2.纯电动汽车(含插电式/增程式电动汽车)以小型纯电动汽车关键技术研发作为纯电动汽车产业化突破口,开发纯电动小型轿车系列产品(包括增程式),并实现大规模商业化示范;开发公共服务领域纯电动商用车并大规模商业示范推广;加强插电式混合动力汽车研发力度,开发系列化插电式混合动力轿车和商用车系列产品。
小型纯电动汽车方面,针对大规模商业化示范需求,开发系列化特色纯电驱动车型及其能源供给系统,并探索新型商业化模式。实现小型纯电动汽车(含增程式)关键技术突破,重点掌握电气系统集成、动力系统匹配和整车热-电综合管理等技术。开发出舒适、安全、性价比高的小型纯电动轿车系列产品。
纯电动商用车方面,重点研究整车NVH、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容及电安全技术。
插电式混合动力汽车方面,掌握插电式混合动力构型及专用发动机系统研发技术;突破高效机电耦合技术、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容技术、电安全技术;开发出高性价比、可满足大规模商业化示范需求的插电式混合动力轿车和商用车系列产品。
表3 纯电驱动大规模商业化示范的主要技术指标
指标
| 纯电动
| 插电式
|
小型纯电动轿车
| 公共服务领域纯电动商用车
| 插电式轿车
| 插电式城市客车
|
全新结构设计
| 升级型
| 增程式
|
动力电池
| 能量密度
| 模块≥12 0Wh/kg
| 系统≥lOOWhlkg
|
循环寿命
| ≥ 2000次 ( 100%DOD )
| ≥3000次
|
日历寿命
| ≥1 0年
| ≥10年
|
目标成本
| 模块≤1.5元/Wh
| 系统≤2元/Wh
|
车用电机
| 成本
| ≤200元lkW
| ≤300元/kW
| ≤2 00元lkW
| ≤300元/kW
|
功率密度
| ≥2. 7kW/kg
| ≥1. 8kW/kg
|
最高效率
| ≥94%
|
电子控制
| 纯电动汽车电动化总成控制系统 先进的纯电动汽车分布式控制系统 纯电动汽车车载信息、智能充电和远程监控系统
|
整车平台
| 最高车速
| ≥75km/h(微型)
| ≥ l00km/h
| ≥ 75km/h
≤ ll00kg )
| 80-llOkm/h
| 与传统车相当
| 与传统车相当
|
≥ l00km/h
≤ 980kg)
| ≥ 100km/h
≤ 1300kg)
|
≥l00kmlh
≤ ll00kg )
|
纯电续驶里程
| ≥l00km
| ≥l00km
| ≥l00km
| ≥15 0km(非快充类)
| ≥30km
| ≥ 50km
|
附加成本
| 与同级别燃油车辆或基础车型相当(不包括储能系统)
| ≤5万
| ≤20万
|
支撑平台
| 基础设施
| 交流充电桩4 0万个以上,集中充/换电站2 000座
| |
| 示范城市
| ≥25个
|