|
乙烯是石化工业的基础原料，到１９９８年底，我国乙烯生产能力为４３０万吨／年，国内自给率约为６０％。到２０００年，我国乙烯需求为７５０万吨／年，２０１０年为１３００万吨／年。目前，国内乙烯工业存在的主要问题是：装置规模小，原料偏重，经济效益差。我国已先后成功地开发了系列ＣＢＬ型乙烯裂解炉和乙烯分离工艺。近期产业化的重点是：１０万吨／年大型裂解炉，并用于对现有３０～４５万吨／年乙烯装置的扩能改造和新建的大型乙烯装置；大中型乙烯分离工艺及配套的丁二烯抽提、碳五分离、裂解汽油芳烃抽提等装置。
９７．重交通道路沥青
随着我国国道主干线的建设和城乡建设的发展，道路建设的等级比以前有明显提高。因此，优质道路沥青的供应问题成为沥青市场的焦点。发展我国重交通道路沥青产业，使重交通沥青立足国内，对促进国民经济发展具有重要意义。近期产业化的重点是：以较成熟的技术逐步形成重交通道路沥青规模化生产，产品质量达到国外同类产品先进水平，使重交通道路沥青在我国道路建设中得到广泛应用。
９８．油田化学品
油田化学品贯穿石油生产的全过程，对增加产量，提高采油率起着极其重要的作用。三次采油需要超高分子量聚合物驱油剂，耐高温、耐盐聚合物驱油剂及新型驱油用表面活性剂，而且我国原油的特点是含蜡量高，中长输油管线需高效清防蜡剂和降凝降粘剂，三采出来的油水微乳液也需要大量的原油破乳剂。近期产业化的重点是：为配合东部油田三次采油、西部油田钻探以及石油长距离输送的需求，逐步实现系列油田化学品规模化生产，特别是２０００吨／年耐高温、耐盐聚合物驱油剂、２０００吨／年新型钻井液用化学品、３０００吨／年高效清防蜡剂和降凝降粘剂。
９９．工程塑料生产技术及装备和通用塑料高性能化
工程塑料以其优良的性能在航空、航天、汽车、船舶、建筑等行业具有广泛应用，对减轻重量、降低能耗具有重要意义。而通用塑料的高性能化改善了其机械性能、耐热性能和加工性能，扩大了其应用范围。近期产业化的重点是：对ＰＰ、ＰＥ、ＰＳ、ＰＶＣ等通用塑料进行改性，建设万吨级专用材料生产基地及超高分子量ＰＥ管材等产品加工生产线；建设万吨级酯交换法ＰＣ生产装置和ＰＡ１１千吨级生产线，逐步实现万吨级高绝缘性通讯和电力电缆用聚烯烃材料、油气输送用聚烯烃管材料生产。
１００．子午线轮胎生产技术及关键设备和原材料
子午线轮胎具有高速、安全、节油、耐磨、长寿命等特点，是轮胎工业发展的方向。目前我国对子午线轮胎的需求量越来越大。近期产业化的重点是：年产１００万套以上的子午线轮胎生产线；天然橡胶专用胶及其生产技术和成套设备；５０００吨／年丁苯吡胶乳、３万吨／年硬质新工艺炭黑、１．５万吨／年软质新工艺炭黑、１．５万吨／年溶聚丁苯橡胶及丁基橡胶、３０００吨／年助剂新品种等新型原材料的规模化生产；子午线轮胎成套设备制造。
１０１．中小型氮肥生产装置的改扩建综合技术
目前我国中小氮肥企业急需通过引入新技术进行改扩建，提高技术水平，降低消耗，扩大装置生产能力，提高经济效益。近期产业化的重点是：推广已基本掌握的煤（焦）富氧连续气化及气体净化技术、先进脱碳工艺、低位能热量回收利用技术、先进净化剂、催化剂的应用、先进的氨合成塔、氨油化联产等单项技术，同时加以优化组合和强化成套技术的实施，选择４～５万吨ＮＨ３／年及１０～１８万吨ＮＨ３／年规模的装置进行示范；加强复混肥、新剂型肥料等技术的推广和产业化。
１０２．中小型磷肥生产装置的改扩建综合技术
近１０年来，我国磷肥工业发展迅速，磷肥产量１９９７年为５１０万吨，产量已居世界第二位。但产品品种结构不合理，高浓度磷复肥所占比例太低。近期产业化的重点是：利用我们自己开发的无堆置熟化普钙连续生产新工艺，选择年产普钙５万吨、１０万吨和２０万吨规模的装置进行改扩建技术示范，使现有的粉状易结块产品颗粒化，利于机械化施肥；利用开发成功并已实现小型工业化生产的高效单槽单浆磷酸萃取技术并结合其它单项新技术进行综合示范，扩大料浆法磷铵装置生产能力。同时大力开发重钙系列复合肥料生产技术，逐步实现规模化生产。
１０３．钾肥生产工艺及成套设备
施用钾肥不仅有明显的增产效果，并可提高氮肥和磷肥利用率。目前我国的钾肥品种结构不合理，钾资源贫乏，生产能力与需求相差甚大。利用我国西部盐湖水溶性钾资源生产氯化钾；利用非水溶性含钾矿石资源制取无氯钾肥，可弥补国内可溶性钾资源的不足。近期产业化的重点是：兑卤脱钠－控速分解工艺制取优质氯化钾１０～２０万吨／年、磷石膏转化法５万吨／年优质ｋ２ＳＯ４、以芒硝为原料１０万吨／年优质ｋ２ＳＯ４、万吨级钾镁肥和伊利石制氮钾复混肥、以钾长石为原料５万吨／年ｋ２ＳＯ４、万吨级伊利石制氮钾复肥和ＫＮＯ３的规模化生产。
１０４．高性能涂料
由于环保的要求，２０００年环保型涂料的比例要求达到２６％以上，特别是高性能的汽车涂料、建筑涂料和防腐蚀涂料急需低污染化。预计２０００年汽车水性底漆需求８万吨，建筑水性乳胶涂料需求量７０～１００万吨，粉末防腐蚀涂料需求量大约为８万吨，水性防腐蚀涂料需求量１０万吨以上。近期产业化的重点是：３００～２０００吨／年规模高平整度、高性能阴极电泳汽车涂料生产装置；１０００～１００００吨／年规模超耐候性外墙涂料生产装置；５００～５０００吨／年规模水性防腐蚀涂料及水性建筑涂料生产装置；各种功能性涂料如阻燃涂料、阻尼涂料、保温涂料等规模化生产。
１０５．氟氯烃替代物连续化生产
作为绿色“制冷剂”的氟氯烃替代物（如ＨＦＣ－１３４ａ）的臭氧层破坏系数为零，并具有不燃、优良的热稳定性，非腐蚀性及低毒等优良特性，适用于冰箱、家用空调以及汽车空调等。目前，我国冰箱生产能力已达１８００万台，家用空调已达６００万台，市场需求巨大。近期产业化的重点是：４０００吨／年氟氯烃替代物ＨＦＣ－１３４ａ连续化生产装置，通过规模效应降低成本，提高产品的竞争力。
１０６．非金属矿物材料制备及成套设备
非金属矿物质经过加工处理，其产品可具有许多优良特性，用途广泛。发展非金属矿精细提纯技术、超细粉碎技术、表面改性技术和功能性非金属矿物的材料制备技术，是非金属矿产业发展的当务之急。近期产业化的重点是：建设主要的非金属矿品种的万吨级工业化示范生产线并推广，特别是超细粉碎和精细提纯设备的制造，逐步形成相当规模的非金属矿深加工产业，基本满足国内需求。
１０７．高性能密封材料及制品
密封件是保证机械装备高效、长期、安全、稳定运行的重要基础件，并起到防止泄漏、节约能源、控制环境污染的作用。其技术水平、质量及性能好坏直接影响配套主机产品质量和运行可靠性。密封技术水平是评价主机、机组、系统和企业水平的重要标志之一。我国密封材料及制品经过十多年的发展和技术引进，形成了一定的生产能力和规模，一般产品能满足各类主机的配套要求，但高压、高速、精密、耐高温低温、耐腐蚀的密封件在国内尚处于起步阶段，与国际水平有较大差距。目前，主机配套主要依靠进口。近期产业化的重点是：轿车及中高档轻型车动力传动、减振、制动系统用密封材料及制品规模化生产示范基地建设；重大成套设备中高压、液压、气动系统用密封件；电力设备中高温、高压机械密封；石化工业中高速透平压缩机非接触气膜密封。
１０８．高性能刹车材料及制品
高性能刹车材料及制品在航空、汽车、高速列车等现代交通领域具有广泛用途。目前，我国所需的高性能刹车材料大部分需要进口。近期产业化的重点是：飞机用碳／碳刹车复合材料、汽车用新型无石棉半金属刹车片、准高速列车用粉末冶金金属或半金属基盘式刹车片及汽车制动摩擦衬片等现代交通用高性能刹车材料，主要解决相关材料及大型关键设备的国产化和工程能力配套问题，逐步形成规模化生产能力，使我国高性能刹车材料基本满足现代交通安全性及环保的要求。
１０９．超细粉体材料
超细粉体在许多领域具有广泛的用途，尤其是纳米级超细粉体结构材料的市场较大。随着无机矿物及金属粉体的超细化，使这些粉体具有了许多特殊功能，称之为功能粉体材料。同时，超细粉体材料产业的发展可带动一批新兴产业，并给传统产业注入新的活力。近期产业化的重点是：万吨级纳米级碳酸钙、煅烧高岭土；千吨级纳米级稀土材料、二氧化钛粉体；百吨级电爆炸金属纳米微粉；万吨级以上纳米级炭黑、白炭黑和陶瓷材料；超细粉体催化剂载体材料三氧化二铝等纳米级无机矿物；千吨级惰性气体雾化高质量特种合金粉末；超细高活性球形锌粉；纳米级粉体加工设备。
１１０．特种增强材料及制品
氧化锌晶须复合材料具有耐磨、防爆、减震、降噪以及吸波等优良的综合性能，在高档汽车轮胎、高速和提速铁路的减震、降噪以及吸波隐身材料方面具有广泛用途。碳纤维具有强度高、伸长小、耐烧蚀和导电等优良性能，广泛用于国防、航天、航空、建筑、运输、船舶、体育、休闲用品等方面。目前，受设备和工艺的限制，氧化锌晶须和高性能碳纤维满足不了市场需要。近期产业化的重点是：千吨级氧化锌晶须生产线，氧化锌晶须树脂基复合材料，氧化锌晶须橡胶复合材料制品和吸波隐身材料，新型高档耐磨防爆汽车轮胎规模化生产线，氧化锌晶须复合材料减震降噪制品生产线；百吨级硼酸铝晶须生产线；千吨级高性能碳纤维及制品规模化生产装置。
１１１．低品位铜矿和难选氧化铜矿直接提取技术
我国铜金属保有贮量虽然有７０００万吨左右，但大部分是金属品位低、难处理矿石，用常规工艺方法不能经济有效地回收。随着科技的发展，这部分矿石可以采用多种方法直接提取，生产成本大大低于传统的火法提取工艺。近期产业化的重点是：针对我国铜矿资源特点，以大型骨干企业为依托，采用先进的湿法冶金工艺（如生物浸出、堆浸、地下溶浸、搅拌浸出），逐步实现工业化生产规模，使我国的铜资源得到充分有效的利用。
|
