5．下列主要技术标准应根据国家要求的年输送能力、运输性质和确定的铁路等级，考虑资源分布和科学技术的发展，并结合地形、地质等自然条件，在设计经过比选确定：
（1）正线数目；
（2）区段旅客列车最高行车速度；
（3）牵引种类和机车类型；
（4）限制坡度；
（5）最小曲线半径；
（6）机车交路；
（7）车站分布；
（8）到发线有效长度；
（9）闭塞类型。
6．新建铁路旅客列车最高行车速度应结合铁路等级、运输性质、地形和机车交路分区段比选确定。各级铁路（或区段）旅客列车最高行车速度见表6。
旅客列车最高行车速度（ｋｍ／ｈ）
表6
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｜ 铁路等级｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ Ⅰ ｜ Ⅱ ｜ Ⅲ ｜
｜地形类别 ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ 平 原｜ 140（双线）、120 ｜120、100｜100、80｜
｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ 丘 陵｜140（双线）、120、100｜100、80 ｜ 80 ｜
｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ 山 区｜ 100、80 ｜ 80 ｜ 80 ｜
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最高行车速度区段的最小长度应根据地形类别、线路平纵断面条件和牵引种类等因素确定。丘陵、山区可按地形单元划分，平原地区宜与机车交路相协调。
7．货物列车最高行车速度应与该区段旅客列车最高行车速度相匹配。当区段旅客列车最高行车速度为140ｋｍ／ｈ时，相应的货物列车最高行车速度宜为80～85ｋｍ／ｈ。
8．新建、改扩建铁路，应根据不同的铁路等级和行车速度，按区段选择相应的技术标准。
9．新建铁路车站分布应符合以下要求：
区段站分布应考虑路网规划，以适应车流规律为主，结合机车采用长交路、轮乘制等因素确定。
中间站的分布应根据日均客货运量、该地区其它运输工具的发展情况、地形条件等因素确定，宜设在客货运业务较大的城镇附近。
仅办理列车会越的车站，应根据通过能力及运输需要布设。
