６．借调飞机的运量应由借用飞机并实际使用这些飞机的航空公司统计，而不是由飞机所有者统计。
７．飞行性质的确定：按飞行任务书指定的飞行性质统计。汇总时，按正班、加班、包机、专机和其它统计。
航段运量统计表
填报单位： 航综统２表
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│ │ │ 可提供运力 │ 运输量 │ 正班 │ 正班
航段名 │机│起├───┬───┼──┬────────┤ │
│ │飞│座位数│吨位数│旅客│ 货邮运量（吨） │载运率│客座率
│型│架│（个）│（吨）│（人├──┬──┬──┤ │
│ │次│ │ │） │合计│货物│邮件│ ％ │ ％
────┼─┼─┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼───┼───
甲 │1 │2 │3 │4 │5 │7 │ │ 8 │ 9 │10
────┼─┼─┼───┼───┼──┼──┼──┼──┼───┼───
国内航段│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
航段名│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
去程│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
回程│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
港澳航段│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
航段名│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
去程│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
回程│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
国际航段│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
航段名│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
去程│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
回程│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
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填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００２（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《航段运量统计表》（航综统２表）是对各航段运量进行统计的定期统计报表。反映航线上各航段的运量平衡情况，对合理安排航班和调整运力有重要作用。
２、《航段运量统计表》（航综统２表）为月报表，要求在我国境内登记注册的各种从事民用航空定期、不定期运输业务的企业按月向民航总局统计部门填报，抄报民航地区性管理机构。
３、甲栏按国内航段（其中：港澳航段）、国际航段、分机型、分去回程，分别进行航段运量统计。
二、主要指标解释
１．航段运量：指航线中某个航段上的全部的旅客、货物、邮件数量。旅客以人为计算单位，货物、邮件以吨为计算单位。
航段运量统计与城市对运量统计不同的是，航段运量统计的是该航段上的全部旅客、货物和邮件数量，即包括始发运量和过站运量。城市对运量则只统计两个城市间的运量，即始发运量。例如：在统计北京－－武汉－－广州航线的航段、城市对旅客运量时，航段旅客运输量分别统计为北京－－武汉、武汉－－广州两个航段的运量，其中北京－－武汉航段旅客运输量为北京－－武汉和北京－－广州的旅客之和，武汉－－广州航段旅客运输量为北京－－广州和武汉－－广州的旅客之和。城市对旅客运输量则分别统计为北京－－武汉、北京－－广州、武汉－－广州的旅客数量。
２．其它指标见《航空公司运输业务量分别统计表》（航综统１表）“主要指标解释”。
城市对运量统计表
填报单位： 航综统３表
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城市对 │ 旅客运量（人） │货邮运输量（吨）│
──────┬──┼──┬───┬───┬───┼──┬──┬──┤备注
始发 │到达│合计│头等舱│公务舱│经济舱│合计│货物│邮件│
──────┼──┼──┼───┼───┼───┼──┼──┼──┼──
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10
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例：北京 │广州│ │ │ │ │ │ │ │
│上海│ │ │ │ │ │ │ │
│· │ │ │ │ │ │ │ │
│· │ │ │ │ │ │ │ │
│小计│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
天津 │广州│ │ │ │ │ │ │ │
│上海│ │ │ │ │ │ │ │
│· │ │ │ │ │ │ │ │
│· │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│小计│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│总计│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
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填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００３（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《城市对运量统计表》（航综统３表）是对各城市对之间运送的旅客、货物和邮件运输业务量进行统计的定期统计报表。是航空公司制定航班计划的重要依据，也是分析旅客流向，安排运力的依据之一。
２、《城市对运量统计表》（航综统３表）为月报表，要求在我国境内登记注册的各个从事民用航空定期、不定期运输业务的企业按月向民航总局统计部门填报，抄报民航地区性管理机构。
３、《城市对运量统计表》（航综统３表）的甲栏按旅客、货物和邮件的流向分别统计填列。城市名称使用标准地区三字码，顺序为：国内航线（其中：港澳航线）、国际航线，分去回程分别统计。不分机型，不分飞行性质，不列航线。
二、主要指标解释
１．城市对旅客运输量：指客票或客票的一部分所规定的可以在其间旅行的两个城市间的旅客数量，以人为计算单位。
２．城市对货邮运输量：指根据货运舱单或货运舱单的一部分所规定的可以在其间进行货运的两个城市间的行李、邮件和货物数量，以吨为计算单位。
３．始发：指由客票或货、邮运舱单确定的旅客、货物或邮件初始登（装）机的城市机场。
４．到达：指由客票或货、邮舱运单确定的旅客、货物或邮件下（卸）机的城市机场。
５．头等舱：指购买头等舱机票的旅客。
６．公务舱：指购买公务舱机票的旅客。
７．经济舱：指购买经济舱机票的旅客。
８．其它指标见《航空公司运输业务量统计表》（航综统１表“名词解释”和“主要指标解释”。
航线条数及营运里程统计表
填报单位： 航综统４表
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航线类别 │单位│数量│ 备 注
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１ │２ │ ３ │
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１．航线 │ │ │
航线条数 │条 │ │备注栏内逐一列出报
其中：国内航线 │条 │ │告期内新开航线、新
其中：港澳航线 │条 │ │通航城市和新通航机
国际航线 │条 │ │场。
│ │ │
２．营运里程 │公里│ │
其中：国内航线 │公里│ │
其中：港澳航线 │公里│ │
国际航线 │公里│ │
│ │ │
３．通航情况 │个 │ │
通航国家和地区 │个 │ │
通航城市 │个 │ │
国内通航城市 │个 │ │
内地通航香港、澳门地区城市 │个 │ │
国外通航城市 │个 │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
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填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００４（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《航线条数及营运里程统计表》（航综统４表）是对定期航班营运航线和营运里程进行统计的定期统计报表。表明民航运输通航情况。
２、《航线条数及营运里程统计表》（航综统４表）为年报表，要求在我国境内登记注册的各个从事民用航空定期运输业务的企业按年向民航总局统计部门报送，抄报民航地区性管理机构。
３、“备注”栏内要求逐一列出新开航线、新通航城市和机场。
二、名词解释：
１．新辟航线：是指从未通航过的，且在报告期内向公众公布班期时刻、正式投入运营的新航线（含在实际营运过程中，改变了原经停点的航线和未列入班期时刻表但实际上执行定期航班业务并向公众公布的航线。排入班期时刻表，但实际没有执行的航线不计）。
２．恢复航线：因故停航后又恢复通航的航线称为恢复航线。
三、主要指标解释
１．航线条数：指定期航班营运的航线条数。按国内航线（其中：港澳航线）、国际航线分类统计。
２．营运里程：指定期航班营运里程的总长度，以万公里为计算单位：汇总时，保留两位小数填报。航线里程的统计分为按重复距离计算和按不重复距离计算两种形式。“按重复距离计算”是指不同航线的相同航段距离可以重复累加：“按不重复距离计算”则不同航线相同航段只统计一次。
３．通航国家和地区：指我国民航定期班所通航的我国以外的其他国家和地区。
４．通航城市：指我国民航定期航班通航的国内外城市。其中：国内航线通航城市，是指我国民航在国内通航的城市；国外通航城市，是指我国民航在国外的通航城市；内地通航香港、澳门城市，特指内地城市中与香港、澳门地区通航的城市。
工业航空作业统计表
填报单位： 航综统５表
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│合计│航空摄影│航空遥感│航空探矿│航空│空中│石油服务│航空│其他
│（小│ │ │ │调查│拍照│（小时）│吊挂│（小
分 类 │时）├─┬──┼─┬──┼─┬──┼──┼──┼─┬──┤（小│时）
│ │小│平方│小│平方│小│测线│小时│小时│海│陆地│时）│
│ │时│公里│时│公里│时│公里│ │ │洋│ │ │
────┼──┼─┼──┼─┼──┼─┼──┼──┼──┼─┼──┼──┼──
甲 │1 │2 │3 │4 │ 5 │ 6│ 7 │ 8 │ 9 │10│11 │ 12 │ 13
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总计 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
（一）分│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
机型 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
作业机型│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
（二）分│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
地区 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
作业地区│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
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填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００５（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《工业航空作业统计表》（航综统５表）是指通用航空飞行中工业航空作业飞行完成情况进行统计的定期统计表。反映报告期内工业航空作业飞行完成的工作量。
２、《工业航空作业统计表》（航综统５表）为月报表，要求在我国境内登记注册的各个从事通用航空商业飞行活动的企业按月报送。其中，由民航总局批准成立的直接报民航总局统计主管部门，抄报民航地区性管理机构。由民航地区性管理机构批准成立的，报地区性管理机构，由地区性管理机构汇总后上报民航总局。
３、基层填报时甲栏分机型、分地区。航空公司汇总时甲栏分机型、分地区。
二、名次解释：
１．通用航空：是指利用飞机从事公共航空运输以外的民用航空飞行活动。
２．工业航空作业飞行：是指利用飞机为工业部门提供各种经营性作业和服务飞行。
三、主要指标解释：
１．航空摄影小时：指在飞机或直升机上安装航摄仪，按设计的航线，从空中对地表面进行的摄影。主要用于测制各种比例尺的地形图。以飞行小时和平方公里为计算单位进行统计。
飞行小时的统计以收费小时为准，平方公里的统计以在作业测区内实际的摄影面积为准（以下计算标准相同）。
２．航空遥感小时：指通过从飞机、直升机上安装的各类遥感传感器收集地物目标的电磁辐射信息，以判断环境和资源状况。主要用于资源考察、灾害调查、环境监测等方面。以飞行小时和平方公里为计算单位进行统计。
３．航空探矿小时：是航空地球物理勘探的简称，指使用装有专用探测仪器的飞机、直升机，通过从空中测量地球各种物理场（磁场、电磁场、放射性场）的变化，了解地下地质情况和矿藏分布状况的作业飞行。以飞行小时和测线公里为计算单位进行统计。计算公式：
测线公里（公里）＝测区作业小时×巡航速度（公里／小时）
４．石油服务小时：指为石油、天然气资源勘探、开发和管理提供空中运输、急救等作业飞行。国际上亦称石油开发后勤支援。以飞行小时为计算单位进行统计。其中：
海上石油服务指使用直升机担负海上石油钻井平台、采油平台、后勤供应站平台等与陆地间的运输飞行。
陆上石油服务：指使用直升机或小型固定翼飞机为高原、高寒、沙漠等交通不便地区的石油勘探、开发提供的飞行服务。
５．空中吊挂小时：指利用直升机作为起吊工具，吊挂、吊装物资、器材、仪器设备等的服务飞行。以飞行小时为计算单位进行统计。
６．空中拍照小时：指利用飞机拍摄电影、电视和新闻、广告照片、图片等的服务飞行。以飞行小时为计算单位进行统计。
７．航空调查小时：指利用地形图、航空像片等有关资料，按照预先规定的航线和飞行高度，从空中对地面进行目视观测，以获取直观资料的飞行。如灾情调查、城市建设调查等。以飞行小时为计算单位进行统计。
８．校验飞行小时：指利用飞机上的专用设备对机场导航设备进行定期校验的飞行。
９．其它工业航空飞行小时：指以上飞行以外的所有工业航空作业飞行，以飞行小时为计算单位进行统计。
四、其它说明：
１．各种作业飞行小时均应包括从作业基地到作业区域的空中收费飞行时间。
２．利用工业航空作业的调机装载的收费客货，统计在“航空公司运输业务量统计表”的“其它”栏内。
３．收费调机小时统计在本表的“其它”栏内。不收费的调机飞行小时统计在公务飞行小时内。
４．对远离驻地的飞行作业，在飞行任务书一时收不到的情况下，可按作业基地的业务电报作月统计上报，与任务书的差数可待收到任务书后进行调整。
农林业航空作业统计表
填报单位： 航综统６表
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│合│人│航│ │ │ │
│计│工│空│ 播种造林 │ 农业播种 │ 农业播种 │农林化飞行
│小│降│护│ │ │ │
分类 │时│水│林│ │ │ │
│ │小│小│ │ │ │
│ │时│时├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──
│ │ │ │小时│公顷│小时│公顷│小时│公顷│小时│公顷
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甲 │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11
──────┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──
总计 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
（一）分机型│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
机型│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
（二）分地区│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
地区│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
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续上表
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其 中：
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农业 │ 林业 │ │ │ 其 它 │ 其
病虫 │ 病虫 │ 施 肥 │ 除 草 │ │
防治 │ 防治 │ │ │ 农林化 │ 它
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小时 │公顷│小时│公顷│小时│公顷│小时│公顷│小时│公顷│ 小时
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12 │13 │14 │15 │16 │17 │18 │19 │20 │21 │22
───┴──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
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