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第二章 甲构造——分舱与稳性、机电设备
第一节 通则
第一条 适用范围
原有条文第二款内增加下列各项：
（三）虽在本条本款（二）项及本条一款（三）项内已有所规定，但为了明确本章第二十九条四款的内容，“新液货船”系指：
１．该液货船的建造合同系在１９７９年６月１日以后签订者；或
２．在缺少建造合同时，则该液货船系在１９８０年１月１日以后安放龙骨或处于相应建造阶段者；或
３．该液货船系在１９８２年６月１日以后交船者；或
４．该液货船进行了重大的改装或改建，且：
（１）这些改装或改建的合同系在１９７９年６月１日以后签订者；或
（２）在缺少合同时，则在这些改装或改建工作系在１９８０年１月１日以后开工者；或
（３）这些改装或改建工作系在１９８２年６月１日以后完成者。
（四）为了明确本章第二十九条四款的内容。“现有液货船”系指不属本款（三）项所述新液货船范围的液货船。
（五）为了明确本款（三）项的内容，对载重量为２００００吨及以上的现有液货船进行改装以求符合本议定书或符合《１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９７８年议定书》的要求，不应认作是构成了重大的改装或改建。
第二条 定义
原有条文之末增加下列各款：
十一、“操舵装置遥控系统”系指将所需的舵的动作自驾驶室传至操舵动力装置控制器的设备。
十二、“主操舵装置”系指在正常航行情况下，为驾驶船舶而使舵产生动作所必需的机器、操舵动力装置（如设有时）及其附属设备，和向舵杆施加转矩的装置（如舵柄或舵扇）。
十三、“操舵动力装置”：
（一）如为电动舵机，系指电动机及与其配合的电气设备；
（二）如为电动液压舵机，系指电动机及与其配合的电气设备，以及与电机相连接的泵；
（三）如为其他液压舵机，系指驱动机及与其相连接的泵。
十四、“辅助操舵装置”系指如主操舵装置失效时，为驾驶船舶所装设的并用以使舵发生动作的设备。
第三节 机电设备
第二十九条 操舵装置
原有条文之末增加下列一款：
四、仅适用于液货船
（一）下列规定适用于每艘１００００总吨及以上的新液货船，并从本议定书生效之日以后不迟于２年内，也适用于每艘１００００总吨及以上的现有液货船：
１．应设有两套操舵装置遥控系统，每一套均应能从驾驶室单独操作。这一规定并不要求设置双套操舵盘或操舵柄。当正在工作中的一套操舵装置遥控系统失效时，应能在驾驶室上某一位置立即将另一套系统投入工作。每一操舵装置遥控系统，如果是电动的，应有其独立的供电线路；此项线路应由处于舵机室范围内的操舵装置电源线路上接出。当操舵装置遥控系统的电源供应失效时，应在驾驶室内发出警报。本项内所要求的报警器应具有声、光两种信号，并应装设在驾驶室内易于观察到的位置。
２．在舵机室内也应设有主操舵装置的控制器。
３．在舵机室内应设有将操舵装置遥控系统从电源线路上切断的装置。
４．在驾驶室与舵机室之间应设有通信设备。
５．应能在驾驶室内指出正确的舵角位置，舵角指示器与操舵装置遥控系统应相互独立。
６．应能在舵机室内辩认出舵角位置。
（二）每艘１００００总吨及以上的新液货船，除本条一款及四款（一）项的要求外，尚应符合下列规定：
１．主操舵装置应包括两个或两个以上相同的动力装置，并应在运用一个或一个以上的动力装置时，能按本条四款（二）项２目的要求进行操舵。
主操舵装置应尽其合理与可行，布置成使在其管系中或在其动力装置之一中发生的个别故障，不致损害操舵装置其余部分的完整性。作为操舵装置一个组成部分的机械联轴节，以及与任何操舵装置遥控系统（如设有时）相连接的机械联轴节，应具有经主管机关认为满意的坚固而可靠的结构。
２．当船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时，主操舵装置应能将舵自一舷的３５°转至另一舷的３５°。在同样条件下，还应能在不超过２８秒的时间内，将舵自任何一舷的３５°转至另一舷的３０°。
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