铁路运输企业成本计算区间划分办法(试行)
（1998年12月9日）
为正确计算点到点客货运输成本，反映不同线路、使用不同设备等对点到点运输成本的影响，有必要按照一定的原则将全国铁路划分若干成本计算区间。划分成本计算区间是核算分线成本的基础，是准确统计运营工作量指标的基础，是精确计算成本的基础，是建立我国铁路成本计算系统的一项重要环节。
一、成本计算区间的概念
由于铁路线路所处的地理位置不同，完成相同的客货运单位产品所产生的费用也就有所不同。把为完成单位产品支出费用差异较大的两个相邻区段划分开，作为成本计算区间（以下简称区间），并以此作为测算、计算、分析某项运输产品点到点成本的最小计算单位。成本计算区间的划分范围为全国除地方铁路、合资铁路、非路产专用线以及实行股份制经营公司所辖铁路以外的所有干线和支线。
二、成本计算区间的划分原则及具体因素
（一）成本计算区间划分的原则
1．将路局、分局的分界点作为划分区间的节点。
2．将线路的平面交叉点作为划分区间的节点。
3．将编组站作为独立的成本计算区间。
4．划分区间以货运运行区段为主。同一区段中，货运与客运的起讫点、里程差异较大时，客运单独注明。
（二）成本计算区间划分的具体标准
1．干线、支线分开。
2．电力机车牵引区段与非电力牵引区段分开。
3．单线、复线分开。如果在一个复线或单线区间内，有很短的一段单线或复线，忽略不计。
4．相邻两个坡度差异较大的区段分开。
5．准轨、米轨、寸轨线路分开。
6．正式营业线与临时营业线分开。
7．铁路枢纽或支线、联络线较多的地区作为一个区间。
8．根据区间的坡度、空率，区分上下行。
全路成本计算区间共分为660个，分上下行共计1204个，其中枢纽或地区28个，编组站49个。
三、成本计算区间编码设定
1．每个区间只设一个编码且相对固定表示该区间，不受体制变化的影响。
2．区间编码共设置四位，第一位英文字母为路局代码；第二位0～Ｆ为分局代码，分局代码采用16进位制，不设分局的路局分局代码为0，米轨、寸轨区间的分局代码为Ｔ；第三、四位01～99，为区间顺序编码，其中，××7×表示枢纽或地区代码，××8×为编组站代码。
