起草委员会之所以选择在没有相反约定的情况下适用该公约，是因为采用诸如CISG这样专门为国际交易而制订的统一的法律是适宜的。本范本合同是在如下假定条件基础上起草的，即：合同双方的权利要受联合国国际货物销售合同公约的约束，并且，公约未规定的问题，要受卖方营业地所在国法律的管辖（B部分第1.2条）。因此，不鼓励当事人选择某一国内买卖法来管辖本合同。虽然CISG并未规定销售合同的所有方面，但它有助于促进统一性与一致性。然而，倘若双方当事人意欲选择某一国内法律来取代CISG（须填定A部分表格A-14（a）），那么双方应慎重核实，以确保其所选择适用的国内法与本范本合同之条款不相冲突。若双方当事人急欲选择某一非卖方所在国之法律管辖CISG未作规定的问题，则应填写表格A-14（b）。
（四）修改须以书面证明
为保证双方所达成条款的最大确定性，B部分第1.5条规定合同之修改必须以书面形式作出。
然而，该项要求并不是绝对的。在保持与CISG第29（2）条一致的同时，范本合同B部分第1.5条接着写道：如果一方当事人已经口头或以行为表示同意某项书面条款之修改，且另一方当事人已经信赖这样的口头协议或行为，那么该方当事人就不能援引书面形式之要求。
（五）装运和交货条件
合同双方当事人应在Incoterms ② 中选择适当的贸易术语 ③ 。虽然合同范本A部分在A-3中列出了所有现行的国际贸易术语，但是，起草委员会建议双方当事人应慎重考虑，避免使用需提交像提单这样可转让运输单据的术语，如CFR和CIF：制成品在运输途中是很少进行销售和抵押的，因而很少需要使用可转让的运输单据。同样，在结合本合同范本，使用诸如FAS、FOB、DES和DEQ这类规定货物须交至或卸离船舶的贸易术语之前，合同双方当事人也应谨慎考虑。制成品通常在装卸区交付运输，不论是在港区内还是在内陆仓库，因此，使用这样的术语会与合同范本所要求的货物种类不符。
因此，起草委员会认为最适合合同范本使用的贸易术语通常是EXW（工厂交货）、FCA （货交承运人）、CPT（运费付至）、CIP（运费保险费付至）、DAF（边境交货）、DDU（未完税交货）或DDP（完税后交货）。正因如此，本合同范本A部分表格A-3首先将这些术语列出，而没有按照Incoterms所列顺序。还需提醒合同双方注意的是：尽管Incoterms阐明了卖方和买方各自的主要义务及其相互间的风险和费用的划分，但并未对合同双方当事人间可能产生的所有争议问题，提供全面的解答。因而，在某些如FOB术语项下，任何一方当事人皆无义务投保，相应地，就须由双方当事人约定他们中间谁来负责投保。另外，术语CIP、CPT和FCA并未划分装卸区操作费用该由哪一方负担。这样，卖方与买方间对该操作费用的划分，就成为一个需双方特别议定的问题。
（六）交货时间
