（４）材料：指船舶在非通航期领用的维护用材料和低值易耗品等。
（５）保卫费：指船舶在非通航期为防止事故、防火所发生的费用。
（６）破冰费：指为保护船舶免受流冰损坏和清除船上冰雪所发生的费用。
（７）其他费用：指不属于以上项目的船舶维护费用。
２．企业应设置“船舶维护费用”明细分类帐，并按规定的费用项目设置专栏进行明细核算（非通航期的内河运输企业船舶维护费用，可按航期前、航期后分别设立明细分类帐），财会部门应根据有关记帐凭证和费用汇总表，按照费用发生的先后，序时登记入帐，归集实际发生的船舶维护费用。
３．企业在非通航期发生的船舶维护费用，应按下列办法处理：
航期前的费用视同“待摊费用”处理，航期后的费用视同“预提费用”处理。计算公式如下：
（１）航期前的船舶维护费用：
航期前实际发生船舶维护费用
计划分配率＝－－－－－－－－－－－－－×１００％
全年计划通航期天数
通航期某月份运输成本应负担船舶维护费用＝该月份通航天数×计划分配率
（２）航期后的船舶维护费用：
航期后的船舶维护费预算数
计划分配率＝ －－－－－－－－－－－－×１００％
全年计划通航期天数
通航期某月份运输成本＝该月份通航天数×计划分配率应负担船舶维护费用
企业应将通航期每月运输成本应负担的船舶维护费用，按照各运输种类船舶费用的比例分摊，编制“船舶维护费用分配表”据此计入各运输种类成本。
年度终了，企业应将全年的船舶维护费用实际发生数与分配数之差额，调整到当年的运输成本。
（三）集装箱固定费用：
１．集装箱固定费用是指内河运输企业从事集装箱运输业务所发生的集装箱固定费用。其项目及具体内容如下：
（１）折旧费：指集装箱按规定提取的折旧费用。
（２）修理费：指企业实际支付修理集装箱的费用。
（３）保管费：指为保管集装箱所发生的费用。
（４）保险费：指企业实际支付集装箱的保险费用。
（５）租费：指企业支付的集装箱租赁费用。
（６）其他费用：指集装箱所发生的除上述项目以外的其他费用。
集装箱固定费用不包括集装箱的装卸、绑扎、拆箱、换装、整理等集装箱货物费用。
２．企业应按集装箱类型设置“集装箱固定费用”明细分类帐，按规定的费用项目设置专栏进行明细核算。
３．所发生的集装箱固定费用，能直接计入营运成本的则直接计入，不能直接计入的需按一定比例分摊计入。由运输成本负担的集装箱固定费用，可接各运输种类船舶直接费用的比例分摊计入各运输种类成本。计算公式如下：
集装箱固定费用
集装箱固定费用分配率＝－－－－－－－－－－－－－－
各运输种类船舶直接费用总额
某运输种类成本应负担的＝该运输种类船×集装箱固定
集装箱固定费用 舶直接费用 费用分配率
４．企业的集装箱固定费用，应在月终按实际发生数进行分配。
（四）运输总成本和单位成本的计算：
１．企业全部运输船舶所发生的船舶直接费用及分配由运输成本负担的船舶维护费用、集装箱固定费用和营运间接费用，扣除与运输成本无关的费用，即为企业的运输总成本。其计算公式为：
运输总＝船舶直＋船舶维＋集装箱固＋营运间－与运输无
成本 接费用 护费用 定费用 接费用 关费用
运输总成本除以换算周转量即运输综合单位成本。计算公式为：
运输总成本（元）
运输综合单位成本＝－－－－－－－－－－－－－
换算周转量（千换算吨公里）
２．企业各类船舶所发生的经按运输种类归集、分配的船舶直接费用和分配由各运输种类成本负担的船舶维护费用、集装箱固定费用及营运间接费用，扣除与该类运输成本无关的费用，即为各运输种类的总成本，各运输种类总成本按客、货运汇集即是企业客运和货运总成本。
各运输种类总成本和客、货运总成本分别除以各运输种类周转量和客、货运周转量即为各运输种类单位成本和客、货运输单位成本。计算公式为：
各运输种类总成本（元）
各运输种类的单位成本＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
各运输种类周转量（千人公里或千吨公里）
客（货）运总成本（元）
客（货）运单位成本＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
客（货）运周转量（千人公里或千吨公里）
第一０七条 汽车运输业务成本项目规定如下：
（一）车辆直接费用：
１．工资：指按规定支付的营运车辆司机和助手的标准工资，各种工资性津贴以及按规定计算的各种奖金。
２．职工福利费：指按规定的工资总额和提取标准计提的职工福利费。
３．燃料：指营运车辆运行中所耗用的各种燃料，如汽油、柴油等。自动倾卸车辆卸车时所耗用的燃料，也在本项目内。
４．轮胎：指营运车辆耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新和修补费。
５．修理费：指营运车辆进行各级护养和小修所发生的工料费用，修复旧件费用和行车用机油费用，以及车辆大修费用，采用总成互换保修法的企业，保修部门领用周转总成价值和卸下总成的修理费用，也在本项目内核算。
６．折旧：指营运车辆按规定计提的折旧费。
７．养路费：指按规定缴纳的公路养护费。
８．运输管理费：指按规定向交通规费征稽部门缴纳的运输管理费。
９．车辆保险费：指向保险公司交纳的营运车辆的保险费用。
１０．事故损失：指营运车辆在运行过程中，因行车事故所发生的净损失。有旅客保险收入的企业，其旅客伤亡事故损失和车站责任发生的货损货差以及由于不可抗拒的原因而造成的非常损失，均不在此项目内。
１１．税金：指企业按规定交纳的车船使用税。
１２．其他：指营运车辆在运行过程中发生的不属以上项目的行车杂费等其他费用。
（二）营运间接费用：指运输企业的下属分公司、车队、车场、车站的管理费用。
第一０八条 汽车运输业务的成本计算方法：
（一）企业的汽车运输支出，应按成本计算对象分别设置“客车运输支出”、“货车运输支出”、“大型车组运输支出”、“特种车运输支出”等多栏式明细分类帐，并根据企业的具体情况，按车型或单车设置帐页，按规定的成本项目设置专栏。
（二）企业的营运车辆在运输过程中发生的费用，应根据原始凭证和有关资料，计入运输成本明细分类帐的有关项目。企业公务车、交通车和救济专用车的有关费用，应根据原始凭证和有关费用资料，分别在车队（场）经费、车站经费或企业管理费用等明细帐中归集，不直接计入“运输支出”科目有关明细分类帐。
（三）核算车队完全成本的企业，车队应设置运输成本明细分类帐，除核算其直接管理的各项费用和车队经费外，还应分摊车站经费和材料成本差异。车队经过归集、分配而汇集的全部车辆费用和车队经费，加上应由本车队当期运输业务负担的车站经费，即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本，即为企业运输总成本。
（四）不核算车队完全成本的企业，一般只核算直接管理的各项费用和车队经费，车站经费、材料成本差异可以不在车队间进行分配。月终，车队通过各种原始凭证汇总表、分配表汇集的全部车辆费用和车队经费，即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本，并调整材料成本差异，加上应由本期运输成本负担的车站经费，即为企业运输总成本。
车辆较少的企业，可由企业集中核算成本。
（五）企业可以根据经济责任制的需要，核算单车成本。车队成本、单车成本的核算形式，具体计算方法由企业根据本办法的有关规定和本企业的具体情况定。
（六）企业必须分别计算客车、货车、大型车组、集装箱车、其他特种车辆的单位成本，不计算综合单位成本，计算公式分别为：
客车运输单位成本 客车总成本 １
＝－－－－－－－－－－ × －－－－
（元／千人公里） 客车周转量（人公里） １０００
货车运输单位成本 货车总成本 １
＝－－－－－－－－－－ × －－－－
（元／千吨公里） 货车周转量（吨公里） １０００
大型车组运输单位成本 大型车组总成本 １
＝－－－－－－－－－－－－－ × －－－－
（元／千吨位小时） 大型车组运输量（吨位小时） １０００
集装箱车运输单位成本 集装箱车总成本 １
＝－－－－－－－－－－－－－ × －－－－
（元／千标准箱公里） 集装箱周转量（标准箱公里） １０００
其他特种车辆运输单位 其他特种车辆运输总成本 １
＝－－－－－－－－－－－－－－ × －－－－
成本（元／千吨公里） 其他特种车辆周转量（吨公里） １０００
第一０九条 运输企业成本降低额的计算公式为：
各运输种类 上年实际 本期各运 本期各运
＝各运输种类×输种类实－输种类
成本降低额 单位成本 际周转量 总成本
客（货）运成本 上年实际客（货） 本期客（货）运 本期客（货）
＝ － －
降低额 运单位成本 实际周转量 运总成本
上年实 本期 本期
综合成本降低额＝∑〔际单 × 实际周〕－ 实际总
位成本 转量 成本
第一一０条 运输企业成本降低率的计算公式为：
各运输种类成本降低额
各运输种类成本＝－－－－－－－－－－－－－－－－×１００％
成本降低率 上年实际各运 本期各动输种
×
输种类单位成本 类实际周转量
客（货）运成本 客（货）运输成本降低额
＝－－－－－－－－－－－－－－－－×１００％
降低率 上年实际客 本期客（货）运
×
（货）单位成本 实际周转量
综合成本降低额
综合成本降低率＝－－－－－－－－－－－－－－×１００％
上年实际 本期实际
∑〔 × 〕
单位成本 周转量
第二节 装卸业务成本的计算
第一一一条 企业装卸业务的成本核算对象是货物装卸业务。海河港口企业根据经营管理需要，还应分别以下列对象为装卸业务的成本核算对象。
１．以煤炭、石油、矿石、散化肥、木材、粮食、集装箱、杂货等主要货种为成本核算对象；
２．以装卸队、机械队、电气队、工具队、综合装卸队等成本责任部门为成本核算对象；
３．以码头、泊位等装卸作业场所为成本核算对象；
４．根据装卸费率结构，按货种按操作过程划分成本核算对象，核算分货种分操作过程的装卸成本。
第一一二条 装卸业务的成本计算单位为“千操作吨”、“千吞吐吨”、“千自然吨”。集装箱装卸业务的成本计算单位可采用“标准箱”和“千吨”两种。
第一一三条 企业装卸业务成本项目规定如下：
（一）装卸直接费用：
１．工资：指应由装卸成本负担的装卸工人、现场指导人员，机械司机、机械队保修人员，各种机械化装卸系统的操作人员、装卸工具的维修、保管人员，以及装卸队（或综合装卸队，下同）、机械队、工具队管理人员的工资。
２．职工福利费：指按上述应列入装卸成本的工资的规定比例计提的职工福利费。
３．材料：指装卸作业中实际耗用的各种材料，以及装卸队、机械队、工具队自行维修保养装卸机械、装卸工具耗用的材料。
４．燃料：指各种装卸机械实际耗用的燃料，装卸工具维修耗用的燃料也列入本项目。
５．动力及照明：指装卸作业中发生的动力及照明费。
６．低值易耗品：指应由本期装卸成本负担，按照规定的摊销方法计算的抓斗、漏斗、网络、货盘工具等低值易耗品的摊销额。集中保管使用的劳保用品和应由本企业负担的港际成组工具费，也列入本项目。
７．折旧费：指应由装卸成本负担的各种装卸机械、机械化装卸系统、机械队、工具队自行保养装卸机械、装卸工具所使用的机器设备，以及由装卸成本负担的机械库、工具库、队部办公用房等固定资产的折旧费。
８．修理费：指为保证上述固定资产正常运转而发生的修理费。
９．租费：指租用外单位装卸机械、设备、工具而发生的租费。
１０．外付劳务费：指企业聘用外单位人员进行作业所支付的劳务费。
１１．劳动保护费：指应由装卸成本负担的劳动安全保护费用。
１２．事故损失：指在装卸作业过程中，因港方责任造成，应由本期装卸成本负担的货损、机损、人身伤亡等事故所发生的损失。包括货物落水、破损等货损货差所造成的损失，损坏船方设备所支付的修理费，以及人身伤亡事故所支付的各种费用。
１３．保险费：指应由本期装卸成本负担的财产物资的保险费用。
１４．税金：指应直接由装卸成本负担的税金。
１５．其他：指在装卸作业过程中发生的不属于以上项目的其他费用。
（二）营运间接费用：指应由装卸成本负担的营运间接费用。
第一一四条 装卸成本的计算方法如下：
（一）装卸支出明细帐的设置：
１．以货物装卸业务为成本核算对象的企业，应设置多栏式“装卸支出”明细分类帐，按规定的成本项目设置专栏。
２．以主要货种为成本核算对象的企业，可按货种设“装卸支出”明细帐，并按成本项目设专栏。
３．以成本责任部门为成本核算对象的企业，可按装卸队、机械队、工具队等装卸作业部门设置“装卸支出”明细帐，并按成本项目设置专栏归集装卸直接费用；对难以归口到责任部门的装卸直接费用，另设“装卸支出”明细帐，按成本项目设置专栏。
４．以货种和操作过程为成本核算对象的企业，可参照本条第二款的规定设置“装卸支出”明细帐。
（二）主要货种装卸成本的计算：
１．货种装卸成本一般年终一次计算，月度按专业码头、泊位或其他成本责任部门归集装卸直接费用，分配营运间接费用，年末计算货种的装卸总成本和单位成本。
２．非专业码头从事多种货物装卸作业，可根据按责任部门归集的直接费用，分别按以下方式计算货种装卸成本。
（１）装卸队的费用按实际从事货种装卸作业的工时比例分摊到有关货种。
（２）机械队的费用可按实际从事各货种装卸作业的机械台时比例分摊到有关货种。
（３）工具队的费用应分成两部份。工具的采购、制造成本可根据统计资料先分摊到相关货种，工具队的其他费用按各货种分摊的工具采购、制造费用的比例分摊。
（４）事故费用、劳动保护费等无法直接记入有关责任部门费用按上述记入货种成本的装卸队、机械队、工具队的直接费用的比例分摊。
（５）应扣减的与装卸成本无关的费用参照上述事故费用、劳动保护费用的分摊方法按比例扣减。
３．财务部门根据各单位上报的分货种装卸成本汇总资料，按各货种成本项目费用比例分摊直接支付的装卸支出，并编制年度装卸成本计算表。
４．专业化码头临时兼营其他货物装卸业务，也视同专业码头货种计算。非专业码头经营的货物装卸业务，如果某种货物的数量较少，可忽略不计，按从属多数的方法，归并到其他货种计算。
（三）汽车运输企业装卸队装卸成本的计算：
１．装卸队核算间接费用的企业，装卸队应设置装卸成本明细帐，进行帐务处理，除核算装卸队直接管理的各项成本费用外，还应分摊规定的间接费用，装卸队汇集的全部装卸成本费用，加上应由装卸队当期装卸总成本、企业汇编各装卸队的全部成本，即为企业装卸总成本。
２．装卸队不核算间接费用的企业，一般只核算直接管理的各项成本费用，当期应由装卸业务负担的间接费用，可以不分配给装卸队。月终，装卸队通过各种原始凭证汇总表和有关费用资料，汇集全部装卸业务的成本费用，即为装卸队装卸总成本。企业汇编各装卸队装卸总成本，加上应由本期装卸业务负担的间接费用，即为企业装卸总成本。
第一一五条 装卸综合单位成本和主要货种单位成本的计算公式如下：
装卸总成本（元）
装卸综合单位成本＝－－－－－－－－－－－
装卸工作量（千操作吨）
货种装卸总成本（元）
装卸货种单位成本＝－－－－－－－－－－－－－
货种装卸工作量（千操作吨）
第一一六条 装卸成本降低额和成本降低率计算公式为：
上期货 本期货 本期装
成本降低额＝∑〔种单位×种实际〕－卸总成
成本 产量 本
成本降低额×１００％
成本降低率＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
∑（上期货种单位成本×本期货种实际产量）
第一一七条 为了加强成本管理，优化装卸工艺，降低生产耗费，提高企业经营管理水平，有条件的企业应该分货种分操作过程计算装卸成本。
（一）计算分货种分操作过程装卸成本，应以操作吨作为一般的成本计算单位，以标准箱作为集装箱货物的成本计算单位。
（二）计算分货种分操作过程装卸成本，应把货物分五大货类４１货种：
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一、散货 ｜ 二、袋物｜ 三、钢铁 ｜ 四、其他 ｜ 五、集装箱
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１－１统煤 ｜２－１袋粮 ｜３－１生铁 ｜４－１原木 ｜５－１国际箱
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１－２块煤 ｜２－２袋糖 ｜３－２有色金属锭｜４－２成材木 ｜５－２国内箱
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１－３粉煤 ｜２－３袋盐 ｜３－３钢锭 ｜４－３橡胶 ｜
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１－４粉矿 ｜２－４袋化肥｜３－４废金属 ｜４－４车辆 ｜
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１－５块矿 ｜２－５袋纯碱｜３－５卷钢 ｜４－５桶物 ｜
－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－
１－６矿建 ｜２－６袋水泥｜３－６其他钢铁 ｜４－６设备 ｜
－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－
１－７散粮 ｜２－７其他 ｜ ｜４－７卷筒纸 ｜
｜ 袋物 ｜ ｜ ｜
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１－８散糖 ｜ ｜ ｜４－８夹板纸 ｜
－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－
１－９散盐 ｜ ｜ ｜４－９纸浆 ｜
－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－
１－１０散化肥｜ ｜ ｜４－１０集装袋 ｜
－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－
１－１１散纯碱｜ ｜ ｜４－１１其他杂货｜
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１－１２原油 ｜ ｜ ｜ ｜
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１－１３成品油｜ ｜ ｜ ｜
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１－１４液体 ｜ ｜ ｜ ｜
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１－１５其他 ｜ ｜ ｜ ｜
散货 ｜ ｜ ｜ ｜
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