（六）责任期间
这一条款规定承运人的责任期间从何时开始至何时为止。中远提单规定的责任期间从装上船到卸离船即站到站或船航到船航条款，这与海牙规则一致。
（七）装货、订货和交货
这一条款一般规定货方应以船舶所能装卸的速度尽快昼夜无间断地提供或提取货物。货方应对违反这一规定所引起的包括滞期费在内的所有损失承担赔偿责任。这是一条关于班轮运输的滞期货的规定，值得予以注意。
（八）赔偿责任限额
提单这一条款规定承运人对货物的损失或损坏的赔偿责任的每件或每计费单位的限额，但如果承运人接受货物前，托运人书面申报的货价高于限额并已填入提单并按规定提取运费时，应按申报价值计算。值得注意的是，如果提单在其法律运用条款中规定适用某一国家的法律或者规定运用国际公约时，则按此国内法或国际公约适用限额。
（九）索赔通知及时效条款
索赔通知是收货人在接收货物时，就货物短少或残损状况向承运人提出的通知，是索赔的程序，中远提单增强负面１１条对不同状况索赔通知的时间做了规定。诉讼时效是按运输合同就货物运输的损害赔偿提出诉讼的期限。中远提单规定的时效为一年。这些都与海牙规则一致。
（十）共同海损和新杰逊条款
一般提单均规定共同海损按１９７４年约克·安特卫普共同海损理算规则办理，我国提单则根据１９７５年中国贸促会共同海损理算规则进行理算。
新杰逊条款是针对同一航运公司的两艘船舶之间的救助费用而言的，条款规定救助费用应视为救助工作是由第三者的船舶所救的一样应由被救船舶全额支付。具体内容参见中远提单条款。
（十一）双方有责碰撞条款
这一条款主要是为了保护承运人的利益，规定货方应从取得的赔偿款中将按碰撞者责任应分摊的本船所载货物损失的余额，退还给载货船东，以符合货运合同的规定。
（十二）提单的修改
１９９２年我国颁布了《
海商法》，对我国海洋航运事业影响深远，在提单方面也不例外。因此法律条文的一些不同规定使提单必须做出修改，如赔偿限额的提高、关于货物交付损坏的通知时间等，因此，在对提单条款格式进行修改的基础上签发提单之时，一定要注意到是否符合《
海商法》的规定。
