五、根据桥梁典型病害调研结果，空心板在通车几年后普遍存在较多病害，因此，必须限制使用空心板。在净空高度能满足的情况下，推荐使用T梁、小箱梁。只有因净空高度受限或交通量较小，特别是重载交通量较小的路段，可考虑采用空心板，但应对空心板梁的铰缝等作强化设计，必须采用大铰缝形式，铰缝高度大于三分之二梁高，并明确铰缝凿毛、铰缝混凝土浇筑、振捣、勾缝等施工工艺方面的要求。
六、对于曲线梁桥，应慎用独柱式桥墩的结构形式。如需采用，设计单位应采用不同的桥梁设计软件进行空间验算和复算，咨询单位也应按照要求进行复核，确保曲线桥梁的抗倾覆能力。
七、为提高钢筋混凝土结构的耐久性。设计单位应将钢筋混凝土结构的裂缝设计控制标准提高到0.15mm。对于高速公路互通区的曲线桥梁等，可考虑以钢混组合结构的形式代替现浇钢筋混凝土结构。桥墩盖梁负弯矩区配置的弯起钢筋和短钢筋应分别满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004第9.3.11条和第9.3.9条的规定。对于地基承载力较差的路段，应强化通道、小桥涵的基础设计，并尽量少采用超静定结构。
八、高速公路的多孔桥梁，推荐采用先简支后连续结构形式。一般的国省道等的多孔桥梁，可采用先简支后连续结构形式或全简支结构形式。原则上不得采用桥面连续结构。
九、预制安装结构（整体式预制的除外）的桥面，设计应充分考虑到实际的施工控制精度，铺装（调平）层厚度应不小于10cm，并且明确施工控制时最小的铺装（调平）层厚度。同时，细化铺装（调平）层混凝土的配合比设计及施工控制要求，力求不出现或少出现裂缝。设计还应强化梁板与铺装（调平）层之间的结合设计，可采取在预制梁板顶面打入剪力钉等方式，提高混凝土铺装（调平）层的抗剪效果。
对于现浇箱梁，原则上不设铺装（调平）层，应在设计图中明确悬浇法施工的挂篮刚度、节段长度、张拉时间等和支架法施工的支架刚度、预压、张拉时间等要求，明确箱梁顶、底面的挠度和平整度控制精度等技术指标。在桥面防水层设计中，应明确防水层与箱梁顶面混凝土及面层沥青混凝土之间的粘结力、抗剪切、抗滑动等方面的技术指标要求。
十、桥梁伸缩缝伸缩量不大于80mm时，推荐采用异型钢伸缩装置。伸缩量大于80mm时，应根据伸缩量、桥梁结构特点等，选用合理、经济、性能可靠的伸缩装置。
