（２）全员劳动生产率
１９９２年抽样调查，沈阳、兰州、济南、山东、大连、四川、北京、湖南等八省市全员劳动生产率平均为９８７５．７５元／人，今后每年按５％的速度增长。
５．技术进步指标
（１）检测设备台数／设备总台数、专用设备台数／设备总台数
这两项指标，１９９２年济南市、山东省、兰州市、新疆自治区、天津市、钦州市、南京市等七省（自治区）市国有、集体及其它企业达到的水平，如表４所示。
表４ （略）
这两项指标本应用固定资产净值之比表示，因得到的调查统计资料是以台数为单位统计的，故仍用台数比值。
２０００年上述两个指标应分别达到３０％和３５％。
２００５年上述两个指标应分别达到３２％和３８％。
（２）技术进步对产值增长速度的贡献（技术进步对汽车维修行业经济增长所占份额指标）
根据１９９３年及以前统计资料测算结果，该指标值为２２．８％，这说明我国汽车维修行业经济增长中技术进步含量比较低，尚未走依靠内涵扩大再生产道路。根据我国汽车运输业及机械制造业测算分析，９０年代初期该指标达到２０％左右，而发达国家机械行业该指标值为４０％～５０％。
因此，依靠技术进步逐渐促进我国汽车维修行业经济增长是今后应重点抓好的主要工作之一。考虑到１９９２年后汽车维修检测和专用设备数量增长较快，人员培训进展良好，２０００年该指标应达到３５％左右，２００５年应达到４５％左右。
６．人员素质指标
（１）技术人员数／全部职工数
１９８９年发布的ＪＴ３１３５《汽车大修企业开业技术条件》规定，作为一个汽车大修企业开业的最低要求，技术人员数占全部生产人员数的５．３％。根据抽样调查，沈阳、杭州、大连、济南、四川、北京、上海、山西、天津、广西钦州、甘肃、南京、山东等省市，大多数已达到这一要求。１９９２年这十三个省市技术人员数／全部职工数平均为６．４５％。２０００年这个指标的全国平均值应达到７％，即达到现有的中等水平；２００５年应达到１０％，即达到现有的较高水平。
（２）持证上岗率
一线工人及质量检验人员持证（技术培训合格证）上岗率，２０００年应达到１００％。
四、实施规划的措施
１．加强汽车维修市场总量投入的宏观调控
随着改革的深入和汽车维修市场的进一步开放，尤其是中央发展第三产业的政策，使汽车维修行业出现了迅猛增长的势头。然而，有的地方由于缺乏必要的引导和调控，出现了盲目发展的趋势，某些方面供大于求，不仅造成市场混乱，而且企业经济效益和社会效益都受到较大的影响。作为行业管理部门面对这种形势应保持清醒的头脑，采取措施加强宏观调控，优化行业结构，提高企业素质，保持总量的基本平衡，促使行业的健康发展。
