(二) 机动车增长指标
截至2008年底，北京市机动车保有量达到了340，8万辆，增长速度较快。预计2015年和2020年机动车保有量将分别达到510万辆和600万辆。过境车的需求与本地车需求保持同步增长，并在估算时计入本地车的需求中。预计2015年和2020年北京市摩托车和农用车保有量在60和65万辆左右，基本变化不大。所以，到2015年和2020年北京市汽车保有量分别约为450万辆和540万辆。
根据北京市汽车发展趋势，对2015年和2020年北京市汽车保有量的结构分布预测如表4所示。
表4 2015年北京市汽车保有量结构分布预测(万辆)
┌──────────┬────┬───────┬─────┬──────┐
│ 项目 │轿 车 │ 其它汽油车 │ 柴油车 │ 合计 │
├────┬─────┼────┼───────┼─────┼──────┤
│ 2015 │ 保有量 │ 338 │ 90 │ 22 │ 450 │
│ ├─────┼────┼───────┼─────┼──────┤
│ 年 │ 比例 │ 75％ │ 20％ │ 5％ │ 100％ │
├────┼─────┼────┼───────┼─────┼──────┤
│ 2020 │ 保有量 │ 421 │ 92 │ 27 │ 540 │
│ ├─────┼────┼───────┼─────┼──────┤
│ 年 │ 比例 │ 78％ │ 17％ │ 5％ │ 100％ │
└────┴─────┴────┴───────┴─────┴──────┘
(三) 城市道路规划
1．中心城道路网规划格局
中心城道路网采用方格网与环路、放射线相结合的布局，在旧城布置4条横贯东西和3条纵贯南北的主干路，在旧城以外布置3条快速环路、1条高速公路环路；17条快速路放射线和2条快速路联络线；18条主干路放射线和区域性干道，共同构成中心城道路系统的骨架。中心城道路网络规划格局，如图8所示。
图8 中心城道路网络规划格局图（略）
2．新城区道路
重点是组团之间联系通道和组团内部道路主骨架系统。
(1)快速路系统
新城区快速路系统是城市发展带内各个区域快速路。
北部和东部新城区建立纵横快速网络，形成独立的快速路系统。
与中心城区纵向的联系通道主要是中心城地区快速放射线的延伸，包括京包、八达岭、京承、京密、京平高速路和立汤路。
东部地区以南北走向的快速路为主，主要有机场第二通道、六环路、顺亦快速路。
东西向快速路有李天路、姚家园路、京通路、广渠路。
南部和西南地区有万寿路南延和京良公路。
(2)主干路系统
新城北部地区建立七横、九纵的主干路系统，东部地区建立五纵八横的主干路系统。
(四) 成品油需求预测
用消费系数法和数学模型法预测结果为：2015年北京市汽柴油消费量约820万吨，零售需求约680万吨；2020年北京市汽柴油消费量约940万吨，零售需求约780万吨。以上数量基本满足北京市的机动车发展需求。
(五) 加油站需求预测
根据机动车保有量及单站日销量预测加油站数量，2015年需要1239座，2020年需要1311座。
四、北京市加油站发展规划
(一) 规划指导思想与目标
