填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００６（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《农林业航空作业统计表》（航综统６表）是对通用航空飞行中农林业航空作业飞行完成情况进行统计的定期统计表。表明报告期农林业航空飞行完成的工作量。
２、《农林业航空作业统计表》（航综统６表）为月报表。报送办法和填报要求见航综统５表“填报说明”。
二、名次解释：
农林业航空作业飞行：是指利用飞机为农林牧副渔业生产、气象、资源保护等提供经营性服务的飞行。
三、主要指标解释：
１．人工降水小时：指利用飞机向空中播洒催化剂（如碘化银、干冰、盐粉等），促使云中水滴迅速集聚而降雨或降雪。以飞行小时为计算单位进行统计。统计时按收费小时计算（下同）。
２．航空护林小时：指利用飞机、直升机和专用仪器设备，配备专业人员，在林区实施消防保护森林资源的作业飞行。以飞行小时为计算单位进行统计。
航空护林主要分：
巡护飞行，即在防火期内，定期或不定期的使用飞机、直升机，沿规定线路对森林火情进行巡逻飞行。
机降灭火，即使用直升机将灭火人员直接空运降落在火场附近，进行灭火的飞行。
化学灭火，使用飞机、直升机喷洒阻燃剂，进行灭火的飞行作业。
３．林业播种小时：也称飞播造林，指按规定设计要求，利用飞机从空中播撒林木种子的飞行作业。以飞行小时和作业面积“公顷”为计算单位进行统计。其中作业面积的计算以飞机进入作业区后的播撒（洒）飞行距离、播撒宽度为计算依据。计算公式：
播撒（洒）飞行距离（公里）×播撒宽度（米）
作业面积（公顷）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１０
其中：
播撒（洒）飞行距离（公里）＝飞行小时×巡航速度（公里／时）
以下农林业作业面积的计算与此相同。
４．农业播种小时：指按照农业技术设计要求，利用飞机向耕地上播撒农作物种子的作业飞行。以飞行小时和作业面积（公顷）为计算单位进行统计。
５．牧业播种小时：指利用飞机从空中进行播撒草籽作业的飞行。以飞行小时和作业面积（公顷）为计算单位进行统计。
６．农林化飞行小时：指根据技术设计要求，利用飞机、直升机对农作物、森林、果树、草原植被等喷撒各种化学药剂、毒饵，防治植物病虫、鼠害以及施肥、除草等项作业飞行。以飞行小时和作业面积“公顷”为计算单位进行统计。其中：
农业病虫防治，是指针对农作物病虫害进行喷洒各种农药、生物制剂的空中作业飞行。
林业病虫防治，是指针对森林、果树病虫害进行喷撒各种农药、生物制剂的空中作业飞行。
除草，指根据技术设计要求，采用飞机喷撒化学除草剂进行除草作业的飞行。
施肥：指根据技术设计要求，用飞机将肥料或生长剂喷洒到植物茎叶表面，即根外施肥作业的飞行。
７．其中农林业作业飞行小时：指以上飞行以外的所有农林业航空作业飞行，以飞行小时为计算进行统计单位。
四、其它说明：
１．农林业飞行的作业时间应包括从作业基地到作业区的空中飞行时间。
２．利用农林业航空作业的调机装载的收费客货，统计在“航空公司运输业务量统计表”的“其它”栏内。
３．收费调机小时统计在本表的“其它”栏内。不收费的调机飞行小时统计在公务飞行小时内。
４．对远离驻地的飞行作业，在飞行任务书一时收不到的情况下，可按作业基地的业务电报作月统计上报，与任务书的差数可待收到任务书后进行调整。
其它通用航空飞行小时统计表
填报单位： 航综统７表
━━━┯━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━
│ │ 经营性通用航空飞行 │ 非经营性通用航空飞行
│ │ （小时） │ （小时）
│合计├──┬────┬──┼──────────────────
机型 │（小│合计│其中： │合计│ 其 中：
│时）│ │ 空中│ ├────┬────┬────┬───
│ │ │ 游览│ │航空公司│院校教育│文化体育│其它
│ │ │ │ │训练飞行│训练飞行│飞行 │飞行
───┼──┼──┼────┼──┼────┼────┼────┼───
甲 │１ │２ │３ │４ │５ │６ │７ │８
───┼──┼──┼────┼──┼────┼────┼────┼───
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
━━━┷━━┷━━┷━━━━┷━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━
填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００７（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《其他通用航空飞行小时统计表》（航综统７表）是对除工业、农林业航空作业飞行以外的通用航空飞行小时进行统计的定期统计报表。
２、《其他通用航空飞行小时统计表》（航综统７表）为月报表，报送办法见航综统５表“填报说明”。
３、分机型填列。
二、主要指标解释：
１．经营性通用航空飞行小时：是指以营利为目的，从事收费的通用航空飞行活动所完成的飞行小时。其中：
空中游览小时：指利用直升机或小型固定翼飞机在旅游景点上空观看风景等的飞行。以飞行小时为计算单位进行统计。
２．非经营性通用航空飞行小时：是指不收费的通用航空飞行小时。
非经营性通用航空飞行小时所列栏目如有收费的，统计在经营性飞行小时的相关栏目中。
飞机利用率统计表
填报单位： 航综统８表
━━━━━━━━━━━━┯━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━
│ 期末 │平均飞机架数 │ 起飞架次
│ │ │
机 型 │ 飞机 ├───┬───┼────┬───┬──
│ 架数 │在册 │可用 │合计 │运输 │其它
────────────┼───┼───┼───┼────┼───┼──
甲 │ １ │２ │ ３ │４ │ ５ │６
────────────┼───┼───┼───┼────┼───┼──
１．运输飞机 │ │ │ │ │ │
大中型飞机 │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │
小型飞机 │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │
２．通用航空飞机 │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━
续上表
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━
│ 平均每机 │平均每机日
飞行小时（时） │ 飞行小时 │生产飞行小时
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┼───┬───┼──┬────
合计│运输│通航│公务│训练│熟练│其它│在册 │可用 │在册│可用
──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼───┼──┼────
７ │８ │９ │１０│１１│１２│１３│１４ │１５ │１６│１７
──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼───┼───┼──┼────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━┷━━━┷━━┷━━━━
填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００８（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《飞机利用率统计表》（航综统８表）是对从事商业航空飞行（包括航空运输、通用航空）的企业飞机使用情况进行统计的定期统计报表。反映飞机的利用程度，飞机利用率的高低是衡量航空运输、通用航空企业飞机使用效率的重要标志。
２、《飞机利用率统计表》（航综统８表）为月报表，要求在我国境内登记注册的各个从事商业航空飞行的企业按月向民航总局统计部门报送，抄报民航地区性管理机构。通用航空公司或企业的报送办法见航综统５表“填报说明”。
３、飞机利用率统计应遵循谁使用谁统计的原则，即无论是公司自有、租赁（包括融资租赁、经营性租赁和湿租等）、国内航空公司之间借调（办理借调手续，未办理借调手续的临时性借调和代飞航班除外）等，均应统计为本公司飞机，计算飞机利用率。
４、对新购置或租入的飞机的到达日期、机型、机号和投入运营的时间在备注栏内予以注明；因事故报废或退役的飞机也应予以注明。
５、计算飞机利用率涉及的飞机可用架日和平均可用架数数据由航空公司机务部门负责向统计部门提供。
６、甲栏按运输飞机、通用航空飞机（分机型），分别填列。
二、主要指标解释：
１．期末飞机架数：指报告期末实有的、持有有效适航证书的全部飞机数量。
２．在册飞机平均架数：指报告期内在册飞机的平均架数。计算公式：
报告期在册飞机架日数
在册飞机平均架数（架）＝－－－－－－－－－－－－－
报告期日历天数
其中：在册飞机架日数＝∑（在册飞机×日历天数）
计算在册飞机架日数应扣除以下架日：
飞机到货至投入正式营运飞行之前的架日；
最后一次收费飞行直至报废前的架日。
由于事故或改装停飞架日；
办理正式借调手续，借调其他经营者使用的架日；
政府指令停场架日。
其它所有天数（包括维修和大修停场天数）均应计算架日。
３．起飞架次：指飞机的实际起飞次数。包括运输起飞架次以及其他各种飞行性质的起飞架次。航线运输飞行中的起飞架次等于飞机的着陆次数或飞行的航段数。
４．可用飞机平均架数：指报告期内飞机技术状态处于完好的飞机的平均架数。计算公式：
报告期可用飞机架日数
可用飞机平均架数＝－－－－－－－－－－－－
报告期日历天数
其中：可用飞机架日数＝∑（可用飞机×日历天数）
可用飞机架日分为飞行架日和备用架日，飞行架日指报告期内飞机的实际飞行架日；备用架日则是指报告期内飞机停留基地，随时可以提供飞行的架日。
５．平均每机飞行小时：指报告期内的平均每架飞机的飞行小时，是反映飞机利用程度的指标。
平均每机飞行小时按飞机在册和可用的平均架数分别计算。
计算公式：
报告期飞行小时合计
平均每机飞行小时（在册）＝－－－－－－－－－－－－－－－
报告期在册飞机平均架数
报告期飞行小时合计
平均每机飞行小时（可用）＝－－－－－－－－－－－－－－－－
报告期可用飞机平均架数
６．平均每机日生产飞行小时：亦称飞机平均日利用率。是指报告期内在册或可用飞机平均每天实际执行的生产飞行小时数。是衡量飞机利用程度的主要指标。
计算公式：
报告期生产飞行小时÷在册飞机平均架数
在册飞机日利用率＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
报告期日历天数
报告期生产飞行小时÷可用飞机平均架数
可用飞机日利用率＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
报告期日历天数
７．飞机可用率：指报告期内可用飞机架日与在册飞机架日的比例，用于表明飞机的完好程度。计算公式：
报告期可用飞机架日
飞机可用率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００％
报告期在册飞机架日
国内注册飞机统计表
填报单位： 航综统９号
━━━━━━━━━━━━┯━┯━━┯━━━━━━┯━━┯━━┯━━━┯━
│ │年初│ 本年增减 │年末│单机│单机平│
机 型 │用│架数│ （架） │架数│平均│均最大│备
│ │（架├──┬───┤（架│安装│起飞全│
│途│） │增加│减少（│） │座位│重（吨│注
│ │ │(架)│架） │ │ │） │
────────────┼─┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼─
甲 │１│２ │３ │４ │５ │６ │７ │８
────────────┼─┼──┼──┼───┼──┼──┼───┼─
固定翼飞机 │ │ │ │ │ │ │ │
１．涡轮发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
４台发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
３台发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
２台发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
１台发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
２．螺旋桨驱动（涡轮） │ │ │ │ │ │ │ │
（分类同上） │ │ │ │ │ │ │ │
３．螺旋桨驱动（活塞） │ │ │ │ │ │ │ │
（分类同上） │ │ │ │ │ │ │ │
旋翼飞机 │ │ │ │ │ │ │ │
１．涡轮发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
２台发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
１台发动机 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
２．螺旋桨驱动 │ │ │ │ │ │ │ │
（分类同上） │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
━━━━━━━━━━━━┷━┷━━┷━━┷━━━┷━━┷━━┷━━━┷━
填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００９（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《国内注册飞机统计表》（航综统９表）是对在我国适航部门登记注册的飞机进行统计的定期统计报表。
２、《国内注册飞机统计表》（航综统９表）为年报表，要求我国境内各拥有在国内登记注册飞机在的企业和单位以年为统计报告期，向民航总局统计部门报送，抄报民航地区性管理机构。通用航空公司或企业的报送办法见航综统５表“填报说明”。
３、该表只要求统计在我国登记注册的飞机架数，包括由本企业登记注册，租给国内或国外其他企业或单位使用，但尚未改变产权关系的飞机架数。不包括非本公司登记注册的飞机，如租用由其他企业和单位登记注册的飞机或租赁在国内注册的飞机等由注册单位统计。
４、表中有关数据由各单位机务部门负责向本单位统计部门提供。
５、甲栏按发动机类型、发动机装载台数和飞机机型分别填列。
二、主要指标解释：
１．年初架数：指年初本单位统计的在国内登记注册的飞机架数。
２．本年增加飞机架数：指年内本单位在国内新登记注册的飞机架数。
３．本年减少飞机架数：指年内本单位注销的飞机架数。
４．单机平均安装座位：指某一机型安装座位的平均数。
５．单机平均最大起飞全重：指某一机型最大起飞全重的平均数。
三、其他说明：
１．“单机平均安装座位”和“单机平均最大起飞全重”指标，只填分机型数，合计栏不填。
２．飞机用途。全客机用“Ｐ”表示，客货混装机型用“Ｃ”表示，货机用“Ｆ”表示，其他用途的飞机用“Ｏ”表示。
运输飞机统计表
填报单位： 航综统１０表
━━━━━━━━┯━━┯━━━━━┯━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━
│年初│ 本年增减 │年末│ 座位数 │ 吨位数 │
│架数│ （架） │架数│ │ │平均
机型按座级分 │（架├──┬──┤（架├───┬───┼───┬───┤
│） │增加│减少│） │单机平│期末座│单机平│期末吨│机龄
│ │ │ │ │均安装│位数合│均最大│位数合│
│ │ │ │ │座位 │计 │业载 │计 │
────────┼──┼──┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──
甲 │１ │２ │３ │４ │５ │６ │７ │８ │９
────────┼──┼──┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──
1.300座级以上 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
2.250-300座级 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
3.200座级 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
4.150座级 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
5.100座级 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
6.50座级 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
7.货机 │ │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━━┷━━
