表４４．１ 分隔相邻处所甲板的耐火完整性
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甲板上处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜（１） ｜（２） ｜（３） ｜（４） ｜（５） ｜（６） ｜（７） ｜（８） ｜（９） ｜（１０）｜（１１）
甲板下处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
控制站 （１）｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
走 廊 （２）｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－３０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
起居处所 （３）｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－３０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
梯 道 （４）｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－３０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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较小失火 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
危险的服 （５）｜Ａ－１５｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０
务处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜Ａ－６０｜ ｜ ｜ ｜
Ａ类机器 （６）｜Ａ－６０｜Ａ－６０｜Ａ－６０｜Ａ－６０｜Ａ－６０｜ ＊ ｜ ｜Ａ－３０｜Ａ－６０｜ ＊ ｜Ａ－６０
处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｉ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
其他机器 （７）｜Ａ－１５｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０
处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
装货处所 （８）｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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较大失火 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｄ｜ ｜
危险的服 （９）｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜ ＊ ｜Ａ－３０
务处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
开敞甲板（１０）｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ ＊ ｜ — ｜ ＊
处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
滚装装货（１１）｜Ａ－６０｜Ａ－３０｜Ａ－３０｜Ａ－３０｜Ａ－０ ｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－３０｜ ＊ ｜ ｈ
处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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注：根据情况适用于表４４．１和表４４．２
ａ 在ＩＩｃ及ＩＩＩｃ防火法中对舱壁不强加特殊要求。
ｂ 在ＩＩＩｃ法中，在面积为５０平方米及以上的处所之间或处所群之间应装设“Ｂ－０”级的 “Ｂ”级舱壁。
ｃ 应用说明见第４３和４６条。
ｄ 当这些处所具有相同的数字类别并有注角ｄ时，只有不同用途的相邻处所才要求表中所列等级的舱壁或甲板，例如在第（９）类中，在两个厨房之间不要求有舱壁分隔，但油漆间和厨房之间要求有“Ａ－０”级舱壁。
ｅ 分隔操舵室、海图室和无线电室的舱壁可以为“Ｂ－０”级。
ｆ 如果不打算用于载运危险货物或危险货物的堆存离开舱壁的水平距离不少于３ｍ，该舱壁可为“Ａ－０”级。
ｇ 拟用于载运危险货物的装货处所应符合第５４条之２．８的要求。
ｈ 分隔滚装船装货处所的舱壁和甲板应能适当气密地予以关闭，这样的分隔应在主管机关认为合理和可行的范围内具有“Ａ”级完整性的标准。
ｉ 经主管机关同意，对于很少危险或没有失火危险的（７）类机器处所可以不设置耐火绝缘。
表中出现的＊号是指这种分隔要求用钢或等效材料制成，但不要求它为“Ａ”级标准。虑到该处所的性质和地点以及人员是否经常使用该处所，并取得主管机关的同意。
６．升降机不应看作是本条所要求的脱险通道。
第４６条 起居处所、服务处所及控制站内的梯道与升降机围壁的保护
１．仅穿过一层甲板的梯道，应至少在一个水平上用至少为“Ｂ－０”级分隔及自闭门保护。仅穿过一层甲板的升降机，应在两个水平面上用“Ａ－０”级分隔和钢质门来环围。穿过多于一层甲板的梯道及升降机围壁，应至少用“Ａ－０”级分隔环围，并在所有水平面上用自闭式门保护。
２．在具有居住舱室容纳１２人或少于１２人的船上，如梯道穿过多于一层甲板且每一层起居处所甲板上至少有两个直接通往开敞甲板的脱险通道，则主管机关可考虑把本条之１内的要求的“Ａ－０”级降低为“Ｂ－０”级。
３．除非主管机关批准使用其他等效材料，所有梯道应为钢质结构。
第４７条 阻火分隔上的门
１．所有门的阻火性能应尽可能与它们所装配处的分隔的阻火性能等效，在“Ａ”级分隔上的门及门框应为钢质结构。装在“Ｂ”级分隔上的门应用不燃材料制成。装设在Ａ类机器处所限界面舱壁上的门应适当气密和能够自闭。按ＩＣ法建造的船舶，经主管机关同意，在分隔住室与个别的内部卫生室如淋浴室的门可以用可燃材料。
２．要求自闭的门不应装设门背钩。但装有故障安全型遥控释放设备的门背装置可以使用。
３．在走廊舱壁内只允许在住室和公共处所的门上及门下开设通风开口。这种开口只允许设在门的下半部。如这种开口是开在门上或门以下时，则这种开口的总净面积不得超过０．０５平方米。当这种开口在门上时，则此开口应设有不燃材料制成的格栅。
４．水密门不需要隔热。
第４８条 通风系统
货船的通风系统应符合本章第１６条的规定，但该条之８除外。
第４９条 可燃材料的限制使用
１．走廊及梯道环围内的所有外露表面，以及起居处所、服务处所和控制站内隐蔽或不能到达处所的表面包括地板，均应具有低播焰性①。起居处所、服务处所和控制站内天花板的外露表面，应具有低播焰性。
①参阅本组织大会通过的Ａ·１６６（特Ⅳ）决议《关于评定材料的防火性能的准则》。
２．用于外露的内部表面上的油漆、清漆及其他表面涂料，应具有主管机关认为不会造成过度的失火危险的性质，并应不致产生过量的烟。
３．在起居处所、服务处所及控制站使用的甲板基层敷料（如涂敷时），应为主管机关认为不易着火的材料②。
②参看本组织大会通过的Ａ·２１４（Ⅶ）决议《关于甲板基层敷料试验程序改进的暂行准则》。
第５０条 构造细节
１．ⅠＣ法—在起居处所、服务处所和控制站内所有的衬板、风挡、天花板以及它们相连的地板，均应为不燃材料。
２．ⅡＣ法和ⅢＣ法—供起居处所、服务处所和控制站使用的走廊和梯道环围的中的天花板、衬板、风挡以及它们相连的地板，均应为不燃材料。
３．ⅠＣ、ⅡＣ和ⅢＣ法
３．１ 除装货处所内或服务处所的冷藏库室以外，隔热材料应是不燃的。用于冷却系统的隔热物连同防潮层及粘合剂以及管系装置的隔热物毋须为不燃材料，但它们的用量应尽可能维持在最低数量，同时它们的外露表面应具有主管机关认为满意的限制火焰蔓延的性能。
３．２ 起居处所和服务处所的舱壁、衬板和天花板如系不燃材料，则它们可装有厚度不超过２ｍｍ的可燃镶片。但走廊、梯道环围和控制站内的镶片厚度不得超过１．５ｍｍ。
３．３ 围闭的天花板、镶板或衬板背面的空隙，应用紧密安装其间距不大于１４ｍ的挡风条分隔之。在垂直方向，这种空隙，包括那些在梯道衬板、围壁通道等的背面空隙，应在每一层甲板予以封闭。
第５１条 生活用气体燃料的布置
如以气体燃料供生活用，其布置、储存、分配和利用应考虑到使用这种燃料可能引起的失火和爆炸危险，以保护船舶和船上人员的安全。
第５２条 固定式探火和失火报警系统、自动喷水器、自动探火和失火报警系统
１．采用ⅠＣ法的船舶，安装和布置第１３条有关规定的感烟探测系统应能保护居住处所的所有走廊、梯道和脱险通道。
２．采用ⅡＣ法的船舶，应装设经认可的且符合第１２条有关规定的自动喷水器、探火和失火报警系统，其安装和布置应能保护起居处所、厨房以及其他服务处所，但实际上没有火灾危险的处所如空的处所、卫生处所等除外。此外，按第１３条规定的感烟探测系统的布置和安装，应能保护居住处所的走廊、梯道和脱险通道。
３．采用ⅢＣ法的船舶，应装设经认可的且符合第１３条有关规定的固定式探火和失火报警系统，其布置应能探测在居住处所和服务处所内发生的火灾，但实际上没有火灾危险的处所如空的处所、卫生处所等除外。
４．尽管有上述各条规定，主管机关在１９８５年９月１日以前不必要求按本章第１３条之２．２的规定装设探测器。
第５３条 装货处所内的固定灭火装置
１．通则
１．１ 除了包括在本条之２和３内的装货处所外，在２，０００总吨及以上船舶的装货处所，应有符合第５条规定的固定式气体灭火系统予以保护，或用能提供等效作用的固定式灭火系统予以保护。
１．２ 任何船舶的装货处所，如果它们是专门建造用以装运矿砂、煤、谷物，没有干透的木料和不燃货物或主管机关认为较小失火危险的各种货物，则主管机关可以对之免除上述１．１的要求。这样的免除只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施时方可允许。
１．３ 尽管本条之１．１作了规定，任何从事载运危险货物的船舶应在任何装货处所内设置符合第５条规定的固定气体灭火系统或经主管机关认为能对所载货物起同等保护作用的灭火系统。
２．滚装装货处所
２．１ 探火
应装设一个经认可的自动探火和失火报警系统。该系统的设计和布置应结合本条２．３所述的通风要求予以考虑。
２．２ 灭火装置
２．２．１ 可以进行密封的滚装装货处所应装有符合本章第５条规定的固定式气体灭火系统，但下列除外：
１．如果装有一个二氧化碳灭火系统，则其所提供的自由气体的最小容积应至少能够等于这种可以密封的最大装货处所总容积的４５％。且其布置应能保证有关处所所需的气体至少有三分之二能在１０分钟内放入该处所；
．２ 卤化烃系统仅可以用于指定为载运不装任何货物的车辆的装货处所；
．３ 可以装设任何其他固定式气体灭火系统或高膨胀泡沫灭火系统，只要主管机关认为达到了等效的保护；
．４ 可以安装符合第３７条之１．３要求的系统作为替代装置。然而，排水或抽水装置应能防止自由液面的增高。如果这点不能做到，应将水的增加重量和自由液面对船舶稳性的不良影响考虑进去，达到主管机关在批准稳性资料①时认为必须的程度。按照第Ⅱ－１章第２２条的要求，这种资料应包括在给船长提供的稳性资料内。
①参阅本组织大会通过的Ａ·１２３（Ｖ）决议《关于特种处所的固定式灭火系统的建议案》。
２．２．２ 不能进行密闭的滚装装货处所应装设符合第３７条之１．３要求的一个系统。然而，排水和抽水装置应能防止自由液面的增高。如果这点不能做到，应将水的增加重量和自由液面对船舶稳性的不良影响考虑进去，达到主管机关在批准稳性资料①时认为必需的程度。按照第Ⅱ－１章第２２条的要求，这种资料应包括在给船长提供的稳性资料内。
①参阅本组织大会通过的Ａ·１２３（Ｖ）决议《关于特种处所的固定式灭火系统的建议案》。
２．２．３ 在任何滚装装货处所内应配备主管机关认为数量足够的手提式灭火机。在这种装货处所的每一出入口处至少应有１台手提式灭火机。
２．２．４ 每一用于载运油箱中装有自用燃料的机动车辆的滚装装货处所应装设：
．１ 至少三个水雾喷射器；
．２ 一个符合本章第６条之４规定的可携式泡沫喷射器，但船上应至少备有两具这种设备，以供滚装装货处所内使用。
２．３ 通风系统
２．３．１ 闭式滚装装货处所应设有有效的动力通风系统，在空舱的情况下每小时至少足以更换空气６次。当船上装有车辆的时候，通风机应正常地连续运转。如不可能，那只要气候许可，应每天规定一个时间开动这些通风机并在卸货前运行一段合理的时间，经过这段通风时间之后，该装货处所应被证明为无石油气体的处所。为此，船上应配备一个或多个手提式可燃气体探测器。这个通风系统应与其他通风系统完全分离。服务于可以进行有效密封的滚装装货处所的通风导管应对每一装货处所予以隔开。主管机关可以要求在装载或卸下车辆时增加一定数量的换气次数。这个系统应能在上述处所的外部予以控制。
２．３．２ 此项通风应能防止空气分层和形成空气囊。
２．３．３ 应在驾驶室配备设施以显示所需通风量的任何损失。
２．３．４ 应有设施用来在失火时迅速停止和有效关闭通风系统，这里要考虑到气候和海况。
２．３．５ 通风导管包括挡风闸，应用钢制成，它们的布置应经主管机关同意。
２．４ 防止易燃气体着火措施
载运油箱中装有自用燃料的机动车辆的闭式滚装货处所应符合下列附加规定：
．１ 除下述２．４．２的情况外，所装电气设备及线路应为能在汽油与空气的爆炸性混合物中适用的一种型式；
．２ 在通风系统的设计和运转能使载有车辆的装货处所以每小时至少更换空气１０次的连续通风的条件下，可允许设在甲板上高度为４５０ｍｍ以上的电气设备，其封闭和保护型式能防止逸出火花者，作为替代设施；
．３ 不得使用可能构成易燃气体着火源的其他设备；
．４ 电气设备及线路，如果安装在排气通风导管内，则应为经认可能在汽油与空气的爆炸性混合物中适用的一种型式，并且任何排气导管的出口，经考虑其他可能的着火源，应设在一个安全的地点；
．５ 排水口不能通至可能出现着火源的机器处所或其他处所。
３．滚装装货处所以外载运油箱中装有自用燃料的机动车辆的装货处所。
载运油箱中装有自用燃料的机动车辆的装货处所应符合本条之２的要求，但毋须符合本条２．２．４的要求。
第５４条 载运危险货物船舶的特殊要求
１．通则
１．１ 除了应符合第５３条对货船的要求和第３８与３９条对客船的要求以外，本条１．２所指载运危险货物的船舶类型和装货处所应符合本条的要求，但对载运有限数量①的危险货物时除外，除非这种要求由于遵守本章其他条文的规定已得到满足。船舶类型和载运危险货物的方式在本条之１．２和表５４．１中列出，出现在１．２中的数字编号列于表的顶行。
①关于“有限数量”这个词的定义，参见《国际海运危险货物规则》总导言之第１８节。
１．２ 下列船舶类型和装货处所应用于表５４．１和５４．２：
．１ 不是专门设计用于载运货物集装箱的船舶和装货处所，但计划用来装运包装危险货物，包括装在集装箱和可移式缶柜内的货物；
．２ 专用于在集装箱和可移式缶柜内载运危险货物的集装箱船和装货处所；
．３ 用于载运危险货物的滚装船和滚装装货处所；
．４ 用于载运散装固体危险货物的船舶和装货处所；
．５ 用于载运各种危险货物的船舶和装货处所（载驳船散装的液体和气体除外）。
２．特殊要求
除另有规定外，下列要求应用于表５４．１、５４．２和５４．３对“在甲板上”和“在甲板下”这两者装载危险货物的实施，下述的数字编号列于表内第一栏。
２．１ 供水
２．１．１ 其布置应通过固定加压或用适当位置的遥控装置来起动消防泵向消防总管供给符合压力要求的消防水，以保证供水立刻可用。
２．１．２ 出水量应满足本章第４条所规定的尺寸和压力向四支水枪供水，并能使水射到装货处所是空舱时的任何部位。上述水量也可由主管机关认为满意的等效设施来达到。
２．１．３ 应通过固定式喷雾水枪的布置或放水浸没装货处所等设施，用大量的水来有效地冷却指定的甲板下装货处所。为此对小的装货处所和较大装货处所内的小区域，主管机关可以酌情允许使用水带。但无论如何，排水和抽水装置应能防止自由液面的上升。如不可能，应将水的增加重量和自由液面对船舶稳性的不良影响考虑在内，达到主管机关批准稳性资料①时认为必须的程度。
①参阅本组织大会通过的Ａ·１２３（Ｖ）决议《关于特种处所的固定式灭火系统的建议案》。
２．１．４ 可以采用特定介质来浸没指定的甲板下装货处所的措施来代替上述２．１．３的要求。
２．２ 着火源
除非主管机关认为出于营运目的而有必要，电气设备和电线不应安装在围蔽的装货处所，闭式车辆甲板处所或开式车辆甲板处所。然而，如果这种处所内装有电气设备，它应是合格的安全型②，可用于暴露于危险的环境中，除非它能完全隔离电气系统（通过拆去系统内的连接线而不是保险丝）。电缆通过甲板和舱壁应予以密封以防止气体或蒸气通过。穿越的电缆和装货处所内之电缆应得到保护以免碰损。不允许装设其他任何可能构成可燃蒸气着火源的设备。
②参阅国际电工委员会出版的建议案，尤其是９２期—船舶电气装置。
２．３ 探测系统
所有闭式装货处所，包括闭式车辆甲板处所，应装设一个认可的探火和失火报警系统。如果探测系统是利用从这种处所抽出来的大气为气样，应有设备防止万一货物渗漏时通过取样系统向探测器所在处所内排放被污染的大气。在该设备所在处所应有永久性告示，说明当载有发出有毒烟雾的货物时，气样应排到开敞的空气中去。
２．４ 通风
２．４．１ 闭式装货处所应设置足够的动力通风。其布置应能在空的装货处所时每小时至少换气６次，并能按需要从装货处所的上部或下部排除蒸气。
２．４．２ 风机应能避免可燃气体和空气混合物着火的可能性。应在通风口的入口和出口处设有适当的丝网保护。
２．５ 舱底泵
如果在闭式装货处所内拟载运可以着火的或有毒的液体，其舱底泵系统的设计应能保证防止由于疏忽而将这种液体泵送到机器处所的管系或泵。如载运大量这种液体，应考虑这些处所的额外排泄措施，这些措施应经主管机关同意。
２．６ 人员的保护
２．６．１ 除了本章第１７条所要求的消防员装备品以外，应配备四套抗化学侵蚀的全面防护服装。防护服装应罩盖全部皮肤，使身体的任何部分都受到保护。
２．６．２ 除了本章第１７条所要求的以外，至少应配备两套自给式呼吸器。
２．７ 手提灭火机
装货处所应配备总容量至少为１２ｋｇ的干粉或其等效的手提灭火机。这些灭火机应是本章其他条文所要求的任何手提灭火机以外的增加物。
２．８ 机器处所限界面的隔热
在装货处所与Ａ类机器处所之间的限界面舱壁应隔热到“Ａ－６０”级标准，除非危险货物的堆装离开这种舱壁的水平距离至少３ｍ。在这两种处所之间的其他限界面也应隔热到“Ａ－６０”标准。
２．９ 水雾系统
每一个在其上方有一层甲板的开式滚装装货处所以及被认为不能密封的闭式滚装装货处所应装设认可的用人力操纵的固定压力水雾系统，以保护该处所内的任何甲板和车辆平台（如设有）
表５４．１ 对船舶和装货处所应用不同方式载运危险货物的要求
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第５４条｜ ．１ ｜ ．２ ｜ ｜ ．４ ｜ ．５
之１．２｜不 设｜集 装｜ ．３ ｜ ｜
｜是 计｜装 货｜ ｜散 危｜ 船
｜特 的｜箱 处｜－－－－－－－－－｜装 险｜ 载
｜别 ｜ 所｜闭装处｜开装货｜露｜固 货｜ 驳
｜ ｜ ｜式装 ｜式 处｜天｜体 物｜ 船
第５４条 ｜ ｜ ｜滚货所｜滚装所｜甲｜ ｜
之２ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜板｜ ｜
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜－－－－－－｜－－－
·１·１ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ｜ ｜ Ｘ
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜ ｜－－－
·１·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ｜ ｜ －
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜ ｜－－－
·１·３ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜－｜ ｜ Ｘ
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜关 用｜－－－
·１·４ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜－｜ ｜ Ｘ
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜于 第｜－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｄ
·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜－｜对 ５４｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜不 条｜－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｄ
·３ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜－ ｜－｜同 的｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜级 要｜－－－
｜ ｜ ａ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｄ
·４·１ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜－ ｜－｜别 求｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜的 ，｜－－－
｜ ｜ ａ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｄ
·４·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜－ ｜－｜危 表｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜险 见｜－－－
·５ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜－ ｜－｜ ４５．２ ｜ －
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜货 ｜－－－
·６·１ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ｜ ｜ －
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜物 ｜－－－
·６·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ｜ ｜ －
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜运 ｜－－－
·７ ｜ Ｘ ｜ － ｜ － ｜Ｘ ｜Ｘ｜ ｜ －
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜ ｜－－－
｜ ｜ ｂ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
·８ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ｜ ｜ －
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－｜ ｜－－－
｜ ｜ ｜ ｃ｜ ｜ ｜ ｜
·９ ｜ － ｜ － ｜ Ｘ ｜Ｘ ｜－｜ ｜－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：
ａ 对于４类５．１类不适用于闭式货物集装箱。对于装载在闭式货物集装箱内的２类，３类，６．１类和８类，其通风率可以减少到不少于换气２次。就这个要求而言，一个可移式缶柜是一个闭式货物集装箱。
ｂ 仅适用于甲板。
ｃ 仅适用于不能进行密封的闭式滚装装货处所。
ｄ 在驳船能够包容可燃蒸汽，或者，它们能够通过与驳船相连接的通风管道将可燃蒸汽排到载运驳船的舱室以外的安全处所，对于上述特殊情况，经主管机关同意可以降低或取消这些要求。的所有部位。但主管机关可允许在该处所使用经全面试验证明其效能不低于上述设备的其他固定式灭火系统。无论如何，排水和抽水装置应能防止自由液面的升高，如不可能，应将水的增加重量和自由液面对船舶稳性的不良影响考虑在内，达到主管机关在批准稳性资料①时认为必须的程度。
①见本组织大会通过的Ａ·１２３（Ｖ）决议《关于特种处所固定灭火系统的建议案》。
３．合格证件
在表５４．１中注有“Ｘ”之处，即指这一要求适用于表５４．３相应的行中所列出的所有类别的危险货物，有说明标志者除外。
表５４．２ 散装固体危险货物的船舶和装货处所对不同类别危险货物的要求
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
类别一 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
第ＶＩＩ章｜ ｜ ｜ ｆ｜ ｜ ｜ ｜
｜４．１｜４．２｜４．３ ｜５．１ ｜ ６．１ ｜ ８ ｜９
第５４条 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
之２ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｇ ｜ ｇ ｜
·１·１ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
ｅ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
·１·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ － ｜ Ｘ ｜ － ｜ － ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
｜ ｜ ｐ｜ ｜ ｇ ｜ ｜ ｜ ｇ
·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ － ｜ － ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
ｈ｜ ｇ｜ ｇ｜ ｜ ｇ ｜ ｜ ｜ ｇ
·４·１ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ － ｜ － ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
ｈ｜ ｜ ｇ｜ ｜ ｇ ｜ ｜ ｜ ｇ
·４·２ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ － ｜ － ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
·６ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｇ ｜ ｇ ｜ ｇ ｜
·８ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ｅ 这一要求适用于特性为需要大量的水进行灭火的物质。
ｆ 这一类危险货物散装运输除应按本表所列举的特殊考虑外，主管机关必须就有关船舶的构造和设备予以特殊考虑。
ｇ 参考《国际海运危险品规则》（经修订的决议Ａ·８１ＩＶ）或《散装固体货物安全实施规则》（经修订的决议Ａ·４３４ＸＩ）。
ｈ 在散装固体危险货物的闭式装货处所内至少要求设有自然通风，在《散装固体货物安全实施规则》（经修订的决议Ａ·４３４ＸＩ）要求设有动力通风的情况下，经主管机关同意，使用移动通风装置（设备）也可认为足够。
表５４．３ 除散装固体危险货物外对不同类别危险货物的要求
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
类别一 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
第ＶＩＩ章｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜１ ｜２ ｜３ ｜４ ｜５．１｜５．２ ｜６．１｜ ８
第５４条 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
之２ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｐ｜ ｜ ｐ ｜ ｜
·１·１ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
ｉ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ｜ ｜ ｐ ｜ ｜
·１·２ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ Ｘ ｜ － ｜ －
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｋ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
·１·３ ｜Ｘ ｜－ ｜－ ｜－ ｜－ ｜ － ｜ － ｜ －
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｋ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
·１·４ ｜Ｘ ｜－ ｜－ ｜－ ｜－ ｜ － ｜ － ｜ －
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｋ｜ ｌ｜ ｍ｜ ｜ ｜ ｜ ｍ｜ ｍ
·２ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜－ ｜－ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ｜ ｐ
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
·３ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｉ｜ ｍ｜ ｐ｜ ｐ ｜ ｜ ｍ｜ ｍ
·４·１ ｜－ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ｜ ｐ
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｉ｜ ｍ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｍ
·４·２ ｜－ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜－ ｜－ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｍ｜ ｜ ｜ ｜ ｎ｜ ｍ
·５ ｜－ ｜－ ｜Ｘ ｜－ ｜－ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ ｜ ｜
·６ ｜－ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ ｜ ｐ｜ ｐ
·７ ｜－ ｜－ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｋ｜ ｜ ｜ ｜ ｐ ｜ ｜ ｐ｜ ｐ
·８ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｏ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｍ｜ ｐ｜ ｜ ｜ ｍ｜ ｍ
·９ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜Ｘ ｜ － ｜ Ｘ ｜ Ｘ
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：
ｉ 这一要求适用于特性为需要大量的水进行灭火的物货。
ｊ 适用于可燃或有毒气体。
ｋ 在１．４分类配装组Ｓ中的１类货物除外。
ｌ 所有可燃气体。
ｍ 所有闪点低于２３℃（闭杯试验）的液体。
ｎ 仅限于液体。
ｏ 任何情况下，１类货物的堆装应距机器处所限界面的水平距离为３ｍ。
ｐ 相应参考《国际海运危险品规则》（经修订的决议Ａ·８１Ⅳ）或《散装固体货物的安全实施规则》（经修订的决议Ａ·４３４Ⅺ）。
主管机关应向船舶提供一个相应的文件，作为其构造和设备符合本条要求的证明。
Ｄ部分－油船的消防措施
（这部分的要求是对Ｃ部分的增补，但第５３和５４条不适
用于油船，第５７和５８条中另作规定的也除外）
第５５条 适用范围
１．除另有明文规定者外，本部分适用于载运闪点不超过６０℃（闭杯试验，由认可的闪点仪测定），且其雷特蒸气压低于大气压的原油和石油产品的油船，以及载运具有同样失火危险的其他液体产品的液货船。
２．如果旨在载运本条之１所指那些货物以外的液体货船或能引起额外失火危险的液化气体，就应注意到《散装化学品船规则》和《气体运输船规则》的规定，并采取经主管机关同意的附加安全措施。
３．本款适用于所有混装船。这类船舶不得载运固体货物，除非所有货油舱已经卸空了油和排除了油气，或者除非针对每一情况的布置已取得主管机关的同意并已遵守《惰性气体系统导则》①所指的有关操作要求。
①见海上安全委员会１９８０年５月第４２次会议通过的《惰性气体系统导则》（海安会／通函２８２）
４．载运由认可的闪点仪测定闪点超过６０℃（闭杯试验）石油产品的油船应符合Ｃ部分的规定，但装有符合第６１条要求的固定式甲板泡沫灭火系统用来代替第５３条所要求的固定式灭火系统者除外。
５．所有化学品运输船或气体运输船，当它们载运本条之１所述的货物时，无须对它们实施第６０条关于惰性气体系统的要求，但它们要设有本组织拟订的替代装置②。
②参阅本组织大会通过的Ａ·４７３（Ⅻ）决议《关于载运石油产品的化学品船上惰性气体系统的暂行规则》。
６．化学品运输船和气体运输船应符合本部分的规定，但是，注意了《散装化学品船规则》和《气体运输船规则》的规定而配备有主管机关同意的选择性和补充性装置者除外。
第５６条 各处所的位置和分隔
１．Ａ类机器处所，除船首侧向推进器及其有关设备所占处所外，应位于货油舱和污油水舱的后方，并应位于货油泵舱和隔离空舱的后方，但不必位于燃油舱的后方。Ａ类所有机器处所应用隔离空舱、货油泵舱或燃油舱与货油舱和污油水舱隔开。然而，货油泵舱的下部可以凹入上述机器处所，以便安置货油泵，其条件是凹入部分的顶板高度一般不超过龙骨上面型深的１／３；但载重不超过２５，０００吨的船舶除外，在这种船舶上，如能证明为便于凹入壁部分和妥善布置管系的需要，上述深度不能做到时，则主管机关可以准许凹入部分超过上述高度，但不得超过龙骨上面型深的一半。
