（二）购车补贴苦乐不均，用车补贴整体不足。车改购车补贴标准可以满足驻欧洲等发达国家和地区馆员购车需要，购车档次也较高。但非洲及其他二类以上地区，如加纳、马里、布隆迪、苏里南等经济落后，汽车市场欠发达，新车价格高，油品差，气候恶劣，对汽车磨损严重，馆员购车不得不优先考虑购买二手车。同时，一些经商处反映用车补贴不足。经济欠发达地区，如乌干达，地处内陆，燃油全靠进口，价格极高，路况条件差，交通秩序混乱，车辆损耗大，车辆经常刮蹭，维护费用很高；经济发达地区，如意大利，车辆第三者责任险年保险费为900欧元，全险年保险费为2200欧元，上全险的费用相当于10个月的用车补贴，余款远不够支付汽车日常运行发生的燃油费、修理费、路桥费等。
（三）赴任离任过渡期短，车辆运费差距悬殊。一些国家和地区购置新车周期较长，从下订单、生产、运输到提货，难以在车改规定的四个月过渡期和转馆馆员90天过渡期内完成。如西班牙，仅申请外交牌照就需要1-2个月的时间，一般半年以上才能取得车辆行驶牌照。此外，驻右舵车国家馆员离任时，往往来不及处置车辆，馆员利益难以充分保障。驻非洲地区经商处反映，中远集团承诺免海运费承运离任馆员运回国内车辆，但只负责从基本港启运到指定的国内允许整车进口的沿海口岸。非洲地区基本港只有南非的德班、开普敦和埃及的塞得港。驻内陆国家外交人员将车辆运抵基本港的费用很高，而不运至基本港，选择其它公司海运至少需要4500美元的海运费，与驻沿海国家使领馆相比受惠程度相差极大。
三、我部完善车改政策的建议
（一）适当增加保留公车数量。为更好地保证各项工作需要，建议为驻非洲和其他二类以上地区经商处保留一辆越野吉普车。同时，在进一步加强公车使用审批管理制度基础上，适当提高公车使用费标准，由现行的每部车每月260美元上调至460美元。
（二）建立购车配套服务体系。建议在统筹规划的情况下，建立分区域国产车销售、维修中心，满足我驻外人员购买国产车的愿望。同时，加强与宝马、奥迪、沃尔沃等汽车公司协调，确定惠及我驻各国外交官购置上述品牌车辆的统一优惠售价。
（三）明确外交人员购车档次。建议将驻非洲及其他二类以上地区馆员的购车补贴，在现行补贴标准基础上上浮20%，同时明确规定购车档次、车龄和已行驶公里数。鼓励外交人员购置新车，馆员购车补贴除与职级挂钩外，还应与所购车辆的实际价格挂钩。鉴于工改后馆员工资收入改善较大，建议延长购车过渡期，新任馆员延长至210天，转馆馆员延长至180天；同时提高购车借款额度，在购车标准内予以全额借款，以满足馆员购车需要。
