１ 船长为１５０米及以上、载运密度为１０００千克／立方米及以上固体散装货物、并于１９９９年７月１日或以后建造的单舷侧散货船，当装载至夏季载重线时，应能在所有装载状态下承受住任一货舱进水，并能在如第３款规定的令人满意的平稳状态下保持漂浮。
２ 船长为１５０米及以上、载运密度为１７８０千克／立方米及以上固体散装货物、并于１９９９年７月１日以前建造的单舷侧结构散货船，当其装载至夏季载重线时，应能在所有装载状态下承受住第一货舱进水，并能在如第３款规定的令人满意的平稳状态下保持漂浮。应按照第３条规定的实施计划符合本要求。
３ 按照第６款的规定，进水后的平衡状态应满足经Ａ．５１４（１３）号决议修正的Ａ．３２０（Ⅸ）号决议的附录“等效于１９６６年国际载重线公约第２７条的条款”规定的平衡状态。假定的进水只需考虑货舱处所进水。载货舱的渗透率假定为０．９，空舱的渗透率假定为０．９５，除非将进水舱内货物所占体积的渗透率取为该货物的实际渗透率，而货舱其余空间的渗透率按０．９５计算。
４ 于１９９９年７月１日以前建造并已按照１９６６年４月５日通过的《１９６６年国际载重线公约》第２７（７）条勘划为减少干舷的散货船，可视为满足本条第２款的要求。
５ 按照经第Ａ．５１４（１３）号决议修正的第Ａ．３２０（Ⅸ）号决议通过的“等效于１９６６年国际载重线公约第２７条的条款”第（８）款规定勘划为减少干舷的散货船，可视为满足本条第１或２款的要求，如适用。
６ 按照《１９６６年国际载重线公约》１９８８年议定书附则Ｂ中第２７（８）条规定勘划为减少干舷的散货船，进水后的平衡状态应符合该议定书的有关规定。
第５条 散货船的结构强度
（本条适用于１９９９年７月１日及以后建造的散货船）
船长为１５０米及以上、载运密度为１０００千克／立方米及以上固体散装货物的单舷侧散货船，在所有装载和压载状态下，并计及因货舱进水而产生的动力效应，应具有足够的强度以能承受住任一货舱进水，并应参照本组织认可的建议。
第６条 散货船的结构要求及其他要求
（本条适用于１９９９年７月１日以前建造的散货船）
１ 船长为１５０米及以上、载运密度为１７８０千克／立方米及以上固体散装货物的单舷侧散货船，应按照第３条规定的实施计划符合本条要求。
