填报要求概览
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┃ 报表名称 │ 填报对象 │报表│ 受表 │报送民航┃
┃ │ │种类│ 单位 │总局日期┃
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┃一、航空公司统计报表 │ │ │ │ ┃
┃航空公司运输业务量统计表 │运输航空公司 │月报│民航总局│月后10日┃
┃航段运量统计表 │运输航空公司 │月报│民航总局│月后10日┃
┃城市对运量统计表 │运输航空公司 │月报│民航总局│月后10日┃
┃航线条数及营运里程统计表 │运输航空公司 │年报│民航总局│1月31日 ┃
┃工业航空作业统计表 │通用航空公司 │月报│民航总局│月后10日┃
┃农林业航空作业统计表 │通用航空公司 │月报│民航总局│月后10日┃
┃其它通用航空飞行小时统计表│通用航空公司 │月报│民航总局│月后10日┃
┃飞机利用率统计表 │运输、通用航空公司│月报│民航总局│月后10日┃
┃航空燃油消耗统计表 │运输、通用航空公司│年报│民航总局│1月31日 ┃
┃国内注册飞机统计表 │运输、通用航空公司│年报│民航总局│1月31日 ┃
┃运输飞机统计表 │运输航空公司 │年报│民航总局│1月31日 ┃
┃空勤人员及机组配套数统计表│运输、通用航空公司│年报│民航总局│1月31日 ┃
┃航空公司主要财务指标统计表│运输、通用航空公司│年报│民航总局│4月31日 ┃
┃飞行事故统计表 │运输、通用航空公司│年报│民航总局│3月31日 ┃
┃飞行事故征候统计表 │运输、通用航空公司│年报│民航总局│3月31日 ┃
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┃二、管理局、机场统计报表 │ │ │ │ ┃
┃机场飞机起降架次统计表(一)│管理局、机场 │月报│民航总局│月后10日┃
┃机场飞机起降架次统计表(二)│管理局、机场 │月报│民航总局│月后10日┃
┃机场运输业务量统计表 │管理局、机场 │月报│民航总局│月后10日┃
┃机场客货流量流向统计表 │管理局、机场 │月报│民航总局│月后10日┃
┃机场主要财务指标统计表 │管理局、机场 │年报│民航总局│4月31日 ┃
┃航路设施主要财务指标统计表│空管局 │年报│民航总局│4月31日 ┃
┃航空地面事故统计表 │管理局、机场 │年报│民航总局│3月31日 ┃
┃航班正常率统计表 │管理局 │年报│民航总局│3月31日 ┃
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┃三、其他统计报表 │ │ │ │ ┃
┃从业人员和工资统计表 │管理局、航空公司 │年报│民航总局│4月31日 ┃
┃固定资产投资统计表 │管理局、航空公司 │年报│民航总局│3月31日 ┃
┃资产负债统计表 │管理局、航空公司 │年报│民航总局│4月31日 ┃
┃主要地面设备、设施和建筑物│管理局、航空公司 │年报│民航总局│3月31日 ┃
┃统计表 │ │ │ │ ┃
┃航空公司综合评价统计表 │ │ │ │ ┃
┃运输机场综合平价统计表 │ │ │ │ ┃
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┃四、快报 │ │ │ │ ┃
┃运输、通用航空统计快报 │运输、通用航空公司│月报│民航总局│月后2日 ┃
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注：航空公司、机场的运输和通用航空飞行业务量统计原始数据要求利用计算机网络传送到民航总局，传送时间要求不迟于每月月后６日。
航空公司运输业务量统计表
填报单位： 航综统１表
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│起飞│飞行里│飞行│ 运输量 │
│架次│程（万│小时├───┬────────┤
分 类 │（架│公里）│（小│ 旅客 │ 货邮（吨） │
│次）│ │时）│ ├──┬──┬──┤
│ │ │ │（人）│合计│货物│邮件│
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甲 │1 │2 │3 │4 │ 5 │6 │7 │
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一、总计 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
１．正班飞行合计 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
２．加班飞行合计 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
３．包机飞行合计 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
其中：回程利用 │ │ │ │ │ │ │ │
４．专机飞行合计 │ │ │ │ │ │ │ │
分机型 │ │ │ │ │ │ │ │
５．其他飞行合计 │ │ │ │ │ │ │ │
二、国内航线 │ │ │ │ │ │ │ │
（分类同上） │ │ │ │ │ │ │ │
其中：港澳航线 │ │ │ │ │ │ │ │
（分类同上） │ │ │ │ │ │ │ │
三、国际航线 │ │ │ │ │ │ │ │
（分类同上） │ │ │ │ │ │ │ │
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续上表
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运输总周转量 │ 最大 │ 最大 │飞行小│ 正班 │正班
───┬───────┬──┬──┤周转量│客公里│时生产│ │
合计 │ 旅客 │货物│邮件│（万吨│（万人│率（吨│载运率│客座
（万吨├───┬───┤（万│（万│公里）│公里）│公里／│ │率
公里）│（万吨│（万人│吨公│吨公│ │ │时） │（％）│（％
│公里）│公里）│里）│里）│ │ │ │ │）
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8 │9 │10 │11 │12 │13 │14 │15 │16 │17
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填报人： 复核人： 填报日期：
ＰＬ－ＣＨ－００１（１５／１０－９９）
一、填报说明：
１、《航空公司运输业务量统计表》（航综统１表）是对航空公司运输飞行生产进行统计的定期统计报表，综合反映航空运输地面组织和运输飞行工作的数量和质量。
２、《航空公司运输业务量统计表》（航综统１表）为月报表，要求在我国境内登记注册的各个从事民用航空定期或不定期运输业务的企业（包括航空旅游飞行）按月向民航总局统计部门报送，抄报民航地区性管理机构。
３、《航空公司运输业务量统计表》（航综统１表）甲栏按总计、国内航线（其中：港澳航线）、国际航线以及航班性质、机型填列，国内航线（其中：港澳航线）、国际航线定义见“名词解释”，机型按规定的三字代码（下同）填写，航班性质的划分按正班、加班、包机、专机和其他填列。
４、航空公司之间互相代飞航班由代飞单位统计，航班包机、包座的由实际执行航班任务的航空公司统计。
５、利用公务调机、训练等飞行运客货的，计入表中“其它飞行”，不计算班（架）次。
二、名词解释：
１、航线：飞机飞行的空中路线称为航线。其中，各航段的起讫点（技术经停点除外）都在国内的航线称为国内航线；航线中任意一个航段的起讫点（技术经停除外）在外国领土上的航线称为国际航线；航线中任意一个航段的起讫点在香港或澳门地区的航线称为港澳航线（经港澳地区飞往外国的航线统计为国际航线）。
２．航段：飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行。一条航线可以是一个或多个航段。凡航段的两端都在国内的称为国内航段，两端或有一端在国外的称为国际航段，两端或有一端是在香港或澳门的称为港澳航段。
３．城市对：指客票或客票的一部分所规定的可以在其间旅行的两个城市，或者根据货运舱单或货运舱单的一部分在其间进行货运的两个城市。
４．定期航班：习惯上称正班，是指按向社会公布的班期和时刻运营的航班。
５．加班：加班是指按定期航班的航线和航班号临时增加的航班。
６．包机：包机是指承运人根据与包机人所签定的包机合同，按约定的起飞时间、航线所进行的运输飞行（包机按包用形式划分，可分为整机包用、全座舱包用和部分舱位、部分座位的包用等。包机架次的统计是指整机包用的架次）。承运人利用包机的回程（或去程）运载客货，称为回程（或去程）利用。
７．旅游包机：是指为方便旅游由旅游部门包用的包机飞行，此类飞行的票价有时还包括食宿以及其它服务费用。
８．专机：专机飞行是指符合国家规定的重要包机飞行。
三、主要指标解释：
１．起飞架次：指航空器（以下均简称飞机）在航空运输飞行过程中的起飞次数。其中，航空运输是指利用飞机从事民用商业航空运输。民用商业航空运输指为取酬而向社会公众提供的定期或不定期的运送旅客、货邮的运输飞行。起飞次数等于飞机的着陆次数或飞行的航段数。
非商业运输飞行中搭载的旅客或货物，如利用调机运载的旅客、货物、邮件（如航空公司执行航班任务的飞机在基地站以外发生故障，需要从基地站重新调一架飞机继续执行该航班任务或需从基地运送航材和维修人员进行修理，此间飞行中运载的旅客、货物、邮件），其运量在运输“其它”栏内统计，飞行时间等统计为公务飞行时间。
２．飞行（轮档）小时：指从飞机滑动前撤除轮档起飞机着陆停稳后安放轮档止的全部时间，即为飞机地面滑行时间和空中飞行时间之和。如某个航段的飞行时间，应等于飞机在该航段的空中飞行时间与在地面起飞、降落时的滑行时间相加。统计时，原始数据以时、分为计算单位，汇总以小时为计算单位取整填报。
３．飞行里程：指运输飞行完成的公里数。计算方法为航段距离与在该航段上完成的航班数的乘积之和，航段距离按收费距离计算。原始数据以“公里”为计算单位，汇总时以“万公里”为计算单位。计算公式：
∑航段里程（公里）×航班数
飞行里程（万公里）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－
１００００
４．旅客运输量：指运输飞行所载运的旅客人数。成人和儿童各按一人计算，婴儿因不占座位不计人数。原始数据以人为计算单位。汇总时，以万人为计算单位填报，保留二位小数。一个航班的旅客运量表现为飞机沿途各机场旅客的始发运量之和。其中，机场旅客始发运量是指客票确定的以本机场为起点，始发乘机的旅客。统计时，每一特定航班（同一航班）的每一旅客只应计算一次，不能按航段重复计算，唯一例外的是，对既有国内航段、又有国际航段的同一航班上的旅客，应同时统计为一个国内旅客和一个国际旅客。不定期航班运送的旅客则每一特定航班只计算一次，既使是既有国内航段飞行也有国际航段飞行的也只计算一次。
５．货物运输量：指运输飞行所载运的货物重量，货物包括外交信袋和快件。原始数据以公斤为计算单位。汇总时，以吨为计算单位，保留一位小数。统计方法与旅客运输量一致，即每一特定航班（同一航班）的货物只应计算一次，不能按航段重复计算，但对既有国内航段、又有国际航段航班的货物，则同时统计为国内货物和国际货物。不定期航班运送的货物则每一特定航班（同一航班）只计算一次，既使是对既有国内航段也有国际航段飞行的也只计算一次。
６．邮件运输量：指运输飞行所载运的邮件重量。原始数据以公斤为计算单位。汇总时，以吨为计算单位填报，保留一位小数。
统计方法与货物运输量一致，即每一特定航班（同一航班）的邮件只能计算一次，不能按航段重复计算，但对既有国内航段、又有国际航段航班的邮件，则应同时统计为国内邮件和国际邮件。不定期航班运送的邮件则每一特定航班（同一航班）只计算一次，既使是对既有国内航段飞行也有国际航段飞行的也只计算一次。
７．旅客周转量：是反映旅客在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的旅客运输工作量。计算单位为人公理（或称“客公里”）和吨公里。计算公式：
旅客周转量（人公里）＝∑（航段旅客运输量〔人〕×航段距离〔公里〕）
汇总时，以万人公里为计算单位填报，保留二位小数。
旅客周转量（吨公里）＝∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离）
成人旅客重量按０．０９吨计算（含行李），儿童、婴儿分别按成人重量的１／２和１／１０计算。
８．货物周转量：是反映航空货物在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。计算单位为吨公里。计算公式：
货物周转量（吨公里）＝∑（航段货物运输量〔吨〕×航段距离〔公里〕）
汇总时，以万吨公里为计算单位填报，保留二位小数。
９．邮件周转量：是反映航空邮件在空中实现位移的综合性生产指标。体现航空运输企业所完成的邮件运输工作量。计算单位为吨公里。计算公式：
邮件周转量（吨公里）＝∑（航段邮件运输量〔吨〕×航段距离〔公里〕）
汇总时，以万吨公里为计算单位填报，保留二位小数。
１０．运输总周转量：是反映运输量和运输距离即旅客、货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，综合体现航空运输工作量。以吨公里为计算单位：
计算公式：
运输总周转量＝旅客周转量＋邮件周转量＋货物周转量
或＝∑（航段载量之和〔吨〕×航段距离〕
汇总时，以万吨公里为计算单位填报，保留二位小数。
１３．可提供座位：指可以向旅客出售客票的最大商务座位数。
１４．可提供客公里：指每一航段可提供座位与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行运载能力。计算公式：
可提供客公里＝∑〔航段可提供座位数×航段距离（公里）〕
统计时，原始数据按人公里（即客座公里）计算，汇总时以万人公里为计算单位填报，保留二位小数。
１５．客座利用率：指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度。计算公式：
旅客周转量（万人公里）
客座利用率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００％
可提供客公里（万人公里）
对某一具体的航段，可按以下公式直接计算：
航班载客人数
客座利用率（％）＝－－－－－－－－－－－－－×１００％
航班可提供座位
填报时，保留一位小数。
１６．可提供业载：指飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量。
１７．可提供吨公里：指可提供业载与航段距离的乘积，反映运输飞行中飞机的综合运载能力。计算公式：
可提供吨公里＝∑〔可提供业载×航段距离（公里）〕
原始数据按吨公里计算，汇总时，以万吨公里为计算单位，保留二位小数。
１８．载运率：指运输飞行所完成的运输总周转量与可提供吨公里之比，综合反映飞机运载能力的利用程度。
计算公式：
运输总周转量（万吨公里）
载运率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００％
可提供吨公里（万吨公里）
对某一具体航段，可按以下公式直接计算：
航班实际业载（吨）
载运率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００％
航班可提供业载（吨）
填报时，保留一位小数。
１９．飞行小时生产率：指每一运输飞行小时平均所达到的吨公里数，以“吨公里／时”为计算单位。计算公式：
运输总周转量（万吨公里）
飞行小时生产率（吨公里／时）＝－－－－－－－－－－－－－×１００００
运输飞行小时
２０．平均运程：指旅客、货物、邮件的平均运送里程，以公里为计算单位。计算公式：
运输总周转量（万吨公里）
平均运程（公里）＝－－－－－－－－－－－－－－－×１００００
运输量（吨）
其中，运输量等于旅客换算重量加货物、邮件重量。
对旅客、货物、邮件分别计算平均运程的计算公式是：
旅客周转量（万人公里）
旅客平均运程（公里）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００００
旅客运输量（人）
货物周转量（万吨公里）
货物平均运程（公里）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００００
货物运输量（吨）
邮件周转量（万吨公里）
邮件平均运程（公里）＝－－－－－－－－－－－－－－×１００００
邮件运输量（吨）
四、其它说明：
１．航班中断：指未飞完航线全程的航班飞行，统计时按实际已飞完的航段计算。例如北京－－武汉－－广州航班由国航承运，至武汉时因飞机故障不能继续其航程，此航班旅客、货物改由其它航班承运，此时原航班称为航班中断，原航班运量按北京－－武汉段计算。转到其他航班的旅客和货物计为实际承运航班的运量。如果国航调飞机继续执行原航班任务，则不统计为航班中断，仍按原航班统计。
２．备降和临时加降：由于各种原因，不能按规定航线飞行，到其它机场备降或由于客货组织的需要，经批准，临时加降原航线以外的机场，没有上下客货，均列入原航段统计。其中，飞行里程、运输总周转量等涉及飞行距离的指标，计算时均应按原航段收费距离计算。飞行时间、航油消耗按原航段的平均数计算，超出的空中时间和油料消耗统计到非运输飞行。
３．合并航班：由于载量不足，航班合并飞行，统计时按实际飞行班次统计。如两个航班合并为一个航班，统计则按一个飞行班次统计。
４．代飞航班的统计：代其它航空公司飞行的航班统计为本公司运量。
５．返航的统计：在航班飞行中，由于各方面的原因造成航班返航，此时航班无论飞了多远，该航段的运输量、周转量都不应给予计算。其飞行时间统计为公务飞行。
