1．规划发展目标
科学规范北京市加油站行业发展，建立规划统一、布局合理、经营合法、竞争有序的加油站网络体系。
2．规划布局原则
(1)加油站规划要符合国家、地方有关加油站规划设计规范的要求，要与城市总体规划、控制性详细规划、城市交通规划相协调。
(2)根据加油站的服务特性，其规划布局要遵循“面线结合”的原则。中心区规划加油站按“面”考虑，以服务半径为控制指标，应不低于0．9公里，并均衡布局；高速公路、国道以及其它等级的道路按“线”考虑，百公里加油站数量原则上不得超过6对；做好新城区加油站规划。
(3)中心区不再增加加油站，以对原有加油站进行改造为主，在条件允许的情况下，增加其服务功能；新城地区或高速公路服务区内可酌情建设大型规模的加油站。
(4)加油站的位置要满足文物保护、环境保护、交通安全、消防规定等要求。对于水源保护区内已有的加油站，布局不合理的要按规划调整，不满足水源保护要求的加油站，要进行改造或逐步拆除，对于新建加油站，要采取技术上的措施，确保水源不受污染。
(5)在文物保护区、水源保护区、三环路以内加油站数量不再增加，并适当消减；三环路至五环路之间加油站建设要严格限制；五环路以外按需求规划。加油站规划布局的重点在规划新城区、新增和改建的道路以及网点不足的区域，使加油站数量得到严格控制；对加油站设施中规划布局不合理、不完善的部分逐步进行调整。
(6)加油站规划应与土地利用总体规划相协调，坚持节约集约用地原则，不应占用基本农田和耕地。沿高速公路安排的加油站应与服务区结合，如涉及占用耕地，应与服务区规划统一，实现先补后占、占补平衡。
(7)加油站规划布局需具备一定的弹性，既能满足近期需求，又能为远期发展留有余地。
(二)加油站的合理规模
1．加油站用地规模调整
目前，我国加油站的用地标准是欧洲部分国家的3～7倍，因而与国外相比加油站用地规模较大。北京市加油站的平均占地规模为2660平方米，是欧洲加油站用地的8～9倍。
为节约城市用地，在中心城小型加油站将成为城市加油站的发展方向；高速公路、国道、城郊结合部、轨道交通枢纽等地域的加油站可向大型化、社区化方向发展；此外，加油站的规模还取决于车流量、车流结构、车流高峰期等，可选择单一加油站、加油站＋便利店、加油站＋汽车服务以及加油站＋快餐店等不同的加油站用地组合。
按照1000平方米左右为小型加油站，1500平方米左右为中型加油站，2000平方米以上为大型加油站。在中心城区适合建设中小型加油站，中心城外地区视车流及周边环境确定加油站规模。
2．加油站单站销售能力调整
预计到2015年北京市加油站单站平均日销量达到14．6吨／日，2020年将达到 16．3吨／日。
(三)加油站布局规划
1．加油站规划方案
(1)2015年加油站规划
2015年规划加油站1225座，规划比2008年新增加油站15l座。
(2)2020年加油站预测
2020年预测加油站1310座，建议比2015年新增加油站85座。
2．加油站规划指标分析
2015年，北京市加油站将达到1225座，加油站的车／站比将为4163辆／座，平均单站销量将为5551吨／年。
2020年，北京市加油站预计达到1310座，加油站的车／站比预计为4580辆／座，平均单站销量预计为5954吨／年。
五、科学规范加油站行业发展
(一) 加油站建设实施管理办法及对策
依据行业发展规划，编制加油站布局方案，明确规划新增加油站点的控制性详规，确保规划站点的实施。
北京市发展改革、规划、建设、市政市容、交通、商务、国土、公安(消防、交管、内保)、质量技监、工商、环保、安全监督等部门应以此为依据，实施加油站建设的管理。
