第七条 材料选择
制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求：
１．制造罐体的钢板应符合ＪＢ１１５０《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。
当采用屈服点规定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／平方毫米）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定。
２．锻件不应低于ＪＢ７５５《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。
３．当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国的标准和本规程要求。
４．罐体材料应满足－２０℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａｋν≥２ＩＪ（焦尔，即２．１ｋｇｆｍ）。
第八条 罐体强度计算方法，按《容器设计规定》。安全系数应取为ｎｂ≥３；罐体腐蚀裕度按表２选取：
表２
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充装介质种类 ｜罐体腐蚀裕度ｍｍ
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液氯、液态二氧化硫｜ 不小于６
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液 氨｜ 不小于３
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液 化 石 油 气｜ 不小于１
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第九条 罐车的最大载重量，除不得超过车辆底架和转向架所允许的承载能力外，还不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量：
Ｗ＝φＶ式中 Ｗ——罐车的允许最大充装重量，ｔ；
Ｖ——罐车罐体的设计容积，立方米；
φ——重量充装系数，ｔ／立方米。
常见介质的重量充装系数，按表３选定：
表３
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充装介质种类 ｜重量充装系数φ（ｔ／立方米）
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液 氨 ｜ ０．５２
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液 氯 ｜ １．２０
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液态二氧化硫 ｜ １．２０
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丙 烯 ｜ ０．４３
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丙 烷 ｜ ０．４２
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混合液化石油气｜ ０．４２
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正 丁 烷｜ ０．５１
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异 丁 烷｜ ０．４９
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丁烯、异丁烯 ｜ ０．５０
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丁 二 烯｜ ０．５５
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注：液化气体重量充装系数，按介质在５０℃时罐体内留有６～８％气相空间及该温度下的比重求得。
第十条 罐体的结构设计
１．罐车外形尺寸，应符合ＧＢ１４６．１－８３《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
２．罐车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合ＴＢ１３３５－７８《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。
有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。
无底架的罐车，应选用铁道部的定型零部件，并按铁道部ＴＢ１５３２－８４《罐车通用技术条件》规定进行装配。
罐车还应符合ＴＢ１５６０－８４《铁路货车安全规定》。
３．罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合《容器设计规定》。
４．罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于４５０ｍｍ的入孔。
５．罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。
６．所有法兰应符合通用法兰标准。
７．罐车必须装设下列主要附件：
（１）装卸阀门；
（２）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）；
（３）全启式弹簧安全阀；
（４）压力计装置（液化石油气罐车用１．５级普通压力表；液氨罐车用１．５级氨压力表；液氯罐车用２．５级膜片压力表）；
（５）液面指示装置（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）；
（６）温度计；
上述附件应齐全、灵敏、安全可靠。
第十一条 装卸阀门
１．罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门；
２．阀门结构可为球阀，也可为直角截止阀；阀门应符合国家有关标准；
３．阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的１．５倍，阀门应分别在０．１ＭＰａ（１．０ｋｇｆ／平方厘米）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下，进行气密性试验合格。
