至沙头段公路的改建，对提高41省道的整体服务水平，完善温州市公路网络，加快区域经济社会发展具有重要作用。
二、建设规模和技术标准
项目起点为沙头九丈南，经峙口大桥与41省道的交叉处、终点为上塘鹅浦桥，与41省道上塘至瓯北改建段相接，路线长约15.1公里，同步新建峙口大桥及接线约1公里。
项目采用原交通部部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）一级公路技术标准建设，设计时速60公里，起点至峙口大桥与41省道的交叉处，41省道和龙山隧道交叉处至终点段共12.1公里，按四车道标准，路基宽23米，峙口大桥与41省道的交叉处至41省道和龙山隧道交叉处约3公里，采用六车道标准，路基宽30米，新建峙口大桥及接线采用二级公路技术标准，路基宽12米。隧道单洞净宽9.75米，净高5.0米。桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。
三、项目总投资及资金筹措
项目总投资8亿元，建设资金由省交通厅补助约3.1亿元，其余资金由永嘉县政府负责筹措。项目法人为永嘉县交通局。
四、其他
项目的建设将减少车辆燃油消耗，具有明显的节能效益。在初步设计阶段进一步明确工程建设中节能降耗的措施。
在初步设计阶段做好该项目起点、41省道与峙口大桥交叉点以及终点与相关道路的交叉方案设计。对杨岙大桥段、霞川隧道段利用老路改造方案和连接诸永高速互通接线，进一步深化路线方案技术经济比选。
请建设单位在项目符合《
国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》（国办发〔2007〕64号）要求的8项开工条件后，及时向当地发改部门和统计部门报送有关信息。
