（三）组织实施新能源汽车工程。
　　依托省内院校和科研院所，搭建节能与新能源汽车共性技术研发平台；支持龙头骨干企业与国内外科研机构合作，搭建节能与新能源汽车产品研发平台。加快共性技术和关键核心技术攻关，以龙头骨干企业为项目主体，实施新能源汽车及零部件开发，尽快形成高水平产业链，推进新能源汽车系列化、标准化和产业化。
　　尽快启动一批新能源汽车项目。南汽集团加快研发具有自主知识产权的名爵混合动力汽车，到2011年，完成适应性开发和产业化技术改造，形成年产各类混合动力汽车4．5万辆的能力；南京依维柯加快开发采用动力锂电池驱动的纯电动轻型客车，争取2009年推向市场；南汽专用车以4— 11座电动车人选2010年世博会场馆用车为契机，加快技术改造步伐．形成2000辆产能；苏州金龙与高校合作实施国家“十一五”氢燃料电池客车项目，开发混合动力客车、天然气客车；常隆组织实施城市公交电动客车小批量生产，形成800辆产能；中大与国内科研所合作，开发纯电动客车、氢动力客车，形成5000辆产能：亚星与有关院校合作开发混合动力客车产品；春兰进一步加大镍氢环保动力电源系统的研发和技术改造投入，形成年产4000套混合动力车用电源系统的配套能力；南京嘉远利用现有研发基础实施技术改造，形成年产2万套锂电池驱动系统能力，为城市公交和小型乘用电动汽车配套。支持南通等地打造电动汽车产业化基地，带动配套中小企业发展。
　　（四）提高汽车零部件配套能力。
　　引导零部件企业以产业链为纽带集聚、集约发展，支持昆山、丹阳、常熟、江都、无锡惠山五个省级零部件产业基地加快发展，形成区域品牌效应。积极引导零部件关联企业加强联合协作、实施兼并重组，组建模块化供货的企业集团，形成我省零部件供应的模块化、分层次体系结构；支持零部件骨干企业不断提升产品质量、技术层次和管理水平，加强品牌推广和产品国际认证，积极参与国际市场竞争，积极进入国内整车制造商和国际跨国汽车公司的采购供货体系，扩大主机配套面和出口份额；支持零部件企业加强研发能力建设，形成零部件与主机产品同步开发能力。尤其要在环保型、高水平汽车发动机、新能源汽车专用发动机、电动及混合动力汽车动力模块、发动机电控喷射系统、汽车自动变速箱、汽车安全系统等关键核心部件方面具备自主研发能力和稳定供货能力，增强我省汽车零部件产业核心竞争力。
　　（五）扩大汽车产品出口。
　　支持国家认定的我省汽车及零部件出口基地发展，支持汽车骨干企业加大海外市场尤其是新兴市场拓展力度，努力扩大汽车产品出口。到2011年，南汽整车出口超过5万辆，采用CKD方式南汽英国公司生产整车3万辆；苏州金龙加快构建国际化营销网络，推进海外客车生产基地建设，力争到2011年外销比例提高到总销售额的50％；徐工加快“走出去”步伐，加强海外营销体系建设，加大品牌推广力度，汽车起重机等产品出口继续保持同行第一的地位，2011年自营出口额达8亿美元；江南汽车推进中型客车进入非洲市场，2011年整车产品出口突破3000辆；常州佳卓积极发展马术专用车和马文化休闲旅居车，形成年产载马专用车3000辆产能，产品出口不少于2000辆；扬州中集通华积极开发符合欧美安全标准、智能化程度高的危险品运输高档罐车，力争成为欧美及日本罐式车辆主要供应商；中大2011年整车出口超过2000辆。

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