不作为主竖区或水平区限界面的舱壁
表２
＜font size=+1＞
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
处 所 ｜ （１） ｜（２） ｜（３）｜（４）｜（５）｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ １｜ ｜ ｜ ｜甲－０｜
控制站 （１）｜乙－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ １｜ ｜ ｜ ｜
梯 道 （２）｜ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０｜
走 廊 （３）｜ ｜ ｜ 丙｜甲－０｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
救生艇与救生筏操作及 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（４）｜ ｜ ｜ ｜ —｜ — ｜
登乘地点 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
开敞甲板处所 （５）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ — ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
较少失火危险的起居处所 （６）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
中等失火危险的起居处所 （７）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
较大失火危险的起居处所 （８）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
盥洗室及类似处所 （９）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
极少失火危险的舱（柜）、 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（１０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
空室及辅机处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
具有中等失火危险的辅机处 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
所、装货处所、特种处所、 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
货油舱与其他油舱（柜）， ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
以及其他类似处所 （１１）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
机器处所及主厨房 （１２）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
储藏室、车间、配膳间等（１３）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
贮藏易燃液体的其他处所（１４）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
续上表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（６）｜ （７） ｜（８） ｜ （９） ｜（１０）｜（１１）｜（１２）｜（１３）｜（１４）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜甲－１５｜甲－３０｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－１５｜
甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－１５｜甲－３０｜ ｜甲－３０
｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜乙－１５｜乙－１５｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－３０
乙－０ ｜ ｜ ｜乙－０ ｜甲－０ ｜甲－１５｜甲－３０｜甲－０ ｜
｜乙－０ ｜乙－０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－１５
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－１５｜甲－０ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜
乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０ ｜ ｜ ｜ ｜乙－０ ｜乙－０
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
乙－０ ｜乙－１５｜乙－１５｜乙－０ ｜ ｜甲－１５｜ ｜ ｜甲－３０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－３０｜甲－０ ｜
丙 ｜ 丙 ｜ 丙 ｜ 丙 ｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜乙－１５｜乙－１５｜乙－０ ｜ ｜甲－１５｜ ｜甲－１５｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－６０｜ ｜
｜ 丙 ｜ 丙 ｜ 丙 ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０ ｜甲－１５
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜乙－１５｜乙－０ ｜ ｜甲－３０｜ ｜甲－１５｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－６０｜ ｜
｜ ｜ 丙 ｜ 丙 ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０ ｜甲－１５
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ 丙 ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ １｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ １｜ ｜ ｜ ２
｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－３０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－１５
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ １｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ２
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－３０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－１５
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜/font＞
在主竖区内形成阶层的甲板或作为水平区限界面的甲板
表３
＜font size=+1＞
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
甲板上处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ （１） ｜ （２） ｜ （３） ｜（４）｜（５）｜
甲板下处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
控制站 （１）｜甲－６０｜甲－６０｜甲－３０｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
梯 道 （２）｜甲－１５｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
走 廊 （３）｜甲－３０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
救生艇与救生筏操作及 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（４）｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
登乘地点 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
开敞甲板处所 （５）｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－３０｜甲－１５｜ ｜ ｜
较小失火危险的起居处所 （６）｜甲－６０｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－６０｜甲－３０｜甲－ ｜ ｜
中等失火危险的起居处所 （７）｜甲－６０｜ ｜ ｜１５ ｜甲－０｜
｜ ｜甲－１５｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－ ｜ ｜
较大失火危险的起居处所 （８）｜甲－６０｜ ｜ ｜６０ ｜甲－０｜
｜ ｜甲－１５｜甲－１５｜甲－ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜１５ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
盥洗室及类似处所 （９） ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
极少失火危险的舱（柜）、 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（１０）｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
空室及辅机处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
具有中等失火危险的辅机处 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
所、装货处所、特种处所、 ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－ ｜甲－０｜
货油舱与其他油舱（柜）， ｜ ｜ ｜ ｜６０ ｜ ｜
以及其他类似处所 （１１）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
机器处所及主厨房 （１２）｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－ ｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜６０ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－６０｜甲－３０｜ ｜ ｜
储藏室、车间、配膳间等（１３）｜甲－６０｜ ｜ ｜甲－ ｜甲－０｜
｜ ｜甲－１５｜甲－０ ｜１５ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
贮藏易燃液体的其他处所（１４）｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－ ｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜６０ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
续上表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（６） ｜ （７） ｜ （８） ｜（９）｜（１０）｜（１１）｜（１２）｜（１３） ｜（１４）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－１５｜甲－３０｜甲－６０｜甲－０｜甲－０ ｜甲－３０｜甲－６０｜甲－１５ ｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜甲－１５｜甲－１５｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－６０｜甲－０ ｜甲－６０
｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜甲－１５｜甲－１５｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－６０｜甲－０ ｜甲－６０
｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜甲－１５｜甲－３０｜ ｜ ｜甲－１５｜ ｜ ｜
甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜ ｜甲－１５｜甲－０ ｜甲－１５
｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
甲－１５｜甲－３０｜甲－６０｜ ｜ ｜甲－３０｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜ ｜甲－３０｜甲－０ ｜甲－３０
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－１５｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
甲－３０｜甲－６０｜甲－６０｜ ｜ ｜甲－３０｜ ｜甲－１５ ｜
｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜ ｜甲－６０｜ ｜甲－６０
甲－０ ｜甲－１５｜甲－１５｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
甲－３０｜甲－６０｜甲－６０｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ２｜
｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－３０｜甲－３０ ｜甲－３０
甲－０ ｜甲－１５｜甲－１５｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－０｜甲－０ ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０ ｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
甲－１５｜甲－３０｜甲－６０｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－３０｜甲－０ ｜甲－３０
甲－０ ｜甲－０ ｜甲－１５｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－０｜甲－０ ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０ ｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜/font＞
在主竖区内不形成阶层的甲板也不作为水平区限界面的甲板
表４
＜font size=+1＞
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
甲板上处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ （１） ｜ （２） ｜（３） ｜（４）｜（５）｜
甲板下处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜甲－３０｜甲－３０｜甲－１５｜ ｜甲－０｜
控制站 （１） ｜ ｜ ｜ ｜甲－０｜ ｜
｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０｜
梯 道 （２） ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜甲－１５｜ ｜ １｜ ｜甲－０｜
走 廊 （３） ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜
｜甲－０ ｜ ｜ １｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜乙－０ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
救生艇与救生筏操作及 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（４） ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ —｜
登乘地点 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜
开敞甲板处所 （５） ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０｜ —｜
｜ ｜ ｜乙－０ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－１５｜ ｜ ｜甲－０｜
较小失火危险的起居处所 （６） ｜甲－６０｜ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜
｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－３０｜甲－１５｜甲－ ｜甲－０｜
中等失火危险的起居处所 （７） ｜甲－６０｜ ｜ ｜１５ ｜ ｜
｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－ ｜甲－０｜
较大失火危险的起居处所 （８） ｜甲－６０｜ ｜ ｜３０ ｜ ｜
｜ ｜甲－１５｜甲－０ ｜甲－０｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０｜
盥洗室及类似处所 （９） ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０｜ ｜
｜ ｜ ｜乙－０ ｜ ｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
极少失火危险的舱（柜）、 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（１０）｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０｜
空室及辅机处所 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
具有中等失火危险的辅机处 ｜ ｜ ｜ ｜甲－ ｜ ｜
所、装货处所、特种处所、货 ｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜３０ ｜甲－０｜
油舱与其他油舱（柜），以及 ｜ ｜甲－１５｜甲－１５｜甲－０｜ ｜
其他类似处所 （１１）｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
机器处所及主厨房 （１２）｜甲－６０｜甲－６０｜甲－６０｜甲－ ｜甲－０｜
｜ ｜ ｜ ｜６０ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－３０｜甲－１５｜甲－ ｜甲－０｜
储藏室、车间、配膳间等（１３）｜甲－６０｜ ｜ ｜１５ ｜ ｜
｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜乙－０｜
－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－｜
｜ ｜甲－６０｜甲－６０｜ ｜ ｜
贮藏易燃液体的其他处所（１４）｜甲－６０｜ ｜ ｜甲－ ｜甲－０｜
｜ ｜甲－３０｜甲－３０｜６０ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
续上表
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
（６）｜ （７） ｜（８） ｜（９）｜（１０）｜（１１） ｜ （１２）｜（１３）｜（１４）
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜甲－１５｜甲－３０｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－６０
甲－０｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－６０ ｜甲－０ ｜
｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－１５
－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－３０
甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－３０ ｜甲－０ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０
－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－
甲－０｜甲－１５｜甲－１５｜甲－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－３０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－３０ ｜甲－０ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０
－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－
甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－
甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜ ｜ ｜乙－０ ｜
－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－
甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜ ｜甲－１５ ｜ ｜甲－１５
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０ ｜
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０
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甲－０｜甲－１５｜甲－３０｜甲－０｜ ｜甲－１５ ｜甲－３０ ｜ ｜甲－３０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０
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甲－１｜甲－３０｜甲－６０｜甲－０｜ ｜甲－３０ ｜甲－３０ ｜ ｜甲－３０
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０
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甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
乙－０｜乙－０ ｜乙－０ ｜乙－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ １｜ ｜ ｜ ｜
甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ １ ｜ ｜ ｜ ２
甲－０｜甲－１５｜甲－３０｜甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－３０
｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－１５
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ １｜ ｜
甲－６｜甲－６０｜甲－６０｜甲－０｜甲－０ ｜甲－３０ ｜甲－３０ ｜甲－０ ｜甲－６０
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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甲－１｜甲－３０｜甲－３０｜甲－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ２
｜ ｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜甲－１５
甲－０｜甲－０ ｜甲－０ ｜乙－０｜ ｜ ｜ ｜ ｜甲－０
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甲－３｜甲－６０｜甲－６０｜ ｜ ｜ ２｜ ２｜ ｜ ２
｜ ｜ ｜甲－０｜甲－０ ｜甲－３０ ｜甲－３０ ｜甲－０ ｜甲－３０
甲－０｜甲－１５｜甲－１５｜ ｜ ｜甲－０ ｜甲－０ ｜ ｜甲－０
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（七）在表中角注为“２”者，只在至少相邻处所之一是由符合本章第十二条规定的自动喷水器系统所保护时，可以允许使用较低的隔热值。
（八）尽管本章第十九条有所规定，当在表中只标有一长划时，则对限界面的材料或完整性不作特殊要求。
（九）关于⑤类处所，主管机关应确定表１还是表２中的隔热值适用于甲板室及上层建筑的末端，以及表３还是表４中的隔热值适用于露天甲板。如主管机关认为不必环围时，表１至表４的⑤类处所就不一定要求环围。
三、连续“乙”级天花板或衬板连同其甲板或舱壁可以认为全部或部分地起到分隔所要求的隔热性和完整性的作用。
四、在批准结构的防火细节时，主管机关应考虑所要求的隔热层在交接点和终止点导热的危险。
第二十一条 脱险通道
一、除机器处所外，一切旅客及船员出入处所以及在船员经常使用的处所内，应布置有梯道与梯子，以提供到达救生艇、筏登乘甲板的方便的脱险通道，特别应符合下列规定：
（一）在舱壁甲板以下，从每一水密舱或类似限界的处所或处所群，应有两个脱险通道，其中至少一个不得利用水密门。但主管机关对有关处所的性质和部位以及对经常居住或使用这些处所的人数经过恰当的考虑后，可以免除其中一个脱险通道。
（二）在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似限定的处所或处所群，至少应有两个脱险通道，其中至少应有一个能通达形成垂直脱险的梯道。
（三）按照本条一款（一）及（二）项要求的脱险通道应至少有一个是利用易于到达的环围的梯道，此梯道应提供连续的防火遮蔽，自其起点的一层起到达适当的救生艇、筏的登乘甲板，或到达此梯道所至的最高层，以何者为高而定。如果主管机关根据本条一款（一）项的规定允准免除时，则仅有的一个脱险通道应能提供为主管机关满意的安全通路。梯道的宽度、数目及连续性应取得主管机关的同意。
（四）自梯道环围至救生艇、筏登乘区域的出入口保护，应取得主管机关的同意。
（五）升降机不得视为构成所要求的脱险通道之一。
（六）仅用于一个处所及此处所内阳台的梯道，不得视为构成所要求的脱险通道之一。
（七）如无线电台没有通往露天甲板的直接通道，则此电台应设有两个脱险通道。
（八）不允许设置长度超过１３米（４３英尺）的一端不通的走廊。
二、（一）在特种处所内，舱壁甲板以上或以下的脱险通道的数目及布置应取得主管机关的同意，其到达登乘甲板的通道的安全性一般应至少等效于本条一款（一）、（二）、（三）、（四）及（五）项的规定。
（二）船员经常使用的机器处所的脱险通道之一应避免直接进入任何特种处所。
三、每一机器处所应设置两个脱险通道。特别应符合下列规定：
（一）位于舱壁甲板以下的处所，其两个脱险通道应由下列情况之一所组成：
１．尽可能远离的两部钢质梯子引向该处所上部同样远离的门，并从该门设有通道通往适当的救生艇、筏的登乘甲板。其中一部梯子从该处所的下部起至该处所外面的一个安全地点，应能提供连续的防火遮蔽；
２．一部钢质梯子引向该处所上部的一扇门，并从该门可以进到登乘甲板；以及一扇能由每一面开关的钢质门，并从该门设有通往登乘甲板的安全脱险通道。
（二）如该处所系位于舱壁甲板以上，则应设有尽可能远离的两个脱险通道，而上述通道的门应位于从该处所能通往适当的救生艇、筏登乘甲板的地方。这些通道如需要使用梯子时，应为钢质梯。
但是，对不满１０００总吨的船舶，主管机关经考虑了每一处所上部的宽度及布置后，可免除其中的一个脱险通道；而对１０００总吨或以上的船舶，若任一处所有一扇门或一部钢梯即可提供抵达登乘甲板的安全通道，则主管机关经考虑了这一处所的性质、位置以及该处所是否经常有人使用后，可免除其中的一个脱险通道。
第二十二条 起居处所与服务处所内梯道与升降机的保护
一、除主管机关特准使用其他等效材料者外，一切梯道应为钢质结构，并应环围在“甲级分隔”之内，还应在一切开口处具有有效的关闭装置，但下列者除外：
（一）仅连接两层甲板的梯道，若在一个甲板间具有适当的舱壁或门以保持甲板的完整性者，则不需环围。当梯道在一个甲板间被封闭时，其梯道环围应按照本章第二十条表列对甲板的要求加以保护。
（二）完全位于公共处所内的梯道，可装于该处所的开敞部位。
二、梯道环围应直接通至走廊，并考虑到紧急时可能使用该处的人数而应具有足够的面积，以免拥挤。如属可行，梯道环围不得直接通往住室、生活用橱（柜）或其他存有可燃物品可能起火的环围处所。
三、升降机围壁通道的装设，应能防止烟及火焰从一个甲板间通至另一个甲板间，并应设置关闭装置以控制气流及烟气的流通。
第二十三条 “甲级分隔”上的开口
一、凡电缆、管子、围壁通道、导管等，以及桁材、横梁或其他结构穿过“甲级分隔”之处，应采取措施以保证分隔的耐火性不受损害，并应遵守本条七款的规定。
二、凡必需穿过主竖区舱壁的通风导管，应在舱壁邻近装设保安型的自动关闭挡火闸，此种挡火闸还应能从舱壁的每一面都可用手关闭。其操纵位置应易于到达，并用能反光的红色标志之。舱壁与挡火闸之间的导管应为钢质或其他等效材料，必要时并应符合本条一款的隔热标准。挡火闸应至少在舱壁的一侧装设可见的指示器，以表示挡火闸是否处于开启位置。
三、除装货处所之间、特种处所之间、储藏室之间与行李室之间的舱口以及这些处所与露天甲板之间的舱口外，一切开口应设有永久附连于其上的关闭装置，其耐火效能至少应与其所在的分隔相等。
四、“甲级分隔”上的所有门、门框及其在关闭时的制牢装置，其构造应尽实际可行提供等效于其所在舱壁的耐火性以及阻止烟和火焰穿过的效能，这些门及门框应由钢材或其他等效材料建造。水密门则不需隔热。
五、每个门应能在舱壁的每一面，仅需一人即能将其开启及关闭。
六、主竖区舱壁及梯道围壁上的防火门，除动力操纵的水密门及经常锁闭的水
１
密门外，应为在向关闭方向反向倾斜３－°时仍能将门关闭的自闭式门。门的关闭
２
速度，需要时应能控制，以防止对人身发生不应有的危险。所有这种自闭式防火门，除经常关闭者外，应能同时地或成组地将门由控制站予以脱开，也应能个别地在门的位置处就地脱开。脱开机构的设计，应在控制系统万一损坏时，此门能自动关闭；但如采用认可的动力操纵水密门，可以认为达到这一目的。不能由控制站脱开的门背钩。不允许使用。当允许使用双摆动门时，它们应具有受防火门脱开系统控制的自动插上的插销装置。
七、如某一处所由符合本章第十二条规定的自动喷水器系统保护或设有连续的“乙”级天花板，则在主竖区内未形成阶层亦不作为水平区限界面的甲板上的开口应能适度地紧密关闭，并且在主管机关认为合理和实际可行的范围内，这类甲板应满足“甲”级完整性的要求。
八、对船舶外部限界面的“甲”级完整性的要求不适用于玻璃隔板、窗及舷窗。同样，对“甲”级完整性的要求也不适用于上层建筑及甲板室的外门。
第二十四条 “乙级分隔”上的开口
一、凡为了通过电缆、管子、围壁通道、导管等或为了安装通风导管端头、照明装置及类似装置而穿过“乙级分隔”之处，应采取措施以保证分隔的耐火性不受损害。
二、“乙级分隔”的门及门框以及它们的制牢装置，除在这些门的下部可以允许设置通风开口外，应提供尽可能等效于此分隔耐火性能的关闭方法。如果这种通风开口系开在门上或在门以下时，则一个或几个这种开口的总净面积不得超过０．０５平方米（７８平方英寸）。如这种开口系开在门上，则此开口应设有不燃材料制成的栅格。这些门应是不燃性的。
三、对船舶外部限界面的“乙”级完整性的要求不适用于玻璃隔板、窗及舷窗。同样，对“乙”级完整性的要求也不适用于上层建筑及甲板室的外门。
四、当设有符合本章第十二条规定的自动喷水器系统时：
（一）在主竖区内未形成阶层亦不作为水平区限界面的甲板上开口应能适度地紧密关闭，并且在主管机关认为合理和实际可行的范围内，这类甲板应满足“乙”级完整性的要求。
（二）“乙”级材料的走廊舱壁上的开口，应按本章第十九条的规定加以保护。
第二十五条 通风系统
一、通风机的分布，一般应使通往各处的通风导管保持在同一主竖区内。
二、通风系统穿过甲板时，除应按照本章第二十三条有关甲板耐火完整性要求外，还应采取预防措施以减少烟及炽热气体通过该系统从一甲板间处所至另一甲板间处所的可能性。除按本条中的隔热要求外，在必要时，垂直导管应按本章第二十条相应各表的要求予以隔热。
三、一切通风系统的主要进风口及出风口应能在被通风处所的外部加以关闭。
四、除装货处所外，通风导管应用下列材料建造：
（一）截面面积不小于０．０７５平方米（１１６平方英寸）的导管以及用于超过一个甲板间处所的所有垂直导管，应用钢材或其他等效材料建造。
（二）截面面积小于０．０７５平方米（１１６平方英寸）的导管应用不燃材料建造。如这些导管穿过“甲级或乙级分隔”之处，应适当考虑保证该分隔的耐火完整性。
（三）截面面积一般不超过０．０２平方米（３１平方英寸），长度又不大于２米（７９英寸）的短节导管，倘若满足下列所有条件，则不需使用不燃材料：
