１９７４年国际海上人命安全公约１９９０年修正案
（签订日期１９９０年５月２５日 生效日期１９９０年５月２５日）
目录
第Ⅱ－１章 构造——分舱与稳性、机电设备
增加新的Ｂ－１部分 货船分舱和破舱稳性
增加新的第２５－１条 适用范围
增加新的第２５－２条 定义
增加新的第２５－３条 要求的分舱指数“Ｒ”
增加新的第２５－４条 达到的分舱指数“Ａ”
增加新的第２５－５条 因数“Ｐｉ”的计算
增加新的第２５－６条 因数“Ｓｉ”的计算
增加新的第２５－７条 渗透率
增加新的第２５－８条 稳性资料
增加新的第２５－９条 在货船水密舱壁和内部甲板上的开口
增加新的第２５－１０条 货船上的外部开口
１９７４年国际海上人命安全公约修正案
（海安会以决议ＭＳＣ．１９〔５８〕于１９９０年５月２５日通过）
第Ⅱ－１章 构造——分舱与稳性、机电设备
以下新的Ｂ－１部分包括第２５－１条至第２５－１０条，加在现有的Ｂ部分之后：
“Ｂ－１部分 货船分舱和破舱稳性①
① 在采用包含在Ｂ－１部分的各条规则时，本海上安全委员会请各主管机关注意到，这些规则应与由本组织制订的有关解释性文件一起使用，以确保应用的一致性。（本部分适用于１９９２年２月１日或以后建造的船舶）
第２５－１条 适用范围
１ 本部份的要求适用于船长（“Ｌｓ”）超过１００ｍ的货船，但不包括被证明是符合本组织公布的其它文件②中分舱和破舱稳性规则的那些船舶。
② 符合以下规定的船舶可以不适用于Ｂ－１部分：
．１ 《ＭＡＲＰＯＬ７３／７８》附则Ｉ；
．２ 经修订的《国际散化规则》（ＭＳＣ．４（４８）和ＭＳＣ．１０（５４）决议）；
．３ 《国际液化气船规则》（ＭＳＣ．５（４８）决议）；
．４ 《近海供应船设计和建造指导性文件》（Ａ．４６９（ＸＩＩ）决议）；
．５ 《特殊用途船安全规则》（Ａ．５３４（１３）决议）；
．６ 采用《１９６６年国际载重线公约》第２７条的破舱稳性要求且同时符合Ａ．３２０（ＩＸ）和Ａ．５１４（１３）决议的规定，但对适用于该公约第２７（９）条的船舶而言，其被认为是有效的主横水密舱壁应按Ａ．３２０（ＩＸ）决议第（１２）（ｆ）款的规定分隔。
２ 下文提到的规则包含本部份的整套规则。
