（7）根据上海港总体规划，全面调整黄浦江沿线老港区的功能布局；进一步推进专用码头逐步对社会开放，提高码头资源利用率。

　　（8）全面建成上海港国际客运中心并投入正式使用；加快推进上海吴淞口国际邮轮码头建设，2010年内完成吴淞口国际邮轮码头及其公共配套设施项目（一期水域部分）建设。

　　（9）开展港口岸线资源利用、管理及发展调研，在原有调研基础上，深化港口岸线资源利用状况、潜在能力和管理效能研究，分析港口岸线使用和管理中存在的主要问题，明确现有岸线资源高效利用及新增岸线管理的发展方向和实施原则。

　　4、研究制定促进集装箱水水中转业务发展和市场培育的政策措施和实施方案。

　　（10）研究两岸海运直航后，对上海港水水中转的影响，制定促进上海港水水中转业务发展和市场培育的对策措施，建立符合实际的推进机制。

　　（11）建立长三角内河集装箱运输协调推进机制，实施鼓励政策，提高长三角腹地集装箱货物从内河进入上海港的比例。

　　（12）支持上海港务集团推进长江战略，发展沿海和近岸支线。

　　（13）努力营造提升口岸环境，吸引国际班轮公司把上海港作为重要的干线互转节点，并采取必要的鼓励手段。

　　（14）推进江海联运市场环境建设，完善港航基础设施，实施船舶规范标准，规范市场经营行为。

　　5、进一步梳理调整干支船舶进港成本，形成合理的、具有竞争力的港口收费体系，吸引更多航运公司的船舶挂靠上海港。

　　（15）培育建立港口企业间适度竞争机制，促使企业不断提高质量、效率和降低成本，保持口岸在价格上的竞争优势，收费合理。

　　（16）作为政府职能局，适度干预和调控垄断价格。在供过于求时，减缓低于成本价格的恶性竞争。

　　6、建立动态的价格机制，鼓励外贸集装箱在上海转运。

　　（17）利用政府信息上优势，掌控供需动态信息，研究供需关系，运用行政手段改善供求关系。

　　7、培育航运经纪人，研究建立航运经纪人资格准入和审核制度。

　　（18）开展上海国际航运中心建设航运经纪人现状调研，了解航运经纪人市场需求。

　　（19）借鉴航运发达国家（地区）经验，研究建立航运经纪人资格准入和审核制度。

　　8、争取国家有关部门支持，出台全国性《船舶交易信息平台管理规定》，开通全国性船舶交易信息平台。

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