铁道部关于印发《铁路物资代理配送制发展规划》的通知
（１９９８年７月１日 铁物〔１９９８〕７６号）
部属各单位：
代理配送制是我国流通体制改革的重要内容和方向，也是铁路物资流通发展的客观需要。为深入贯彻《国家商品代理配送制发展规划》（原国内贸易部内贸行二字〔１９９８〕第２５号）的精神，现印发《铁路物资代理配送制发展规划》，请按照执行。
中华人民共和国铁道部
一九九八年七月一日
铁路物资代理配送制发展规划
为了推动铁路物资代理配送制工作的深入开展，积极发展铁路物资现代流通组织形式，促进铁路物资经济增长方式的转变，根据原国内贸易部《国家商品代理配送制发展规划》（内贸行二字〔１９９８〕第２５号），特制定本规划。
一、铁路物资代理配送制现状
代理配送制是国家流通体制改革的重要方向，也是建立铁路物资市场营销关系的重要手段。物资采购、销售代理是指物资生产企业与物资流通企业通过订立代理合同，授予物资流通企业代理销售、采购权。配送是一种专业化的物资流通形式，要求在流通过程中，为企业生产、经营和项目建设提供专业化的配套服务，包括加工、包装、配送货，并按用户提出的品种、数量、批次，在指定时间、地点将物资送达用户。“八五”以来，铁路各级物资部门在做好资源申请，平衡分配，供应组织的同时，坚持为运输、生产、建设服务的宗旨，从全路整体利益出发，积极探索了物资代理配送等新型流通方式。
——首批试点，资源品种逐年增加。铁路自１９９５年被列为国家首批代理制试点单位开始，陆续与鞍钢、包钢、攀钢、马钢、武钢等厂家正式开展了销售代理，至１９９７年底钢材代理总量已达到８３万吨，占全路钢材消耗量的３４％，并由钢材代理逐步扩大到非金属、机电、配件等多个品类。
——大胆实践，探索多种代理配送。铁路对重轨、新型耐候板、桥梁用钢和货车加装改造用１２０制动阀等，进行了铁路独家销售代理；对各主要轴承厂的轴承钢实行了采购总代理；部分单位根据铁路地区用户需求，开展了定时、定量配送业务；向路内外企业进行了材料加工、商品混凝土、金属剪切配送等。
——发挥优势，积极开展外贸代理。全路物资系统利用物资总公司进出口经营权，发挥铁路优势，在有关部门的配合下，开展了机车车辆配件、专用设备及电气化配套设施等进口物资代理业务，产品出口代理也有较大发展。
