三、铁路推进代理配送制的发展目标
１．总体目标
确立以专供物资为重点，以地区物流配送、资金调度、物流信息中心为支点的全路代理配送网络，强化物资部门在铁路物资市场的主渠道地位；不断巩固生产企业与物资企业以利益为纽带的紧密联合体，实现优势互补，全面提高铁路物资流通产业的集约化程度；逐步形成网络协调、分层实施、渠道畅通、统一开放、竞争有序的铁路物资流通新格局，推动铁路运输、工业和建设的快速发展。
２．近期目标
１９９８年全路物资代理工作，要以关系铁路行车安全的重要、关键物资，如钢轨、车轮、轮箍、道岔、车轴、柴油等为重点，稳定已有代理关系，探索多种代理模式。要积极开拓水泥、木材、汽车、铁路混凝土制品、工务器材等品种的代理业务，重点发展机车柴油集中配送及金属加工制品、机车配件、散装水泥等配送业务，提高流通附加值。在代理品种和数量上达到：机车柴油１５０万吨；钢材１００万吨；水泥２０万吨；木材３万立方米；化工及民爆产品４０００万元；制动软管及机油胶管３０万根；机电产品２亿元；配件３０００万元。同时，大力开拓国外市场，不断扩大进出口代理业务。
３．远期目标
到２０００年末，要初步建立起以物资总公司为代理配送龙头，以各路局、工程局物资部门为分级代理网络，主要储运基地为配送中心，主要生产厂为资源基地的网络代理配送体系。物资总公司代理销售额达到年流通总量的６０％，力争进入国家“九五”期末代理销售额１０个超百亿元的综合贸易企业集团之列。全路主要代理品种和数量达到：机车柴油４００万吨；钢材１５０万吨；水泥５０万吨；木材５万立方米；化工及民爆产品８０００万元；机电产品５亿元；配件５０００万元。２００５年铁路主要物资代理销售额达到其流通总量８０％，各路局、工程局材料厂全部开展区域性配送料业务，力争在路内建成１０个投资主体多元化的生产资料配送示范项目。到２０１０年，在全面推动我国铁路物资经济发展的同时，初步建立起以代理配送制、连锁经营为主体的铁路现代化市场流通体系。
四、铁路发展代理配送制的配套措施
１．加强领导，转变观念，推进代理配送制健康发展
为了加强领导、强化协调与管理，保障代理配送制有序运作，全路各级物资部门要成立代理配送制领导小组，对重大代理项目，主要领导必须亲自抓，全面落实。各级物资部门要结合自身情况，制定相应的代理配送制发展规划和实施办法，细化职责权限、利益分配、奖励制度，规范代理配送行为。各单位要加强对代理配送制的宣传、引导，组织学习研究，及时掌握国家推进代理配送制的新动向、新政策。要逐步建立资格认证制度，引导流通企业按照国家产业发展政策，开展铁路重要资源生产厂的产品代理，做好铁路大中型企业和重点工程项目的代理配送工作。
