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4．抗风险能力不断提高。2008年，船舶企业利用前三季度国际船市兴旺的有利时机，积极承接国外船东订单。全市手持船舶订单3200多万载重吨，重点船舶企业造船任务均排到2011年，部分企业排至2012年。熔盛重工、中远川崎和韩通重工新接订单分别为542.4万载重吨、397.6万载重吨和130.5万载重吨，列国内第2、5、10位，熔盛重工和中远川崎手持订单分别为1719.2万载重吨和770.2万载重吨，列国内第3、6位。特别是熔盛重工与巴西淡水河谷矿产公司签订的12条40万吨VLOC建造合同，创造散货船单船建造吨位、订单总吨位、订单总金额三项世界纪录。企业劳动生产率得到大幅度提高，重点企业管理信息化水平明显提升，有效增强了企业的抗风险能力。
5．配套能力有所增强。2008年，我市船舶配套企业明显增加，从2008年初的203家企业增加到年末的304家。全市船舶配套产品涉及六大类200多个品种，主要集中在钢结构、舱口盖及船用中间产品、热交换器等方面。船舶配套企业前三位分别是中远钢结构、虹波重工、蛟龙重工，三家生产的舱口盖出口总量居国内首位，中远钢结构承建的900吨特大型龙门吊是亚洲地区起吊吨位和跨距最大的龙门吊之一。申通机械、中船机械、交通机械、昭和机械为代表的热交换器生产企业在国内具有较高的市场占有率。优龙（南通）重防腐涂料、通柴船用发电机、南通越海船舶机械锚机及克令吊等项目相继建成投产，填补了我市在配套领域的部分空白。一批新产品陆续研制完成，政田船舶机械与三菱重工共同投资的船用液压起重机项目已初步投产，南通天成机械有限公司制造的国内首台船用压载风机已经成功交付，瑞雪海洋的通信导航雷达已小批量投产，科硕电子开发出船用操纵台和通讯导航产品。
6．产业领域明显拓展。在大力发展船舶制造的同时，我市企业积极开拓海洋工程和重装备产业，取得了一定的成绩。南通中远船务成功建造全球首座圆筒形超深水海洋钻探储油平台（SEVAN650），该平台工作水深约3050米、最大钻井深度达12000米，同时拥有15万桶原油存储能力，代表了当今世界最先进的钻井技术。该公司承建的自升式钻井平台（SUPER M2）已完全建成并下水调试。熔盛重工开工建造的中海油深水铺管起重船“海洋石油201”是国内自主设计和建造的第一艘深水铺管起重船，作业水深达到3000米，铺管速度达5公里/天，海上最大起重能力达到4000吨，建成后将开创我国深海动力定位大型工程船舶的先河，总体技术水平和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。韩通重工生产的圆筒形浮式生产储油平台（SEVAN300）是世界上第一个在船台生产的此类设备。吉宝船厂、惠生重工海洋工程产品实现批量化生产，明德重工首艘地震测量船也已顺利交付。目前我市已有7家企业涉足海洋工程领域。作为上海振华港机的生产基地，南通振华重型装备制造、齿轮箱制造以及非标大型钢结构等也在南通快速发展。
（二）存在问题。
1．研发能力不足。除中远川崎、熔盛重工、中远船务等部分船舶企业外，大部分船舶、海洋工程及重装备企业缺乏复合型领军人才，科研经费投入较少，自主研发能力较弱，公共研发平台建设还处于初创阶段。
2．配套能力较低。我市目前没有船用主机等大型成套船用设备，缺少曲轴、螺旋桨等大型铸造件生产企业，远洋通讯、导航、精密控制设备、海工核心配套等高技术、高附加值产品尚是空白，海洋工程产品核心技术和核心部件依赖于国外，仅有部分钢结构、舱口盖、热交换器、油水分离器、压力水柜等粗放型配套产品生产，且本市配套率较低。
3．服务网络缺乏。目前我市海工、船舶和重装备物流配送服务和专业市场建设严重滞后，仅有个别配套企业设立海外售后服务点，影响拓展海外市场。
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