在公共航空运输飞行中担任机长的驾驶员，除应当符合前款规定外，还应当符合下列规定：
（一）在小型飞机上担任机长的驾驶员，应当至少持有商用驾驶员执照和适合的航空器等级、仪表等级和授权，并且具备下列条件：
１．仅在目视飞行规则飞行中担任机长的驾驶员，应当具有不少于５００小时的驾驶员飞行经历时间，其中转场飞行时间不少于１００小时，夜间飞行时间不少于２５小时；
２．在仪表飞行规则飞行中担任机长的驾驶员，应当具有不少于１２００小时的驾驶员飞行经历时间，其中转场飞行时间不少于５００小时，夜间飞行时间不少于１００小时，实际或模拟的仪表飞行时间不少于７５小时（其中模拟时间不超过２５小时）。
（二）在中型（含）以上飞机担任机长的驾驶员，应当在符合本规定第五十二条、第五十九条的经历要求后，按照ＣＣＡＲ－６１ＦＳ的规定和相应机型训练大纲的要求，完成航线运输驾驶员执照和相应型别等级训练，经检查合格取得航线运输驾驶员执照、相应的型别等级和正驾驶授权。
（三）除第（四）项的规定外，在直升机上担任机长的驾驶员应当持有商用驾驶员执照和相应的航空器等级，并且具备下列条件：
１．仅在目视飞行规则飞行中担任机长的驾驶员，应当具有不少于５００小时的驾驶员飞行经历时间，其中转场飞行时间不少于１００小时，夜间飞行时间不少于２５小时；
２．在仪表飞行规则飞行中担任机长的驾驶员，应当取得直升机仪表等级，并且具有不少于１２００小时的驾驶员飞行经历时间，其中转场飞行时间不少于５００小时，夜间飞行时间不少于１００小时，实际或模拟的仪表飞行时间不少于７５小时（其中模拟时间不超过２５小时）。
（四）在中型直升机公共运输定期航班飞行中担任机长的驾驶员应当持有航线运输驾驶员执照以及相应的型别等级和授权。
第十八条 在商业飞行中担任各型航空器副驾驶的驾驶员，应当按照ＣＣＡＲ－６１ＦＳ和本规定进行充分训练，并且至少取得商用驾驶员执照和相应的航空器类别、级别等级和授权。执行仪表飞行规则飞行任务的，还应当取得仪表等级；执行Ⅱ类运行飞行任务的，应当取得实施Ⅱ类仪表运行的资格。训练时间、内容、要求应当在训练大纲中规定。
在飞机公共航空运输飞行中担任副驾驶或在中型直升机定期航班运输飞行中担任副驾驶的驾驶员，除符合前款规定外，还应当具有仪表等级，并按照相应机型的训练大纲完成副驾驶训练，经检查合格取得该机型副驾驶授权。
第十九条 在公共航空运输飞行中，机长或副驾驶应当按照下列规定在新机型或新职位上建立实际运行经历和增加飞行经验：
（一）完成机长或副驾驶训练的驾驶员，只有在飞行检查员或飞行教员的监视下履行相应机长或副驾驶职责，建立实际运行经历，并经航空营运人批准后，方可在公共航空运输飞行中分别担任机长或副驾驶。运行经历所要求的驾驶员飞行经历时间与飞行次数应当符合下列要求：
１．活塞式发动机为动力的飞机，驾驶员飞行经历时间不少于１５小时；
２．涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，驾驶员飞行经历时间不少于２０小时；
３．涡轮喷气发动机为动力的飞机，驾驶员飞行经历时间不少于２５小时；
４．上述驾驶员飞行经历时间中，应当包括不少于４次飞行，其中包括不少于２次作为该飞机操作驾驶员的飞行。
（二）机长在新机型上担任机长的前１００小时内，进近着陆的机场天气标准应当在该机场规定的最低下降高（或决断高）上增加不少于３０米，在规定的着陆能见度最低标准值上增加不少于８００米（或等效跑道视程）。
（三）副驾驶在建立了本款第（一）项规定的实际运行经历，经所属航空营运人批准后，可以与经航空营运人批准的不具备飞行检查员或飞行教员资格的机长搭配，在执行公共航空运输飞行任务时担任操作驾驶员操作飞机，包括起飞和着陆。副驾驶在该机型上的驾驶员飞行经历时间少于１００小时且机长不具备飞行检查员或飞行教员资格的，应当符合下列条件，方可由副驾驶作为操作驾驶员操纵飞机起飞和着陆：
１．所使用的机场不是民航总局、地区管理局或该航空营运人规定的特殊机场；
２．所使用的机场的最新气象报告中，有效能见度值不小于为该机场确定的ＮＤＢ标准的值；
３．所使用的跑道无水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染物；
４．所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于“好”的水平；
５．所使用的跑道的侧风分量不超过该机型规定最大值的６０％；
６．依据报告在机场附近无风切变；
７．机长认为可由副驾驶操作。
第二十条 在商业飞行中担任各型航空器飞行机组必需成员的领航员、飞行机械员、飞行通信员，应当按照《
民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则》（以下简称ＣＣＡＲ－６３ＦＳ）规定完成相应的训练，取得相应的执照、等级和授权。
第二十一条 飞行机组成员应当按照本规定第四章第七节定期复训。未按规定复训的飞行人员，不得执行商业飞行任务。
第二十二条 执行公共航空运输飞行任务的飞行机组成员应当按照本规定附件二《机组成员的应急生存训练要求》完成应急生存训练，训练时间应当在训练大纲中规定。
第二十三条 航空营运人应当制定机长航线资格审查认定管理办法，以保证每次飞行的机长对所飞航线和所用机场（含备降场）设施和程序有充分的了解，适合执行该次飞行任务。
驾驶员在国际或地区航线、国内较为复杂的航线上担任机长前，航空营运人应当对其进行航线检查。在该航线间断飞行超过一年的，应当再次检查。
前款所述复杂航线，是指航线地形或飞行程序复杂、起飞降落机场地形复杂、交通拥挤或进近程序特殊的航线。
第二十四条 在需要两名（含）以上飞行机组必需成员的商业飞行中，飞行机组任一必需成员因某种原因不能胜任其工作或失去工作能力时，应当有其他一名成员能够应急代替其工作。在这种情况下，替代者完成所替代的职责时，无需持有相应的执照。
副驾驶应当掌握所飞机型的飞行操作技术，在机长不能履行其职责时能够代替机长完成任务，操纵飞机安全着陆。
在飞行机组必需成员中要求有领航员、飞行机械员或飞行通信员的每次飞行中，应当有其他飞行机组成员能够应急代替这些专业人员的工作。
在国际、地区或特殊管理的国内航线飞行中不配备飞行通信员的飞行机组，驾驶舱内应当有两名驾驶员具备英语通话单飞资格。
第二十五条 航空营运人和飞行训练机构应当有计划地对飞行人员进行专业英语训练，使其能够在飞行中使用英语进行陆空通话，阅读各种英文飞行手册、资料，在使用英语的飞行训练和授课中无需翻译，使用英文填写各种飞行文件和使用英语进行简单交流。
民航总局从一九九八年起，统一组织对飞行人员的专业英语考试。下列规定范围内的公共航空运输飞行人员应当参加考试。自２０００年１月１日起，对英语考试不合格的公共航空运输飞行人员实施下列限制：
（一）１９６０年１月１日（含）以后出生的驾驶员，未取得飞行人员英语合格证（英语模拟陆空通话考试合格、飞行专业英语考试合格）的，在执照上签注“未满足英语考试要求，不得参加转大型（含）以上机型训练，不得执行国际、地区和特殊管理的国内航线飞行任务”字样；
（二）１９５５年１月１日（含）至１９５９年１２月３１日（含）出生的驾驶员，未取得飞行人员英语合格证（英语模拟陆空通话考试合格）的，在执照上签注“未满足英语考试要求，不得在国际、地区和特殊管理的国内航线飞行任务中担任机长”字样；
（三）１９５５年１月１日（含）以后出生的飞行通信员，未取得飞行人员英语合格证（英语模拟陆空通话考试合格、飞行专业英语考试合格）的，在执照上签注“未满足英语考试要求，不得执行国际、地区和特殊管理的国内航线飞行任务”字样；
（四）１９５４年１２月３１日（含）以前出生的飞行通信员，未取得飞行人员英语合格证（英语模拟陆空通话考试合格）的，在执照上签注“未满足英语考试要求，不得执行国际、地区和特殊管理的国内航线飞行任务”字样。
